Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[tertulia]

en parlant de filtre à essence il y en a deux chez sepamoto pour 748 (98 à 02)
http://www.sepamoto.fr/filtre-essence-ducati-p-464.html
http://www.sepamoto.fr/filtre-essence-ducati-p-80.html

lequel est le bon pour un SP de 97?

c'est ce qu'il me manque pour finaliser ma commande chez eux.

Ils remplacent les mêmes références ducati (vérifient juste sur un part list -si tu as- ou une ancienne facture que ce sont ces réf. pour le SP), donc tu peux monter l'un ou l'autre. C'est juste la marque qui change, et une est moins chère.

on dirait que l'un et plus long que l'autre.

je viens de demonté sur un autre reservoir, mais j'arrive pas a sortir le tout. il faut demonter les durites?

bon c'est un filtre en plastique qu'il y a dedans.
j'ai commandé un joint aussi vu que le miens c'est coupé en trois.

[benge]

Joint vert comandé chez Sepamoto 
Pour ceux de la boite à air ce sont les 2 qui font l'etancheitée avec les réservoir (une fois assemblés ils ne forment plus qu'un seul joint). Le probleme chez le ds c'est que ca va encore prenrde 2 semainnes au moins... Ca m'aurais arrangé de trouver ça sur le net.

Pour le gros joint, demande aussi chez SEPAMOTO, c'est là que j'avais pris le mien l'année dernière (assez cher de mémoire pour un joint).
Par contre je ne me rappelle plus si elles l'avaient en stock ou si j'ai attendu.

Appelle les, elles te diront tout ça et n'hésites pas à poser des questions elles sont assez calées sur les pièces de Ducati et elles ont un très gros catalogue et un stock important.
Le site internet reflète assez mal tout ce qu'elles peuvent avoir comme pièces détachées pour nos motos(à peu près tout en fait  ).

[Mousmé]

Ca roule, je les appele demain! Merci à tous!!

[BABA]

on dirait que l'un et plus long que l'autre.

je viens de demonté sur un autre reservoir, mais j'arrive pas a sortir le tout. il faut demonter les durites?

Pour la longueur, c'est pas très grave, faut juste que çà filtre et que çà rentre dans le résé.
Donc si c'est compatible, peu importe.

Le Knecht KL 145 est celui utilisé par ducati (cf ma première photo ci dessous)

Je ne sais pas comment c'est sur les 916&Co, sur mon tuit, il faut bien tirer pour que la pompe sorte de son logement (pour la remonter, tu la clipses à la main).



L'ensemble sorti, une fois le collier de la durite dévissé

[BABA]

Et comment économiser encore 8€ sur la même pièce
http://www.mister-auto.com/rechercher_s_ref_KL%20145.html

(bon faut pas avoir juste une pièce à commander sinon avec les frais de çà revient au même)

[benge]

je viens de demonté sur un autre reservoir, mais j'arrive pas a sortir le tout. il faut demonter les durites?

Je crois bien que j'avais démonté 1 ou 2 durites (juste desserrer un peu les colliers) quand j'ai changé mon filtre l'année dernière.
Faudra que tu fasses attention au grand joint torique en remettant le tout dans le réservoir, il se mets facilement de travers

[ducati748]

Regarde sur mon post je crois que j'avais mis quelques explication

[tertulia]

oui je vous annonce le décès soudain du joint torique 

[benge]

merdouille 

Il a coupé net ?

[tertulia]

oui en trois parties.

j'ai bien fait de le faire sur mon réservoir en trop et pas sur celui monté 

@Baba: sur un 748 le tout s'enlève par le dessous pas par le bouchon de remplissage.

[steph]

Faudra que tu fasses attention au grand joint torique en remettant le tout dans le réservoir, il se mets facilement de travers

Penser à le graisser légèrement avant de le mettre en place.

[forza27]

oui et après ca rentre quand même avec difficulté aide toi avec un outils en plastique dure ou sinon tournevis dernière solution

[748R]

en parlant de filtre à essence il y en a deux chez sepamoto pour 748 (98 à 02)
http://www.sepamoto.fr/filtre-essence-ducati-p-464.html
http://www.sepamoto.fr/filtre-essence-ducati-p-80.html

lequel est le bon pour un SP de 97?
c'est ce qu'il me manque pour finaliser ma commande chez eux.

Si tu leur demande  si ça se  trouve, ils te le disent !
Ils  sont très sympa au téléphone et semblent savoir ce qu'ils vendent.

Quant au filtre vert, oui il est ch ... à monter

[Mousmé]

J'ai pété le mien au remontage moi. J'ai eu beau le graisser, il était trop dilaté à cause de l'essence je pense. J'esepere que le neuf sera plus "court" 

[patoche]

en parlant de filtre à essence il y en a deux chez sepamoto pour 748 (98 à 02)
http://www.sepamoto.fr/filtre-essence-ducati-p-464.html
http://www.sepamoto.fr/filtre-essence-ducati-p-80.html

lequel est le bon pour un SP de 97?

c'est ce qu'il me manque pour finaliser ma commande chez eux.

Ce sont les mêmes ! Juste de marque différente!!! 

 

[748R]

J'ai pété le mien au remontage moi. J'ai eu beau le graisser, il était trop dilaté à cause de l'essence je pense. J'esepere que le neuf sera plus "court" 

Non, c'est normal ce joint vert est plus grand que l'emplacement où il doit aller, "c'est calculé pour" et à cause de ça réside toute la difficulté à le replacer correctement.

J'dis une connerie, voir ci dessous la rectification de BenoiX

[BenoiX]

Non, c'est bel et bien l'essence qui le fait gonfler, ce joint. D'où la difficulté souvent quand on veut réutiliser l'ancien joint, il est devenu trop grand à cause de l'essence, et aussi trop gros et trop mou.
Avec de l'habitude on y arrive quand même en général, mais il est facile à abîmer. Alors qu'en en mettant un neuf, plus petit et plus ferme (comme Maman quand elle avait 20 piges), ça se passe beaucoup plus facilement en général.

[Glotton]

les métaphores qui aident à comprendre 

[tertulia]

sepa m'a répondu a la première heure ce matin. Sophie confirme les deux ref se montent sur mon SP seule la marque diffère. 

[748R]

Non, c'est bel et bien l'essence qui le fait gonfler, ce joint. D'où la difficulté souvent quand on veut réutiliser l'ancien joint, il est devenu trop grand à cause de l'essence, et aussi trop gros et trop mou.
Avec de l'habitude on y arrive quand même en général, mais il est facile à abîmer. Alors qu'en en mettant un neuf, plus petit et plus ferme (comme Maman quand elle avait 20 piges), ça se passe beaucoup plus facilement en général.

OK, merci pour la précision.
Même neuf, c'est galère pour le monter, il est plus grand d'origine que ce qu'il faudrait Mais on m'avait dit que "c'était calculé pour".

Si en plus il gonffle avec le temps ...

Moi, je ne me suis battu qu'avec des neufs !
Et c'est déjà la guerre ...

[patoche]

sepa m'a répondu a la première heure ce matin. Sophie confirme les deux ref se montent sur mon SP seule la marque diffère. 

De rien!!!

 

[tertulia]

oui oui Patoche je n'en doutais pas (j'ai d'ailleurs passé commande avant sa reponse) 
c'etait juste pour montrer qu'ils etaient rapides 

[Mousmé]

Non, c'est bel et bien l'essence qui le fait gonfler, ce joint. D'où la difficulté souvent quand on veut réutiliser l'ancien joint, il est devenu trop grand à cause de l'essence, et aussi trop gros et trop mou.
Avec de l'habitude on y arrive quand même en général, mais il est facile à abîmer. Alors qu'en en mettant un neuf, plus petit et plus ferme (comme Maman quand elle avait 20 piges), ça se passe beaucoup plus facilement en général.

OK, merci pour la précision.
Même neuf, c'est galère pour le monter, il est plus grand d'origine que ce qu'il faudrait Mais on m'avait dit que "c'était calculé pour".

Si en plus il gonffle avec le temps ...
 Moi, je ne me suis battu qu'avec des neufs !


Et c'est déjà la guerre ...

J'ai hate de recevoir le miens...

[kodos49]

bonjour 

Je restaure ma Ducati 996s de 2002 petit a petit et se mois si je me lance dans le changement de ma batterie car donne des signes de faiblesse elle sort d'une grosse révision de chez Ducati (vidange, filtre a huile, synchro, roulement de colonne, vidange fourche). Le mécano ma confirmer que ma batterie et bonne a changer et me conseille d'acheter une batterie d’origine car une autre marque son certes mois chère mais tiens moins longtemps et son moins puissante vrais ou faut que me conseiller vous

merci 

[748R]

kodos49 : Batterie.

Tu vas avoir droit à autant d'avis que d'expériences personnelles, donc dans ce cadre, je te donne le mien qui est loin d'être universel, mais juste tiré de mon expérience de 10 ans de ma 748, et on a en principe les mêmes batteries, c'est à dire les anciennes, les grosses classiques au plomb encore utilisée sur les 996, je crois (sauf les R ?), c'est à dire celle là :

La batterie d'origine, j'ai eu, elle n'a pas tenu 2 ans
Puis pendant longtemps j'ai pris des batteries "à pas cher"  c'est à dire moitié prix, qui ne tenaient ni plus ni moins, mais ça revenait moins cher !

Finalement, il y a 3 ou 4 ans, j'ai acheté un chargeur Optimate et quand ma moto ne tourne pas régulièrement (de décembre à fin mars par exemple), je branche l'optimate.

Et depuis, je n'ai plus de problèmes.

En fait, je pense que ces batteries ont besoin d'activité pour tenir dans le temps, c'est à dire de rouler ou d'être régulièrement rechargées.
Comme toute batteries, mais elles plus que les autres, on va dire


Quant aux nouvelles batteries qui équipent les moteurs Testa Stretta, quelques uns se plaignent ici de leur faiblesse également sur les 998 (rares  sont les retours sur 996R car elle sont rares en circulation), mais je n'en sais pas plus, sauf  que j'ai l'impression que c'est encore pire qu'avec les anciennes !


Un  conseil ? Prends  une batterie à pas cher  et investis dans un chargeur Optimate
Et c'est quoi l'Optimate ?
Réponse ici, si tu ne connais pas  :
http://www.moto-zoom.com/essai/essai-du-chargeur-de-batterie-optimate-iiisp-83/

[ducarley]

Il y a 3 ans lorsque j'ai restauré ma 916 de 1996, j'y avais installé une batterie neuve d'origine. Mais dès le départ j'avais des soucis de puissance au démarrage et surtout la batterie se déchargeait très rapidement lorsque je n'employais pas ma moto plusieurs jours d'affilés.
J'y ai installé une batterie Odyssey PC 680 et depuis elle démarre au quart de tour. L'installation n'est pas Plug and play car elle nécessite une modification du support de batterie.

Voir liens ci-joint : http://www.ducati-upnorth.com/tech/battery.php#916
                             http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/40926-how-install-odyssey-pc680-battery-your-1995-2002-superbike.html

[domi17]

Je suis totalement d'accord avec 748R.
J'ai testé les 2 types de batteries : à l'acide sur la 916 et au gel sur la 998R ... investis dans un Ultimate (dans tous les Dafy on en trouve) et tu n'auras plus de problème de batterie au démarrage 
En plus, les batteries au gel n'aiment pas du tout être completement déchargés et ce chargeur permet de les conserver en permanence au top de leur charge ... du coup tu augmente leur durée de vie (en amortissant ton Optimate) et tu ne te poses plus la question "elle a pas roulé depuis 2 semaines et il fait froid, va t'elle démarrer ?"

[speed91]

Pour ma part, je n'ai pas encore de retour pour ma 998, mais par expérience et ne pouvant pas mettre d'optimate car pas de jus dans mon garage, je me contente d'activer le coupe circuit sur mes motos et deux fois par an, aux périodes où je roule peu, je démonte les batteries et leur mets un coup de charge...

Depuis mon DRZ-SM en 2005 et mes speeds 955 depuis 2007, aucun souci de batteries avec cette façon de faire!!! 

[Mousmé]

J'ai changé la mienne par une au gel achetée chez Dafy, elle va nikel. Apres il est vrai que si tu laisse ta moto arretée quelques mois investi comme dit plus haut, dans un optimate c'est top! 

[ducati748]

j'ai une Yuasa YB16 AL-A2, rien à dire c'est de la bonne came ! 
après comme les autres, le secret c'est qu'elle descende jamais sous (env.) 11,9V, pour la garder en bonne forme, et longtemps 
(moi j'ai pas encore investi dans l'optimate, qui je pense est le top, mais sinon vérifier/recharger régulièrement durant l'hiver ça marche aussi)