Sujet: topic 750sport 89-90

[mic750caferacer]

je viens de regarder la rt du 750 S et du 600 M le filetage est identique (10X1.5) par contre pour la longueur je ne sais pas si tu veut je vérifie demain

[la tige]

pour la longueur, si c'est plus long, un coup de tour et ce sera bon, par contre le pas n'est pas du standard:

std en 10: pas de 1,5,
c'est ça qu'il faudrait vérifier

à vue de nez, c'est peut-être du 10x1.0 ou 10x1,25

[mérou]

pourtant de mémoire sur les SS de 90 le pas était standard

[mic750caferacer]

bon je viens de verifié sur mes deux motos:
600 M = étrier  brembo or (plaquettes 1 goupille) 10x35 pas de 1.5
750S avec train de 750 SSie = étrier brembo or (plaquettes 2 goupilles) 10x25 pas de 1.25

[la tige]

merci bien, 10/125 x 25 nickel...

[cubanostra]

bonjour tout le monde....

la phrase qui tue,                    "j'ai trouvé un M59X neuf à 30 euros et 15 euros de port"

je vous laisse, je cherche le pneu avant dans les mèmes prix

[JM77]

C'est ce qu'on appelle une veine de c---     A l'avant tu peux mettre un Michelin en 130/70/16,tu ne devrais pas voire la différence....Bonne route

[ClarK]

polom polom, c'est a quelqu'un d'ici ?

http://www.leboncoin.fr/motos/181668414.htm?ca=21_s

Prix : 2 700 €
Ville : 29710 Gourlizon
Année-modèle : 1988 Kilométrage : 47 000 KM Cylindrée : 750 cm3

A saisir pour passionné, ducati 750 sport desmo de 1988
Toujours chaussé en 16, des modifs seront à prévoir, en plus de quelque petit travaux
Trés bon état de marche

[cubanostra]

bon plan..............mais faut tout reprendre!!

j'aime bien les silencieux, elle a toujours son garde boue arrière d'origine (rare)
tu releves les retros, tu changes la bulle
le pneu arriere est plus proche de l'Indiana mais sur une Sport??!!

[jejemg]

Gourlizon, c'est pas le village sensé avoir plus de motos que d'habitants... (article Café Racer entre autres) 
Faudrait que j'aille voir, c'est à côté 

[cubanostra]

salut à tous

bon après l'embrayage, c'est au tour de la fourche de se faire remarquer
remplacement des joints spy, démontage des tubes, retirer le bouchon et les ressorts, jusque là, rien de sorcier
mais là ou ça se complique c'est pour retirer les pipes d'amortissement
impossible de faire tenir  cette pièce avec des outils de fortune
décision fut prise de confier cette opération à un pro
j'ai nommé pierre FOUCART , sommité chez les barbus de Ducat'
le souci  c'est en récupérant les tubes, le gauche est plus court de 5 mm, je n'arrive pas à remettre le bouchon de fourche en place
le ressort ne se comprime pas assez

edit sauval info sur la vie privée otée, et éviter de remettre ce genre 

je me retrouve avec un tube qui me gonfle

une astuce, un tour de main??
tous les conseils seront les bienvenus!!!!
je compte sur vous tous................une fois de plus

[JM77]

J'ai eu les deux d'un coup l'année dernière en allant en Suisse.
Si,les joints spi ont été changés sans problèmes ,il n'en est pas de même pour l'embrayage qui continue à m'emme......
Aujourd'hui,je vais rouler un peu et voir si le dernier démontage,nettoyage et remontage a été efficace.....

[mic750caferacer]

quand tu dit que le tube gauche est plus court tu veut dire qu'il remonte moins dans le fourreau ?
sinon a tu bien repéré les pipes d'amortissement la gauche et la droite ne sont pas identiques !

[zemole]

et au passage,tu peux repasser me voir ,j'ai maintenant un établi et un étau de compèt........

[cubanostra]

le souci, c'est que le changement des joints spi a été effectué pa run pro  qui ne devrait revenir que le 29
le ressort gauche est trop haut et empèche de serrer le bouchon correctement
l'ensemble tube et fourreau coté gauche est plus court de 5 mm quand mème
ce ne sait ce qui s'est passé au remontage
et impossible de remoter, je n'ai pas l'outil magique

edit sauval: j'ai enlevé les infos persos à propos du pro . A ne pas remettre

[cubanostra]

tu peux crever...............je serai encore et toujours là
ah les amis

[JM77]

Ou était passé le topic????????????

[sauval]

prendre l'air 

[Jonas]

salut,
là,je pense que tu peut reprendre la revue tech a l'endroit et recommencer,il y a forcement un truc de mal mis ! Oui,attention ls pieces ds le tube G ne sont pas les même que ds le tube D ! Et pour l'outillage special,je ne voit qu'une tige ronde de 12 mm env de diam,apointé a son extremité(a la meuleuse),qui te permet de déposer les pipes d'amortissement;enfin comme decrit ds la revue tech,quoi...
si ton pro ne connait pas le modele,il a peut être mélangé des pièces...
mais même quant tout est bien en place,les bouchons sont quand même balaise a faire prendre les premier filets,faut bien comprimer...

[cubanostra]

toutes mes excuses aux personnes que j'ai pu bléssées ou indisposées par des phrases qui ne voulaient en rien les mettre dans l'embarras.
Tout particulièrement à pierre Foucart qui m'a sortit une fois de plus de l'embarras
je m'explique, récupération des tubes de fourche chez PF motos
y a plus qu'a remonter les ressorts et remettre de l'huile
et bah, faut croire que c'est encore trop me demander
je trouve le moyen de foirer le coup et revenir chez pierre Foucart jusqu'a Argenteuil, qui prend le tube le comprime et remet le bouchon comme pas 2!!!
un peu l'air d'un con, 
pour ce qui est de l'embrayage de JM77, appelle pierre (par mail, c'est pas evident)
et pour aller là-bas dans le 95; pas de problème (1 heure par  la A86)
au pire je t'y dépose

encore merci et à très bientot

[JM77]

Demain ,je vais à Andresy voir un gars qui fait un kit embrayage silencieux ,il s'agit du kit KND....il ne sait pas si il se monte sur ma machine..........De toutes façons il va faire beau et au pire cela me fera une sortie.......

[mic750caferacer]

bonne balade ,mais normalement les kits silencieux ne ce montent pas sur ce moteur (le fonctionnement n'est pas le meme que sur les autres moteurs
ducati)et l'embrayage est silencieux normalement 
regarde on en a deja discuté
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=28616.120

[JM77]

Effectivement,il ne se monte pas.................
Et le bruit vient ,en fait,du piston dans le carter d'embrayage qui est grippé et qui ne tourne plus correctement.Au contact de l'embrayage,qui lui tourne,le bruit apparaît.
Ce serait la butée à billes qui serait hs.
Je suppose qu'il faut changer le piston complet....Est ce ce que l'on appelle également le récepteur?
En trouve t'on???????????????????
 

[mic750caferacer]

regarde le liens que je tes mis au message precedent tout est expliqué (les différents montages ,le nettoyage, graissage ,le prix ect...)
par contre je ne sais pas trop ou trouvé ça ,envoie un mp a jonas 

[JM77]

J'ai trouvé la pièce ici
http://www.sd-tec.de/catalog/product_info.php/cPath/118_362_1997/products_id/1044?osCsid=1a9d367c0689e652ff44149b621e3422
Il y a également beaucoup d'autres pièces pour ducati.

[mic750caferacer]

le liens a l'air sympa par contre le prix 
enfin j’espère pour toi que ce sera la bonne pièces !

[Gomi]

bah c'est le prix normal, hélas. D'où l'intérêt d'en prendre soin et de graisser régulièrement le joint et de dépoussiérer en même temps l'embrayage (pas de croûte noire dans le carter)...
Le problème c'est que si le piston a tourné dans le couvercle, celui-ci a probablement ramassé aussi. Si tu en as besoin fais-moi signe, j'en ai quelqu'uns en stock je crois...

[JM77]

Qu'as tu en stock?
Le piston complet?
Dimanche,j'ai démonté,mis le carter à plat,et aspergé toutes les 1/2 heures avec du wd40(pendant 5 heures) le piston afin de dégripper la butée à bille.
Depuis tout fonctionne très bien,mais je n'ai fait que 120 km.
J'attends donc de voir si un dépoussièrage,graissage de temps en temps m'éviterait d'acheter un piston neuf............Affaire à suivre...........

[Gomi]

Bah ce que tu as fait devrait suffire, au moins dans un premier temps... suffit que les merdes s'accumulent et le roulement se bloque. D'où encore une fois l'intérêt d'un dépoussiérage régulier.
pense à bien graisser le joint aussi (idéalement avec le graisse pour étriers de freins, celle que Brembo file avec les kits de refection, elle résistera au DOT).

Après comme je te disais il faut vérifier que l'alésage du carter n'ait pas morflé quand le piston a tourné. Ce n'est même pas chemisé, juste l'alu du carter qui est rectifié. Autant te dire que la résistance du truc est très limité...

Sinon, si ça finit par lâcher, j'ai pistons et carters. Et en 26mm le piston est d'un bloc. Le roulement est serti, on ne peut pas le remplacer.
Tu as bien un piston de 26mm (avec le joint dessus), pas un piston de 31mm (avec le joint dans le carter)?

[JM77]

Je vérifierai la taille du piston au prochain graissage...........Pour le moment,je roule et on verra lorsque le bruit reviendra..................