Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[Matthieu - Ducatmat]

oui oui, le vilo des 996 SPS est bien allégé 

c'est la perle du "stock" avec la 916 SP, je suis d'accord là-dessus....... mais je préfère les moteurs préparés   

de toute façon, vous n'arriverez pas à me convaincre que le T4 a plus d'agrément et de caractère qu'un D4 bien préparé 

[Matthieu - Ducatmat]

'foiré                           

d'ici maxi 15 jours cette fonction sera désactivée 

[Matthieu - Ducatmat]

ba, il chauffera toujours les roubignoles : c'est déjà ça 

[Stef_1098S]

oui oui, le vilo des 996 SPS est bien allégé 

c'est la perle du "stock" avec la 916 SP, je suis d'accord là-dessus....... mais je préfère les moteurs préparés   

de toute façon, vous n'arriverez pas à me convaincre que le T4 a plus d'agrément et de caractère qu'un D4 bien préparé 

il suffit de regarder l'objectivité, quels sont ceux qui preferent le T4 ceux qui en ont...c'est pas beau   rooohhhh  

de mon coté j'ai actuellement un T4(999S) et un T4evo (1098) et bien je persiste a dire que je prefere le D4 preparée sur la route, le plaisir est la plus tot, constament, ce moteur a une ame   c'est un coeur d'acier  

[Matthieu - Ducatmat]

Steph, dans mes bras 

(t'es pas mon genre mais c'est pas grave  )

on est au moins 3 avec Forza à préférer en termes d'agrément le D4 préparé au T4, ouf 

[bostrom]

d'ici maxi 15 jours cette fonction sera désactivée 

C'est quoi la prochaine fonction???

[Matthieu - Ducatmat]

pulvérisation des Prussiens 

[ducatofil]

Là où je te rejoins mattieu, c'est que n'ai jamais eu autant de plaisir à rouler que quand j'avais mon 996.

C'est vrai que ce moteur avait qq chose en plus... et quelle sonorité!!
 

[cycykewl]

on est au moins 3 avec Forza à préférer en termes d'agrément le D4 préparé au T4, ouf 

je n'écris pas souvent mais bon vu que la minorité essaye de s'imposer je ne peux pas me taire ...

Donc +1 avec moi (même si je n'ai pas essayé un D4 préparé ...)

[Tizef]

Pour avoir sorti le vilo par 2 fois déjà, je peux te l'affirmer 

Effectivement :
- vilo 996 : 146.2.018.1A
- vilo 996SPS : 146.2.063.1A

C'est bon à savoir 

Qu'est-ce qui est arrivé sur ta meule ?

[Pierre Col]

je n'écris pas souvent mais bon vu que la minorité essaye de s'imposer je ne peux pas me taire ...

Donc +1 avec moi (même si je n'ai pas essayé un D4 préparé ...)

Le vrai souci, quand on a un T4, c'est qu'on a encore plus de plaisir avec le L4 Desmosedici.

OK, je sors...

[Matthieu - Ducatmat]

Je ne doute pas de l'agrément du moteur de la D16.... mais il a 2 cylindres de trop pour moi 

[Stef_1098S]

je n'écris pas souvent mais bon vu que la minorité essaye de s'imposer je ne peux pas me taire ...

Donc +1 avec moi (même si je n'ai pas essayé un D4 préparé ...)

Le vrai souci, quand on a un T4, c'est qu'on a encore plus de plaisir avec le L4 Desmosedici.

OK, je sors...

mais quel kéké !!!!   

[cycykewl]

je n'écris pas souvent mais bon vu que la minorité essaye de s'imposer je ne peux pas me taire ...

Donc +1 avec moi (même si je n'ai pas essayé un D4 préparé ...)

Le vrai souci, quand on a un T4, c'est qu'on a encore plus de plaisir avec le L4 Desmosedici.

OK, je sors...

bah ouai ... avec ton L4 desmo tu retrouves enfin les sensations du D4 que tu avais perdu dans le T4 ^^

[Stef_1098S]

compare pas l'incomparable, ca n'a rien a voir   

[foggy211]

Pour avoir sorti le vilo par 2 fois déjà, je peux te l'affirmer 

Effectivement :
- vilo 996 : 146.2.018.1A
- vilo 996SPS : 146.2.063.1A

C'est bon à savoir 

Qu'est-ce qui est arrivé sur ta meule ?

Boaaa 3 x rien : 

-La première fois, le roulement de boîte primaire avait un léger jeu. Et comme je suis très pointilleux, j'ai vite désassemblé le moulin pour changer le roulement un tout petit peut fatigué 

La deuxiemme fois, et je crois que personne va me croire, un morceau de ressort de rappel de soupape à claqué. Celui ci c'est intercalé entre une came/culbuteur, et en forçant à décaler la courroi d'un poil  .
Du coup, ça fesait un vrai gling glin des ducati d'antant jusqu'au beau CHHHROOONNNGLLLOOLAOUUIIINGCRAOOAK 
--> Culasse avant, cylindre avant, piston avant, bielle titane avant HS  Le bonheur quoi.

Du coup, redémontage et réfection moteur complète de A à Z  .
J'ai juste sué lors du serrage des vis des bielles titanes  à 250 € les 2 vis, faut pas trop avoir droit à l'erreur

[cycykewl]

compare pas l'incomparable, ca n'a rien a voir   

sannnnsss deeccc 

[cbrstef]

bonjour a tous je suis nouveau sur votre forum
et j'ai plusieurs question au sujet de 996 et 998
quel est la meilleures ? ( je sais c'est pas facile comme question)
à partir de  quand ducat à t'il mis les révisons à 10000 km?
et surtout à combien sont les révisions ( je suis de tours ) si elles sont tous 5000 km ou tous les 10000 km
quel différence entre topus les modéles 996 et 998 ?

Enfin merci d'avance à tous pour vos réponses, je vous poses cela comme question car j'ai le projet de m'acheter une 996 ou 998 ( ou de me le faire offrir pour mes 30 ans )

[bertilou]

Je sens que t'as envie de lire 71 pages toi !     

[cbrstef]

non mais j'ai besoin de conseils avisée de spécialiste

[steph]

En faisant une (petite) recherche, tu trouveras pleins de réponses à tes questions... Mais, le moteur du 998 est beaucoup plus fiable que les 916/996.

[Stef_1098S]

ouais mais il a rien a foutre dans cette moto 

[forza27]

la meilleur c'ets la 996

[bertilou]

 
Il est rigolo lui ! 
on a tous la meilleure ! 

[Matthieu - Ducatmat]

c'est bien connu que les meilleurs sont les D4 avec rampe en double-injecteurs 

n'est-ce pas Bert' ? 

 

[Eagle4]

c'est bien connu que les meilleurs sont les D4 avec rampe en double-injecteurs 

n'est-ce pas Bert' ? 

 

Ce sont aussi ceux qui vivent le moins longtemps, non ? 

[bostrom]

Ahhh pourquoi ca vie   

[Tizef]

quel est la meilleures ? ( je sais c'est pas facile comme question)

Elles sont toutes bonnes  
Ca dépend de ce que tu cherches, mais si tu as les moyens de prendre un 998, tu auras moins de mauvaises surprises ...

à partir de  quand ducat à t'il mis les révisons à 10000 km?

Ca doit dater des premiers pantah, il me semble, debut 80'

et surtout à combien sont les révisions ( je suis de tours ) si elles sont tous 5000 km ou tous les 10000 km

Révision des 10000 : entre 300 et 400 €
Révision des 20000 : entre 500 et 800 €

Ca dépend de ce que le mécano a trouvé !
Mais si tu t'intéresse à la mécanique, il y a pas mal de choses que tu peux faire toi même

quel différence entre tous les modéles 996 et 998 ?

Entre les versions série et spéciales, il y a de quoi écrire un roman

Donc bonne lecture  

http://jbt900.free.fr/sommaire.htm

[bertilou]

c'est bien connu que les meilleurs sont les D4 avec rampe en double-injecteurs 

n'est-ce pas Bert' ?         

 

Ce sont aussi ceux qui vivent le moins longtemps, non ? 

moi je trouve que 14 ans c'est pas si jeune...

[Eagle4]

14 ans c'est le carénage, le moteur d'un D4 c'est 14 mois