Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[tertulia]

pour moi oui

[Ego]

Mon Testa est étanche 
Un filet propre et fin et la problématique est réglée. Merci pour vos avis 

Adiabatique : oui c'est bien 15 + 11. Cherche sur le forum le tuto "débridage S4R" que j'avais fait : tu verras le type de vis que c'est.
Pour moi c'est possible de rebrider mais à mon avis, le conces fournit et réalise l'opération + facture pour question de responsabilité.

Je doute que tu puisse acheter la vis et plaquette en aftermarket 

[bistouket29]

Du coup, pour retirer la vis sans sa tête, faut une queue de cochon? C’est un pas classique, si on veut remettre la bride?

[!Ben!]

Chope un joint torique pour faire étanchéité entre le puit et la bougie, c'est plus mieux

Compliqué avec la bobine crayon.

[Ego]

J'ai fait une empreinte à la dremel moi comme ça c'est depose / repose sans efforts...

[Little monster]

Chope un joint torique pour faire étanchéité entre le puit et la bougie, c'est plus mieux

Compliqué avec la bobine crayon.

Bah non, j'ai çà sur mes machines, propre et bien pensé, facile au démontage et remontage rapide.
Bref, c'est comme papa dans maman 

Regarde bien comment est faite ta bobine. Lorsqu'elle vient se refermer sur le couvre-culasse, tu as une gorge qui vient épouser le bossage du couvre-culasse. C'est là que tu mets le joint torique.

[!Ben!]

Oula on se comprend pas...  Le couvre culasse s'il va fuir, va le faire a peu prêt sur le milieu de la bobine crayon. (la partie grise)

Qui va la dedans:

Donc ton joint torique a part éviter d'en foutre plein la moto il n’empêche ni que la bobine baigne dans l'huile et encore moins pour la bougie.
D'ailleurs le joint du haut est plus la pour éviter que de l'eau rentre dans le puits mais bon... Si ça peut arranger ce point tant mieux!!!

Etant à ma 2 nde paire sur mon T4 j'estime que ce point est à vérifier surtout que le cache est enlevé fissa.

[Schtuflu]

Salut!! Pour le bridage, c'est la pièce en forme de boomerang qui limite l'ouverture des papillons.. ca s'enlève et se remet sans probleme !!
Le plus dur est d'y accéder !! Il faut démonter la boîte à air!! C'est à l'intérieur !!

Pour la vis... elle était facile à démonter sur la mienne!!
J'ai tout gardé... mais c'est dommage de brider une machine comme ca!!!
Même si au quotidien ça suffit ca lui enlève ce côté bestial qui allonge les bras après 8000t/mn !!!

[biduel]

Bonjour a tous.
J aurais besoin de vos avis éclairé. Je viens de changer mes joints spi pour la deuxieme fois. Je n ai pas mis de spi ohlins
ni de l huile ohlins. J ai mis de la Motorex. Apres prise de renseignements chez Motorex, ce qui correspondait au cst
de chez ohlins, c etait de la 5W. Du coup apres a peu pres 150 kms de roulage,
je trouves que ma fourche est moins precise et qu elle louvoi.
Pourriez vous me dire par quoi commencer a modifier pour pouvoir retrouver mes sensations. ( contrainte ressort en premier?)

[Little monster]

Revenir à la configuration initiale?

[bistouket29]

Pareil que le petit monstre, si le soucis apparaît depuis que t’as bricolé ta fourche, c’est qu’avant c’était bien, nan?

[biduel]

J ai remis les réglages que j avais relevé avant de faire le démontage. 
C est pour ca que je suis un peu perdu. Je vais essayer de commencer par un tour de plus en precontraite ressort.
On va faire petit a petit.

[Little monster]

Tu as économisé combien avec ses pièces adaptables?

[biduel]

Ce n'etait pas une question d'economie mais de durée dans le temps.
Mais pour répondre à ta question, j ai mis des joints Ariete sur les conseils de tertulia, et j ai pris de la motorex en 5w.
Joints= 17€ et huile 17x2=34€. La derniere fois que j avais fait avec le kit ohlins, 105€ le tout avec seulement 1 litre d huile qui n est pas suffisant. Le prix du litre supplementaire etait de memoire au tour de 40€.
Donc le gain n est pas négligeable. Un gars de chez Yamaha qui faisait de la piste, m'avais dit que pour sa fourche ohlins, il m etait
des joints Kayaba. (fourche de motocross)
voila tu sais tout.

[bmal]

L'huile Motorex de fourche est excellente (j'ai aussi ça sur ma pistarde ), et ça m'étonne que celà vienne de la qualité des joints !!!
à mon avis ton huile était pourrie et de ce fait les règlages avaient surement été adaptés au fur et à mesures "en conséquences" : comme dis plus haut maintenant que ta fourche est révisée/saine : reviens au règlages de base ( précontrainte et hydrauliques ) puis reprend les règlages "pas à pas" ( y'a pas mal de tutos là dessus pour dégrossir , l'affinement par la suite pendant tes roulages )
 

[Little monster]

 

[biduel]

Merci Messieurs.
Je vais chercher et voir ce qu il se dit.

[Schtuflu]

Ca m'a toujours fait rêver d'arriver à avoir le lien entre sensation et reglage!!!

Perso une fois un pilote m'a regardé roulé et m'a proposé de régler ma fourche et amorto..
Ma moto a été méconnaissable!!! Un vrais plaisir de rouler!!!

Mais je ne me suis jamais aventuré a le faire moi même...

[bmal]

dans ton cas ( passionné par ta moto ) il n'y a pas photo : fais-toi plaisir et offre toi un stage de pilotage de 2 jours : on va t'apprendre à comprendre ta moto et tu vas la redécouvrir , plus le plaisir de débuter en pilotage 
franchement fonces !

[Schtuflu]

C'est une super idée!!!
J'y pense vraiment!!!

Ne serais ce que pour être plus à l'aise et en sécurité !!
Je veux dire que c'est pas la performance que je cherche, mais le plaisir!!

[ADIABATIQUE]

Un merci tardif pour vous réponses sur le bridage 

[biduel]

Bonjour.
Pourriez vous me dire svp, ce que vous avez mis comme protection de fourche et de bras sur vos belles.

[zeb55]

protections en bas de fourche, merci Bostrom!

pour le bras oscillant, j'ai acheté des protections carbones, mais impossible de l'installer côté gauche, à cause de la grosse ligne. Du coup, c'est encore dans l'emballage.

[Little monster]

Tout dépend de ton BO. Pour ma part

[biduel]

Effectivement je n ai pas préciser, merci little.
Pour un BO 2eme generation. Ca me donne d ailleurs l occasion de rebondir sur le mail
de zeb55. Il vaut mieux des roulettes ou une protection sur le BO?

[zeb55]

sur le bras oscillant, je n'avais que les diabolos. Ma chute de l'année dernière a eu pour conséquence d'ovaliser le le filetage du BO donc....

[Little monster]

Des roulettes, c’est pas cher. Les protections de BO bien plus
Après tu as l’option de la tige filetée qui passe dans l’axe de la roue arrière. Pas cher et efficace

[biduel]

quelqu un aurait eventuellement des plans de ce style de protections?
J ai trouvé de quoi faire des plans.

[Little monster]

https://www.street-moto-piece.fr/protection-fourche-et-bras-oscillant-/13854-roulettes-de-protection-de-fourche-rg-pour-ducati-796-monster-hypermotard-10-15-3663466133865.html

[biduel]

Merci.