Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[amael]

Celle de Vendée c' est un membre du forum, TomYeu si je me trompe pas.

John

Oui c'est bien lui. 

[zack]

Car la 900 de Sarthe, après discussion avec le vendeur, n'a qu'un seul problème outre le prix légèrement élevé, c'est la peinture. Si tu disais ça de manière ciblée, développe car si ça peut m'aider à checker des points spécifiques lors de l'achat, ou mieux : négocier avec de bons arguments, ce serait top 

Elle est beaucoup trop cher. Il s'est vendu un 900 ss de 1992 (les plus belles  )entièrement refaite, peinture et moteur. La moto était état concours. Pour le même prix que celle de la Sarthe (5000 euros). Là c'était justifié

Celle ci, il y a déjà un beau billet, pour la peinture +les petits imprévus.  On peut tabler, après remise en état, sur pas loin de 6000 euros.

En France pas mal de 900 sont surcôté.  Prends ton temps, pour trouver la perle rare. A titre d'exemple, j'ai payé la mienne 2000 euros avec 42 000 kms. Elle n'est pas irréprochable,  mais propre. J'ai remis 500 euros dedans, car la moto avait roulé 4000 kms en 10 ans. Une grosse révision et 2 pneus.

[Eoin]

D'accord ! Bah merci c'est ce que j'attendais comme réponse  Mais je ne vous vois pas vraiment d'autres choses à reprocher à part la peinture... ce qui n'est au passage absolument pas urgent ni essentiel (dans la mesure où je vais peut-être me bourrer avec, pas question de repeindre immédiatement). En fait il est vrai que les modèles 92 font beaucoup d'ombre aux postérieurs mais c'est devenu vraiment cher j'ai l'impression, exactement comme les Superlight (que je voulais à la base, mais vu le prix j'ai abandonné).

Je vais aller la voir de toutes manières, l'essayer et réfléchir. Ca se trouve, je peux bien faire baisser le prix, comme je l'ai dit en 2 mois, je ne suis que le deuxième à me renseigner sur la moto. Je voudrais y mettre 4500 (budget que je m'étais fixé), il y a moyen de s'en rapprocher je pense.

Merci pour vos conseils, je vous tiens au courant. Après tout ça dépendra beaucoup de mon essai.

[lebalayeur]

Si tu veux une Superlight, il y'a des annonces en Allemagne à des prix "un peu" plus cohérents.
https://www.autoscout24.de/ergebnisse?mmvmk0=50030&mmvmd0=50334&mmvco=1&pricefrom=0&cy=D&powertype=kw&atype=B&ustate=N%2CU&sort=standard&desc=0

[Eoin]

J'ai commencé à creuser par là mais en tant que particulier j'ai vu entendu beaucoup de monde râler à propos des papiers administratifs pour importer. Des fois ça passe, des fois ça rame....j'avais pas mal étudié la question, je voulais m'acheter un VFR400 anglais il y a un an mais j'ai abandonné l'idée.

Mon mécano part en Italie demain pour ramener des SS en camion. S'il en a une bien et pas trop chère, il m'appelle. Ce sera donc lui qui pourra faire les papiers d'importation. Bref, j'explore d'autres pistes, on sait jamais 

[lebalayeur]

Franchement il faut pas trop se prendre la tête avec ça.
Me concernant je n'ai eu aucune difficulté pour mon Superlight 

[Eoin]

Je vais méditer là-dessus, merci pour tes conseils 

[zimbrake]

Pour un 900ss venant de l'étranger les papiers c'est un jeu d'enfant. Le plus chiant c'est le certif venant de chez ducati qu'il faut attendre un mois. Ensuite quitus fiscal et direct à la préfecture.
Pour la 900 de 92 avec les carénages anachroniques, le vendeur a les carénages d'origine.

[stefccc]

A titre d'exemple, j'ai payé la mienne 2000 euros avec 42 000 kms.
[/quote]

C'était quand cet achat ?

[Eoin]

Pour un 900ss venant de l'étranger les papiers c'est un jeu d'enfant. Le plus chiant c'est le certif venant de chez ducati qu'il faut attendre un mois. Ensuite quitus fiscal et direct à la préfecture.
Pour la 900 de 92 avec les carénages anachroniques, le vendeur a les carénages d'origine.

De laquelle parles tu ?

EDIT : ah oui celle-ci ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1108071990.htm?ca=6_s
Il ne dit pas si les carénages sont peints ou non, et ça m'étonnerait que ce soit le cas sinon ils seraient montés. De plus la peinture du cadre est franchement pas top.

[zimbrake]

Non je parle de l'anglaise. Le plus important c'est le moteur. Le reste ça n'empêche pas de rouler. A 5000 avec une petite négociation ya moyen de s'entendre avec le vendeur peut être.

[Eoin]

Comment sais-tu qu'il a les carénages d'origine ? Tu lui as demandé ? Non parce que c'est intéressant effectivement.

[zimbrake]

Je le sais 

Biensur qu'elle est intéressante cette moto. Il faut appeler. Un renseignement n'est pas payant.

[zack]

A titre d'exemple, j'ai payé la mienne 2000 euros avec 42 000 kms.

C'était quand cet achat ?
[/quote]

2013

[zack]

Celle de l'Italien, à Lyon à l'air pas mal. En plus elle a les Dell 

[Eoin]

Ouais j'ai bien vu elle est quand même bien sympa mais à côté celle de Sarthe est en bien meilleure état et beaucoup plus propre. D'ailleurs en parlant de ça, sur mon M600, j'arrive pas à faire partir les traces d'huile sur les carters...une idée ?

[gizmostro]

Photo?
(tu es sûr que c'est de l'huile?)

[Eoin]

Je prends une photo cet après-midi, je dois prendre la moto.
Oui sûr, c'est suite à mes grosses fuites moteur. Enfin presque sûr 

[Bigben]

Ce ne serait pas à gauche tes traces, par hasard ? si oui, ce sont certainement des traces d'acide de batterie et tu peux toujours essayer de frotter... 

[Eoin]

Merde j'ai oublié la photo !

C'est  gauche et à droite. Et non pas la batterie car avant les fuites c'est nickel et la peinture a pas été creusée par de l'acide...

[gizmostro]

L'acide n'a pas creusé la peinture sur la mienne...

[Eoin]

Arrêtez vous me faites peur là...

L'acide peut-il couler petit à petit ? Ou bien est-ce juste la "batterie qui gicle" comme je lis tout le temps dans les témoignages ?

[!Ben!]

De toute façon la peinture du bloc si tu veux la frotter elle va partir avec les traces d'huiles.

Dépose + Peinture.

[Eoin]

Non non non, je viens de déposer, pas question de le refaire 

Ca attendra 

[Eoin]

https://www.leboncoin.fr/vi/1116697591.htm?ca=6_s

J'ai contacté le vendeur, elle est relativement propre de moteur, sinon le reste est bien bon. Le souci c'est qu'elle est belge. Honnêtement, c'est compliqué de l'immatriculer en France ? Quelques bonnes âmes du forum m'expliquaient que non mais si quelqu'un a déjà acheté une moto en belgique, il devrait pouvoir me renseigner au mieux.

[monstermann.6.8]

salut

ça n'est pas bien compliquer !
j’avais ramener mon 998 de Belgique , juste quelques papiers ...
cherche sur le forum il y a quelques sujet qui en parle .

[Eoin]

Ok j'ai regardé, et si j'ai bien compris ça pose pas de soucis sauf pour le certif de conformité de chez Ducat France. Je dois emmener la moto au DS pour la faire examiner ? Ou bien c'est simple à faire ? Non parce que le vendeur a que les pots sil motor et j'ai entendu dire que c'était très compliqué le certif si la bécane est pas 100% origine 

Si je lui demande de faire le certif, ça marchera pas car il sera belge et non français.... ?

[bistouket29]

Si tu t'entends bien avec ton ds, ça passe à l'aise même avec des pots non homologués. Faut juste être sur que le numéro de cadre ne soit pas inconnu de Ducati France... 

[Eoin]

Je m'entends pas avec mon DS justement. Aucune idée de si ça passera ou non. Et le vendeur il habite beaucoup trop loin d'un DS pour que je lui demande d'aller le faire faire...

[gizmostro]

N'importe quel DS fait le papier, mais en théorie la moto doit être 100% d'origine.