Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[fred le troll]

salut tout le monde, je cherche un pare chaleur échappement 998 en carbone avec écartement des trous de 13 cms. Quelqu'un qui c'était fait voler le sien avait posté avec
ce lien, mais pas moyen de retrouver le fournisseur.

http://www.emotouk.com/ducati/details/748998/corsaexh.htm

C'est pour mettre sur une ligne complète termi.

Je ne cherche pas spécialement un bon prix, préférant mettre du matos de qualité avec un vernis qui tient le temps, si l'un de vous connait un produit de qualité, merci 

[desmoniak59]

je comprends pas Fred  .Tu mets le lien du produit et du vendeur et tu dis que tu ne trouves pas .

[fred le troll]

www.emotouk.com, ok c'est bon j'ai pigé, bon s'ils y en a d'autres 

[dessinsdejul]

Pas grave on t'en veut pas  ...

Moi j'en ai un en carbone brut, pas de verni, au moins t'as pas à te soucier du verni qui jaunit ou saute  ... mais c'est moins tendance en terrasse!!!

j'en pose un verni d'ici une ou deux semaines pour aller avec les nouveaux termignoni, je pourrai faire la comparaison...

[tertulia]

@Fred: http://www.ducati-strasbourg.fr/index.php?page=21b&page_id=189&categorie1=14&categorie2=14_40

[dessinsdejul]

Salut les gars, qu'est ce qui peut amener de l'huile dans une boite à air...
y a un an quand j'ai enlevé le réservoir, j'avais de l'huile dans la boite à air (genre mini flaque au fond), tout était gras...

gros nettoyage...

Hier soir j'ai enlevé le réservoir, après un an et 3000 km...
et là pas une tache de gras, strictement rien, tout est comme neuf!

Je me demande donc ce qu'il s'est passé il y a un an pour que cela soit dans cet état alors que la moto sortait de révision le mois d'avant (grosse des 40 000)

je me pose de ces questions moi... j'essaye de me soigner...

[tertulia]

ben sauf si le 998 est différent il y a le reniflard qui arrive dans la boite à air il me semble.
donc peut etre une accumulation de 'vapeur' d'huile.

c'est juste une idée je suis pas expert.

edit: je pensais que tu avais un 998 mais ma conclusion est la meme pour un 996

[desmoniak59]

+1 avec tertulia

[dessinsdejul]

dégueu en 2 mois et 500km après la révision... nickel après 1 an et 3000km... quelque chose me dit qu'il y en a un qui n'avait pas fait son boulot... pour 1500 euros de frais...

[ducati748]

c'est les effets secondaire, elle a vomie un peu après une opération chez le docteur    maintenant ça va mieux 

[dessinsdejul]

 ...

tant qu'elle ne vomit pas avec les liftings que je lui fais...

[fred le troll]

@Fred: http://www.ducati-strasbourg.fr/index.php?page=21b&page_id=189&categorie1=14&categorie2=14_40

mille merci 

[speed91]

Je ne sais plus qui cherchait des jantes : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/204217510.htm?ca=12_s

 

[DucatisteS4]

...

tant qu'elle ne vomit pas avec les liftings que je lui fais...

Peut etre que le niveau d huile avait été mis trop haut ce qui fait plus "renifler" le moteur avec accumulation dans la BaA

[tertulia]

c'est moi enfin c'etait moi. j'ai mis l'option jantes de coté pour le moment. et légèrement au dessus du budget.

mais merci pour le lien

[dessinsdejul]

salut les gens...

j'ai reçu mes termi carbone diamètre 45 pour le 996 aujourd'hui et suis allé me les installer ce soir...
le kit était complet, colliers et caoutchoucs neufs, et eprom... elle est référencée 996 bip 074... donc normalement débridée puisqu'il n'y a pas de F, c'est bien ça?

j'ai donc remplacé l'ensemble, j'avais dans mon boitier une puce simplement notée /11 au crayon sur une "gommette", mais ça roulait  ...

mais dans le carton, j'avais une deuxième puce référencée:
m27c512
-12fi
588h
9948k
Singapore

ça vous parle??? (à part le Singapore)

[SamC]

T'as regardé dans le topic où il y a les Eprom pour 748/916/996 de référencées?
Mais comme ça de tête ça ne me dit rien

[dessinsdejul]

j'ai regardé pour la 996 bip 074... sans le F il semble bien que ce soit la version normale, sans le bridage, pour lequel il faut le F

la version "Singapore", j'ai tapé sur le net, je ne retombe pas sur ducat', c'est de la curiosité, elle trainait au fond du carton, et la bonne était dans son petit coffret

[dessinsdejul]

petite photo prise au retour de l'essai du kit... ce n'est plus la même moto... quel caractère...

[desmo.mig]

je trouve l'esthétique de nos brêles en 3/4 arrière à tomber....

même si pour les autres c'est pareil
 

[acme]

Salut les gars,

Je projette d'acheter un 916 qui n'a pas roulé depuis pas mal de temps (3 ans apparemment), pas de facture d'entretien bref le plan a emmerde mais j'aime ca...

C'est vraiment risqué ? sachant que je fais l'entretien de mes D2 et T4 moi -même et que je suis outillé.
Pour les basculeurs, les faire retraiter peut-il être une solution en cas de basculeurs HS ?

Merci.

[jejemg]

Ca dépend s'il l'a fait démarré de temps en temps et où il était stocké (garage ventilé ou cave froide et humide ) et comment (hiverné ou mis là comme çà ,...).
Pour les basculeurs, les D4 916 n'ont pas vécu assez longtemps pour connaître les séries défectueuses.
Après si tu peux faire une révision totale toi-même, il n'y a pas de problèmes majeurs. 

[Matthieu - Ducatmat]

pour les basculeurs je ne suis pas d'accord 

3 de changés sur ma 916 de juillet 94 (une des premières, soit-disants non concernées)   

[acme]

Apparemment, elle tournait de temps en temps et elle est stockée dans un garage. J'attends les photos mais depuis le temps que j'en rêve de cette brêle....

Pour les basculeurs, tu les a fait retraités ou changés ?

[Matthieu - Ducatmat]

je les ai changés 

vérifie aussi que les carters centraux ne soient pas fêlés 

[acme]

ok merci du tuyau, il se fissure en dessous ? ou il n'y pas de zones bien précises ? Si il est fissuré, elle devrait être à sec d'huile, non ?

J'ai demandé une video de la moto tournant mais je crains qu'avec l'embrayage a sec, je n'entende pas grand chose...
Sinon y a pas mal de frais a faire, outre une révision totale (courroie + jeu au soupape), je vais devoir me trouver un carénage et un embrayage...faut voir si le tarif suit. Je devrais avoir les photos dans l'aprem et la moto est à 400km mais bon faut pas trop se poser de question je pense....sur ce coup c'est la roulette russe.

[Matthieu - Ducatmat]

il se fissure au niveau des roulements de vilo 

ca se voit souvent au niveau où les caches courroies se rejoignent (au centre du V)

l'huile suinte doucement, il faudrait des mois pour tout perdre 

une photo des miens 

http://img1.imagilive.com/0611/carters_centraux_916.JPG

http://img1.imagilive.com/0611/carters_centraux_916_-_2.JPG

[acme]

Merci t'es un chef 

J'attends les photos...moi qui voulait garder mon permis avec une moto à sensation, va falloir que je fasse un compromis....mais bon,je vais relativiser, elle n'est pas encore à moi et elle ne le sera peut-etre jamais...

[ducati748]

si le tarot pour la 916 est vraiment bien, et que tu connais bien les D4, ça peut valloir le coup !! 
surtout si le mec la vend pas chère justement car coûterais bien trop chère à quelqu'un qui l'ammènerai dans un DS.
pour les basculeurs, de mémoire faut compter 35 euros / basculeur pour le retraitement (info sur le forum à retrouver), après les courroies + vidanges fluides etc....c'est de la came à pas chère, qui généralement coûte uniquement pour la MO, mais donc pas important pour toi.
Avec un peu de bol et du temps de mécanique, ça peut vraiment le faire  reste à voir le prix ! (combien ?  )

[tertulia]

pour les basculeurs, de mémoire faut compter 35 euros / basculeur pour le retraitement (info sur le forum à retrouver)

60€ le basculeur chez SIRE.