Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[didjilou]

Euhhhh, les disques lisses ne s'appuient pas sur le fond de la cloche (superbe photo , d'ailleurs ), mais sur la limite des dents de la noix...

Seuls le kit Crauwell va s'appuyer sur le fond de la cloche (auquel cas je suis d'accord avec toi, au vu de l'aspect de la cloche en photo )

[BABA]

 



T'as raison je n'ai rien dit
Je ne l'ai démonté qu'une fois, je ne sais plus comment c'est...
Et sur les schémas que j'ai mis, j'ai cru qu'il prenait appui au fond...
Merdoum

On va peut être y arriver
Maintenant faut trouver pourquoi tu ne n'as pas les mêmes disques que les "références" que j'ai remis

[Eagle4]

belle prépa
http://www.ducati-westfalica.de/forum/showthread.php?tid=46&page=1

Effectivement 

[bertilou]

Je vais être beaucoup moins drole, ce soir j'emmène mon 916 SP pour une synchro et un changement de filtre à essence ( je veux mettre un nettoyant injecteur ) et arrivé à la case Mathésys, on me dit que TOUS les capteurs sont HS (papillon, air, eau, ...) 

Possible que j'ai pu rouler dans ces conditions ou mauvaise masse quelque part ?! 

C'est tout frais je suis deg'   

Merci de vos conseils...   

[forza27]

tu a vue les codes erreur sur le mathesis???

quand même ca me parait bizar que tous lâche comme ça d'un coup

sinon elle marché correctement ou pas, a part le ralentie défectueux

dommage que je suis pas du coin sinon je serai venue avec le mathesis

[bertilou]

On n'est jamais loin, je suis de lille 
Moto à l'arrêt, le mathésys donnait 450 trs de régime, - 55  en eau, pour ce que j'ai pu entrevoir 

Après le fait de bien rouler, je trouvais qu'elle marchait pas mal, elle a 66 000 km tout de même donc je la traumatise pas 

Pour te dire je n'aurais pas hésité à venir en roulant avant, j'espère au moins la retrouver comme avant 

[forza27]

ahh oui 450 tr/min en effet il y a un léger problème

essai de regardé si t'es cosse son pas oxydé enfin je pense que non

sinon ca coup combien les capteurs???

[bertilou]

On n'en est pas encore arrivé là dans la mesure où il voit si c'est normal ou si il y a un loup dans l'affichage...  j'ai une ultimap et on a appelé le vendeur pour savoir si elle pouvait interférer par exemple.
Donc pour toi je peux rouler alors que toutes les infos sont mauvaises ?! 

[forza27]

Donc pour toi je peux rouler alors que toutes les infos sont mauvaises ?! 

j'ai pas dit ca

oui ton ultimap peux joué la dessus enfin je pense mais pas certain.

sinon sur la mienne qui aura 70000km ce weekend aucun problème de ce type, j'ai toute les facture .

euh question,il a essayer d'effacer les erreurs ou pas, si oui escequ'elle revenais??

[BABA]

Si elle fonctionne correctement, et que son bazar lui dit que tout tes capteurs sont HS, p'têt que c'est son appareil
Ne serait-ce que les capteurs de température d'air et de pression, quand ils sont morts la moto déconne... donc attend de voir.
Sinon il peut tester les plus accessibles au voltmètre il sera fixé tout de suite

[bertilou]

L'un des axes de reflexion, est que je roule toute l'année et les produits chimiques à la con qu'ils mettent en hiver ont tendance à bouffer les contacts, je sens que je vais passer un bon week end...vivement demain tout de même 

[Pandi-panda]

j'suis un gros kéké, j'ai envie de mettre une protection de réservoir en véritable carbone sur mon magnifissime 998. Ou puis-je trouver cela? Je n'ai rien trouvé sur Ebay...

merci 

[JACK]

belle prépa
http://www.ducati-westfalica.de/forum/showthread.php?tid=46&page=1

J'espère qu'il a retiré le boulon avant de fermer 

[BABA]

Oui ba j'en connais un qui a eu une saloperie de vis des papillons de gaz qui s'est barrée... ba v'la les dégats
hein regdeg...

[bertilou]

Si elle fonctionne correctement, et que son bazar lui dit que tout tes capteurs sont HS, p'têt que c'est son appareil
Ne serait-ce que les capteurs de température d'air et de pression, quand ils sont morts la moto déconne... donc attend de voir.
Sinon il peut tester les plus accessibles au voltmètre il sera fixé tout de suite

L'horizon s'éclaircie 
Après un entretien téléphonique avec un préparateur australien bien connu de la planète  (j'ai dit préparateur pas pilote !  ) j'ai la confirmation que le mathésis ne reconnait pas ma puce, et fout le bordel à coup sur !
cela n'enlève pas un capteur HS ou une masse kék' part, mais je cherche maintenant une puce d'origine afin de retrouver les réglages de base 

[forza27]

bertilou c'est un double injecteur ou injecteur douche je m'en souviens plus, sinon j'ai la puce d'origine de la 996 ça peux marché non??

[BABA]

Double injecteur sur le SP

Bertilou : il ne te reste plus que la bonne vieille méthode au voltmètre.
Tu veux le manuel d'atelier?
Les tests sont décrits. Il y a les petits schémas qui vont bien.
Sinon il faut le mathésys pour régler un ralenti/faire une synchro???

[patoche]

non pas besoin!!
 

[bertilou]

C'est là qu'est le problême...pour moi pas besoin de mathésys, eux l'ont branché d'office.
Maintenant ils ont remonté le ralenti à 1350 de mémoire et elle coupe toujours au bout d'un moment, donc il y a bien un capteur qui déconne, mais peut-être pas non plus toute la moto ! 
@Baba: Merci pour le manuel, je l'ai aussi, c'est surtout les compétences qu'il me manque 
@Forza27: Merci pour la puce, je dois en avoir trouvé une  mais ça aurait été l'occasion de se voir. Pour te dire comme je suis confiant je serais venu avec la moto 

[quinquin]

avec le temps la tringlerie ''papillon des gaz / capteur d'ouverture des gaz (TPS)'' se met a avoir du jeu et du coup tu as des hoquets dans les bas régimes. Pas de problèmes pour rouler cependant c'est juste pénible à gérer en ville ou a allure très lente.
Pour les capteurs c'est certain qu'il faut les changer de temps en temps (3 a 4 ans) mais ça coute pas grand chose (qqs dizaine d'euros) et normalement tu as des codes défaut quand les capteurs déconnent ou envois des informations fantaisistes... Tu dois pouvoir rouler même si la moto marche moins bien... Si t'as mis un ultimap là bah du coup je sais pas, moi je reviendrai à une config de base  pour éliminer les prob un par un.
Bon courage dans tes recherches les prob comme ça c'est méga chiant à trouver.
 

[bertilou]

Je suis d'accord avec toi mais le potentiomètre est plutôt à quelque centaines d'euros  et puis on est passé des capteurs au faisceau rapidement, je suis partisan du travail par étape, surtout lorsqu'il touche au budget   
J'ai ramené la puce "pista" ce matin, elle est reconnu par le logiciel 

[BABA]

Certains cherchait une ligne en 50 pendant un temps, non ?

http://www.leboncoin.fr/vi/53652508.htm?ca=12_s

[patoche]

Sa c'est uniquement pour le 998 TESTATRETTA..... 


Donc plus petit que ma 57mm actuel  ....

[BABA]

Je n'avais pas fait gaffe au R du 996

[Djé77]

J'ai parcouru pas mal de page, et je n'ai pas encore trouvé trace d'un probleme similaire au miens.

Sur ma 996 de 99 lorsque je reste moteur tournant avec les feux coupé, le compte tour débloque à mort,  (genre à 130 kms/h, en 6eme, je suis à 13 000 tr/min)
Des que je mets les feux, et bien ca fonctionne bien, même si le compte tour grimpe très vite.

Ma question:
Est ce que ca viendrait d'un probleme de masse sur le compte tour, qui fait que je suis obligé de le remplacer ? ou est ce que ca viendrait d'autre part ?

Si il faut le remplacer, mon compte tour a comme inscription "ducati Racing" et je ne trouve d'occaz que des Ducati Corse. Une idée de leur provenance ?

Merci de vos lumières.

[desmobiwan]

Surement un pb de masse, mais pas forcément sur ton compte tours.
commence par vérifier toutes les masses...courage

[DarkMonster]

'tain chuis con aussi... j'ai un super bouquin, il y a les modifs apportés aux embrayages (il n'y a pas l'ordre, juste la description des "kits")

851 strada 92, 888 strada et SPO, 916, 748, ST4, 996 :
8 disques lisses, 2 mm
7 disques garnis, 3 mm
1 disque convexe 1,5 mm

888 SP4, 888 SPS, 888 SP5, 916 SP, 996 SPS :
6 disques lisses, 2 mm
8 disques garnis, 2,5 mm
2 disques lisses 1,5 mm
2 convexes 1,5 mm

Je fais remonter parce que je bricole mon embrayage....

En regardant la RT des 888, il est indiqué que les SP5 sont comme la série 851 strada 92, 888 strada et SPO, 916, 748, ST4, 996

[BABA]

Oui mais sur le strada on a qu'un disque bombé contrairement au SP5 qui en a deux, et on n'a pas de disque lisse d'1,5mm, mais seulement en 2 mm.
(ce n'est pas la même réf si tu regardes bien)

Tu as le montage du SP5 et du strada dans le manuel d'atelier, on voit que ce n'est pas tout à fait le même montage.

edit : je n'avais pas fait gaffe...
Moi je n'ai pas la RT, mais le workshop utilisé par les concess' ('fin je crois)

[DarkMonster]

Je parle juste de l'embrayage SP5 qu'est pas comme tu as dit.

Je parle aussi du worshop d'où est tiré l'image P H24

[BABA]

Ba... pour le SP5 : que ce soit Ian Falloon ou le worshop c'est pareil, il y a bien 6 lisses de 2 mm, 2 bombés, 8 garnis et 2 lisses de 1,5 mm.