Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[patoche]

Non c'est des 5.5 de large comme sur les 916/996/998!! 

[!Ben!]

Salut,
J'ai un pote qui souhaite acquerir un 916. 
Il est sur une occase de 1996 ,25 000 km.
Quels sont les problemes a surveiller de pres pour l'achat de cette machine??

merci 

[funkenstein]

Salut,

Est-ce qu'on peut monter un pneu en 170 sur un 998 standard ?


 

J'ai une soluce!! Inverse ta roue avant et ta roue arriere!!! 

[desmobiwan]

on peut mettre un 170 à l'AV?
Ca passe?
 

[Matthieu - Ducatmat]

en mettant le monobras à l'avant oui 

!BEN!, pour savoir ce qu'il y a à vérifier sur une 916... 

à peu près tout 

carters fêlés, basculeurs, AAC, pompe à huile, etc... 

[BABA]

Volant moteur

Je suis parti

[Matthieu - Ducatmat]

ah non 

ça c'était sur la 998 "S" à Funk 

[funkenstein]

elle est comme toi baba ta signature.... Elle est moche 

[BABA]

T'es jalouse hein?!

[Biloo]

Funk, je te verrais bien avec une sig animée à base Hard Gay FOOOOOOooo !!

Ce mec fait un malheur au Japon, y parait ! 

[!Ben!]

C'est clair que hard gay depuis la pub yahoo japonaise est une reférence pour les graçons de coiffeur... Mais c'est un autre sujet.

Merci pour la réponse sur la 916 de mon pote... il va être super content. 

Bon personne n'a les points a regarder (visuellement parce que les ACC et les basculeurs...  ).
 

[forza27]

visuellement a part ouvrir le moteur

tu peux voir si le carter moteur est fendu mais après

[Eagle4]

Le truc c'est qu'avant de faire un essai, il faut cerner le proprio. Il existe un truc tout con : tu la démarres à froid et tu la mets au rupteur direct.

SI le proprio te pète la gueule c'est bon signe quant à la santé mécanique de la machine... 

Sinon au moins tu te seras amusé un peu 

[desmobiwan]

 

[Biloo]

Risqué, mais imparable ! 

 

[LE BARON ROUGE]

Le truc c'est qu'avant de faire un essai, il faut cerner le proprio. Il existe un truc tout con : tu la démarres à froid et tu la mets au rupteur direct.

SI le proprio te pète la gueule c'est bon signe quant à la santé mécanique de la machine... 

Sinon au moins tu te seras amusé un peu 

et si le moulin te pète à la gueule avant, tu fais quoi?

[Eagle4]

Tu remercies le seigneur ( et moi au passage) d'avoir révélé au grand jour grâce à cette technique, un vice caché sur cette machine. 

[Pandi-panda]

Monte d'origine 748:
120/60 ZR 17
180/55 ZR 17

Monte d'origine 998:
120/70 ZR17
190/50 ZR17

Puis-je monter un pneu arrière de 748 avec un pneu avant de 998? Ou dois-je changer le train complet?

[domi17]

t'as trouvé une 998 alors ?

[patoche]

Oui  Pas de soucis a monter

120/70/17   AV

180/55/17  AR...   

[Pandi-panda]

Merci

[Matthieu - Ducatmat]

J'ai une petite question : ma fourche Showa sur ma 916 est un poil trop souple, et je soupçonne les ressorts d'être fatigués (la vidange fourche est récente, mais les ressorts sont de 1994).

Comme j'ai un joint spy qui commence lui aussi à fatiguer, je regarde tranquillement ce qui se fait d'autre que l'origine et j'ai vu que des ressorts Ohlins valaient dans les 149 euros, et des Hyperpro 179 euros.

Que me conseillerez-vous SVP ? Origine (je ne connais pas le prix), Ohlins ou Hyperpro ? 

10 ou 15 en viscosité ? 

Merci 

Ceux qui me disent : fourche Ohlins.........dehors 

Sinon comme Forza est venue limer ses arrêtes de pneus pendant plus de 500km de virages avec moi jeudi et vendredi, on a fait un "échange" de moto : 996 / 916 préparée 

Sa 996 m'a réconcilié avec ce modèle (j'en avais essayé un auparavant, débridé mais full origine qui m'avait bien déçu) 

elle marche bien avec le PSB de 14, la demi-ligne en 50 et la puce ad hoc (comme le capitaine  )   

pas du tout le même caractère que la mienne, intéressant d'essayer : merci Forza  

[Eagle4]

La marque des ressorts on s'en fiche, ce qui compte c'est leur compatibilité avec ton poids et ton usage.

Passe un mail à Régis de Shaft Racing. 

[Matthieu - Ducatmat]

je suis un poids lourd de 67 kgs 

merci beaucoup pour l'info 

[BenoiX]

Sauf pour Hyperpro, là la marque compte parce-que c'est de la grosse daube les ressorts progressifs. 

[Eagle4]

T'es pas au Vigeant ? 

[forza27]

Bon que je vais dire la dedans

Allez on vas un essai comparo 996, 916 gonflé 955.

Pour commencer merci matt de m'avoir prêter ta 916 vraiment super

Bon allez c'est partie pour le petit CR

Bon mise en route déjà ça sent les CV , rien qu'au bruit et la ligne titane en 56, plus la boite à air gros volume ça chante .

Bon on démarre, déjà en ville la  grosse galère elle broute dans tous les sens, bon faut dire qu'elle est pas bine réglé niveaux injection

Bon en gros faut passé les 4000tr/min pour que  ça soi nickel après le moteur tourne rond

Donc on sort de la ville on enchaîne les grandes courbe de malade , je suis au alentours de 5000, 6500tr/min déjà ça traque pas mal mais c'est brutal l'ouverture des gaz ce fait direct pas du tous progressif enfin un bon réglage injection ça le fera .

Après on retourne en ville re galère on sort et la je décide de doublé matt qui est avec mon 996 pour voir ce qui a dans le ventre son 955 et bah la j'ai étais propulsé comme un balle de fusil passé 6000tr/min jusqu'à 8500tr/min un virage arrivé par la suite donc obligé de coupé dire qu'il me resté 3000tr/min encore de plage mais déjà j'ai eu un vite aperçu la puissance arrive vraiment au dessus de 6500tr/min.

Après je vais pas dire grand chose sur la  tenue de route vue que matt en a parlé plus haut j'ai trouvé la fourche trop molle a mon goût j'avais pas mal d'amorces de guidonage pas très rassurant , mais la suspatte olhins top mieux que ma showa

Pour finir ce comparo avec ma 996 un vite résumé pour conclure.

Je dirai dans les bah régime si la 955 si bien réglé je trouve que la 996 reprend mieux en dessous 6000tr/min que le 955 mais après 6000 c'est l'inverse le 955 prend un envolé quelque chose de mignon

Après faudrait que je la réessaie mais avec réglage au banc, et la je vais surement dire autre chose après ce que j'ai dit la .

Encore merci a ducatmatt de m'avoir prêté son bijoux de performance
je sais que je vais encore gardé longtemps mon 996

Foza Ducati

Forza27

[Matthieu - Ducatmat]

alors un petit compte rendu très succint de mon essai 996 

Les plus de la 996 par rapport à la mienne (de mon point de vue bien entendu  ) :

- l'injection est bien réglée, sous les 4000trs ça me change de la mienne qui fait des petites coupures bien agaçantes

- ta fourche avant plus dure, c'est mieux que la mienne

- le PSB de 14 (je suis en 15) est vraiment sympa

Les moins :

- moteur efficace (PSB 14 + demi-ligne diam 50 et puce) mais trop "linéaire" et pas assez brutal à mon goût (pas d'envolée après un certain régime, et s'essoufle trop tôt  )

- elle manque un peu de dB niveau boîte à air et échappement (même si elle fait un très joli bruit 

- mets un PR19 

Ca m'a confirmé qu'à mon prochain kit-chaîne je passe en 14*36 voire 14*38 et que ma fourche est un peu trop molle 

Pour conclure je dirais que la 996 est plus adaptée à un usage route.... mais pour plagier Forza..... je sens que je vais garder longtemps ma 916/955          

[Eagle4]

Allez 14x37 

[Matthieu - Ducatmat]

 

en 520 ou 525 ? 

Avec maillons jaunes ?