Sujet: Passer des jantes à rayons et tubeless, c'est possible !

[Brizio]

j'attend la suite de ta pose avec impatience mais je pense que je vais commander ce kit

par contre je dois etre un peu débile mais je comprends pas pourquoi il y a 4 bandes d'adhésifs ? 2 vertes et 2 blanche ?

Edit : j'avais pas vu que le vert est en fait un double face qui doit etre posé en 1er pour permettre la pose du blanc plus épais 

[arsene lupin]

La vert c'est de la colle pour la Bande du kit

[Endsem]

Exactement.

Demai,n je finis le meulage et j'attaque enfin la pose du kit.

[indy]

J'ai gardé la moto que 3 mois avec le kit monté chez insane parts (qui je le repère ressemble au outex, je pense que c'est le même) et je n'ai eu aucune perte de pression en 3 mois.
Pour ce qui est de la chambre à air, je comprend même pas qu'on autorise encore des motos neuves à rouler en chambre à air, tellement c'est dangereux, voir mon expérience page 2 

A mon avis le tarif surtout.

[Endsem]

Suite du montage du kit.

45min plus tard. Toutes les têtes sont plates. J'y suis allé un peu fort je trouve, dès que je voyais le disque qui touchait le fond de la jante je passais à la tête suivante. Donc ne vous inquiétez pas c'est juste limé. J'ai passé du papier de verre 1000 pour aplanir au maximum. Ensuite, on nettoie à l'eau vite fait. Séchage au sèche cheveux très prés. Un coup d'acétone et c'est prêt pour la suite.


On passe enfin à la pose du kit. On commence par les pastilles. Yen a largement assez donc pas de panique.


Le plus chiant la pose du double face. Franchement, j'ai galéré. le début de la pose de la bande double face commence à l'opposé de la valve. J'ai du découpé deux fois la bande car c'était pas bien centré. Et ça colle fort, donc attention à bien être au milieu. Pour coller, j'ai fait comme sur la notice, on commence par le centre et on pousse sur les côtés pour éliminer les bulles. Bon j'ai quand même quelques bulles. Le double face remonte un peu sur les côté de la jante normal, ça permettra l’adhérence du film plastique protecteur. Il me reste 20cm en plus de double face en trop.


Le film plastique protecteur.
Il est très épais et difficile à remettre en place si il est pas droit donc centré bien la bande. On commence du côté de la valve. J'ai mis la valve coudée mais c'était une mauvaise idée, j'expliquerais après. Pareil que pour le double face, on colle au milieu puis on pousse sur les côtés. Pareil, il doit me rester un bon 10cm après la pose totale.


Après avoir fait le tour complet, il faut remettre un petit morceau sur le début de la bande. Pour que le début et la fin soit bien en contact. J'ai profité de l’occasion et du reste pour aller jusque que la valve pour permettre la fixation de la valve coudée.
Manque de pot, même avec un surplus et en serrant au maximum, non seulement la bande se déforme mais en plus la valve bouge encore....Donc retour à celle fournit dans le kit, tant pis.


Enfin le kit est posé sur la roue avant...
Pour le remontage, je n'ai pas fait de photo, mais c'est très simple, mettre le pneu dans le bon sens, du liquide vaisselle dans le creux de la main et on en met des deux côtés du pneu. On présente le pneu et on appuie dessus en le maintenant avec les genoux. Avec les deux démontes pneu, ça passe tout seul. Il m'a fallu deux minutes pour le remettre sur la jante. Reste à gonfler à la bonne pression et attendre 24h voir si c'est bon.

L'avant est galère tout de même, j'espère que la roue arrière se passera mieux. Suite mardi prochain pour la pose du kit.

Le tout en vidéo chez Outex -> OUTEX Tubeless kit for spoke rim / Supermoto, DUCATI, BMW, etc.

[franck]

un sacré boulot

[arsene lupin]

parfait! Tu as aplani exactement les tête comme il faut

[Endsem]

Merci,     je me suis fait peur quand même sur le meulage mais bon.

Aujourd'hui, je n'ai pas senti de perte de pression, je reteste demain mais il semblerait que le montage soit bon donc passage du kit sur la roue arrière.

Je n'ai pas pu faire de sortie, vu le temps que l'on a en ce moment mais j'ai hâte de monter dessus.

[Brizio]

alors t'en est ou ?

Entraine toi bien, je t'envoi mes jantes ensuite ! 

[Endsem]

Je suis en retard...

J'ai fait 100km ce we et nickel, pas de perte de pression, l'amortissement se fait mieux je trouve et je la sens plus sûr.

Demain roue arrière. Si tout va bien.

[Endsem]

Voilà, la roue arrière est terminée. Enfin, malheureusement, j'ai fait pas mal d'erreurs 

La roue arrière en moins. En passant j'ai changé les plaquettes et nettoyé un peu le bras oscillant et l'étrier.
Attention, la roue ne vient pas toute seule, il faut retirer d'abord le support de la transmission arrière, incliner la roue et enfin retirer l'étrier de frein. Je pense qu'un lève roue un peu plus haut serait pas du luxe.


Après être passer chez mon garagiste favori (merci à lui) et au bout de deux heures de travail, voilà ce que l'on obtient. Le liquide vaisselle c'est magique quand même. 
Première erreur, une chambre à air de percée....


C'est partit pour l'atelier meulage.


Et le résultat. Ponçage au papier 1000, nettoyage, séchage et ensuite acétone.


Là on attaque les grosses erreurs que je ne voulais surtout pas faire....Je suis allé trop vite. 
Vous pouvez le voir par vous-même, c'est pas joli. Il faut vraiment déroulé doucement le double face pour éviter de voir la bande de travers.


Oui vous ne rêvez pas j'ai oublié 6 pastilles sur les têtes de rayons 


Terminer...Gonflage et on attends. Je suis quand même un epu vert du travail que j'ai effectué sur la roue arrière...


Sinon pour le fun ou pour information.
Tout ça pour ça 



Bilan:
- Il faut vraiment prendre son temps, c'est pas évident.
- Avoir les bons outils (surtout une presse à pneu et démonte pneu avec....ou si vous voulez changer vos pneus.
- Le faire faire par quelqu'un d'autres, oui parce que si vous montez de travers c'est un kit qu'il faut acheter en plus.
- Pas se faire chier, pendre des jantes Alpina (pour le budget primitif 2015).

Demain, j'attaque l'usinage de support de compteur incliné. On va bien rire 

[flopy]

Tu l'as acheté combien le kit, car les emmerdes, les risques de mal à faire, lé démontage du pneu peut être payant si t'es pas équipé, ca commence à faire beaucoup...
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais pour 220 euros chez insane parts, si j'avais à le refaire je me casserai même pas la tête à essayer de le faire moi même.

Bon c'est vrai que sin on est pas dans un périmètre proche, il faut compter les frais de port.

Moi ça m'avait couté 220 euros, dans les 300 kms aller/retour de trajet, plus les frais d'autoroutes.

[Endsem]

Effectivement, si je devais recommencer soit je prendrais directement les jantes tubeless soit je le fais faire par quelqu'un d'autre.

Le kit est revenu à 110€ avec frais de port, tout le matériel je l'ai déjà. Mais c'est vrai que si tu ajoutes le démontage des pneus voir la question de l'équilibrage (oui il faut que je teste ça aussi...) et le remontage, plus un kit supplémentaire au cas où. Ça revient aussi cher que toi.

[arsene lupin]

Je suis désolé de te dire mais tu va avoir une perte de pression... J'ai fais la même erreur que toi... j'avais oublié toute les pastilles.... Le lendemain, j'avais ma roue a plat :/

[flopy]

C'est vrai que j'ai du refaire aussi un équilibrage par sécurité même si il avait repéré par un marquage pour remettre les pneus à l'identiques.

[Endsem]

La poisse. J'ai pas de perte de pression pour le moment j'attends de voir dans les prochains jours.

@arsene: tu as repris un kit ?

Pour l'équilibrage, je vais encore attendre.

[desmo-phil]

Les pastilles n'ont aucun rapport avec d''éventuelles fuites, elles sont la pour protéger l'adhésif au cas où on veux retendre les rayons.

Moi je n'ai pas meulé les écrous de rayons et , ça ne fuit pas. J'ai juste enlevé les bavures.

[Brizio]

merci pour ce topo et ce retour d'expérience que j'attendais avec impatience

Vu mes piètres qualité en mécanique, ça confirme ce que je pensais, je vais donc m'adresser à Insane Parts
malgré les frais de ports, ça me coûtera moins cher et surtout j'aurai la certitude du résultat

[flopy]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/705885333.htm?ca=17_s

 

[Endsem]

Elles traînent depuis un bon moment sur lbc. Dommage que la couleur ne soit pas top mais vu le tarif je me serais bien laissé tenter.

[arsene lupin]

bah pour PaulSmart... mais le bleu c'est pas exactement le même et puis un peu trop à mon gout.... 

[rockett]

les mm que les miennes en couleur différentes, meme tarif, voir si entretoise fourni pour les étriers double pistons d'origine, sans entretoise compatible avec étriers 4 pistons type s2r 1000.
corriger moi si erreur

[Brizio]

bon bah aprés avoir fait le tour des kit dispo (trés peu), de mon budget (limité) et de mes piètres compétences mécanique (et c'est peu dire  ), j'ai déposé hier ma moto chez mon concess ou j'ai fait démonter mes jantes que j'ai envoyé chez Insane Parts pour la fourniture et pose d'un de leur kit Tubeless + des valves coudées

Je devrai les recevoir d'ici fin de semaine prochaine. Je profite de la moto chez le concess pour faire changer mes pneus (j'avais toujours ceux d'origine ....  ) par des Pirelli Rosso II a mon avis suffisant pour ce que je fais avec ma SC (j'hésites avec des Rosso Corsa)
je fais monter le PSB de 14 au passage (oui je sais c'est la base mais pas eut le temps jusqu'a présent ...  )

[Biloo]

Je suis désolé de te dire mais tu va avoir une perte de pression...

A la vue de la coupure sur le champ droit, je ne vois pas comment ça pourra être étanche ! 

[flopy]

OH en effet, un coup de lapidaire ? 

[Biloo]

Oui, c'est net.

[Brizio]

j'ai récupéré ma moto ce matin aprés avoir fait poser un kit tubeless chez Insane Parts. j'en ai profité pour faire changer mes pneus (ceux d'origine par des Pirelli Rosso 2) + pose du PSB de 14, ben j'ai une autre moto !

incroyable le changement avec les nouveaux pneus !!!!!!! 
hyper maniable, légère, prise d'angle ultra direct et le PSB rend la moto vraiment plus souple a bas régime, elle reprend beaucoup mieux, bref je redécouvre ma SC et c'est un vrai bonheur ! 

[rockett]

logique, moins de poids a balancer, l'inertie est modifié en legereté, la moto est plus "facile"

les rosso truc n'y sont pour rien
comportement different par rapport a l'origine

[GtJak]

les rosso truc n'y sont pour rien

Si un changement de pneu donne aussi cette impression
C'était mon cas lors du dernier changement. Pneus moins carrés, peut être profil différent et clairement une sensation très différente

[Arnauddu64]

les rosso truc n'y sont pour rien

Si un changement de pneu donne aussi cette impression
C'était mon cas lors du dernier changement. Pneus moins carrés, peut être profil différent et clairement une sensation très différente

Je confirme que le changement de profil de pneu peut changer radicalement (et en bien !!)  le comportement de sa bécane !!!

Le Pirelli Diablo Rosso 2 (bigomme) est un très bon gommard !!!
dommage que je ne puisse pas les monter sur ma GT !!!

@+