Sujet: Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?

[sauval]

Tu vas te régaler 

[phil750paso]

Oui, mais les enfants vont lui jeter des pierres ! 

[sauval]

Bah, elle commencera par leur rouler dessus, ça va les calmer 

[Fredator]

Et elle sentira à peine une secousse 

Pareil, le LC8 950 me laisse un bon souvenir de gras...bien rugueux qui cogne en bas (forcément) mais avec une bonne plage d'utilisation en tout temps
En revanche, je n'arrive pas à me faire au design des motos récentes (plusieurs marques confondues).
Mais l'essentiel n'est pas là, c'est que toi Marie Laure, tu te régales à son guidon.

D'ailleurs... nouvelle moto... ça se fête non ? 

[bus003]

Ils font des selles basses sur cette katoche ?

[the2ne]

Yay! Bienvenue au club 

Toujours pareil, essayer c'est adopter. Super pétoire !
C'est vrai qu'en gris noir elle est pas si pire.

[desmotwin]

En gris/noir

Au fond d'un tunnel.

Derrière un mur de briques. 

[vfr31]

Oui ça pourra se fêter
Ce qui est très étonnant c’est qu’elle est capable de rouler sur un filet de gaz sans taper contrairement à son ancêtre…
Pour la selle basse oui elle existe et rabaisse vraiment la selle (contrairement à celle des 790/890 qu’il faut retailler). C’est la bonne surprise!

[PSO]

J'ai failli succomber pour un 890R, une vraie brêle de débile qui n'incite pas vraiment à être raisonnable dès que cela tournicote un peu .

Léger, maniable et vif, une vraie ballerine, un freinage d'outre tombe qui t'arrêterais un bus et un moteur qui avec "seulement" 121cv te met la banane à chaque rotation de la poignée. Une réponse des gaz immédiate et surtout ça tracte et ça tire sur les bras tant que ça peut.

Une vraie usine à sensations.

[Otori]

Je profite du post et du fait qu'il a été question de l'Aprilia 660.
J'ai une HM939SP que j'adore. Mais je lui mets à blinde de kilomètres et faudrait que je revienne à une meule plus raisonnable pour assurer un projet immo. Bref.
Ça fait un moment que je regarde la 660 dont les retours sont carrément bon.

Y'en a qui l'ont testé. Ça dit quoi ce moulin ? Ça a l'air fun, accessible et polyvalent. Mais est-ce que ça l'est assez par rapport à mon HM ?

Merci pour le partage !

[the2ne]

Perso je l'ai pas mal essayé et c'est clairement beaucoup plus sympa qu'un CP2 Yam 

Le moulin est dans 3 brèles différentes : RS, Tuono, Tuareg
Pour ma part je ne me prononcerai que sur la version Trail, j'imagine que les carto peuvent être un peu différente.
Et je le compare donc au CP2 de la T7. Et bien il n'y a pas photo, je prends l'Aprilia direct.

Par rapport à ton 939 je n'en sais rien car je ne connais point.
Cela dit il y a fort à parier qu'il en manque un peu.

Après c'est toujours pareil, tout dépend de tes attentes et de ce que tu veux faire.
Pour le coup chez Aprilia ce n'est pas la qualité du bloc ou de la partie cycle qui me questionne. Pas plus que l'élec qui est vraiment efficace, mais bien la qualité et la prise en charge du réseau en cas de pépins re 

Madpiet qui ne traîne plus trop dans le coin a eu la première série de Tuareg 660.
Il a adoré la pétoire, moins les petits pépins de conception. Rien de rédhibitoire, mais ça fait toujours suer de devoir se battre pour une prise en charge sur une brèle neuve.

[Otori]

Un grand merci pour ce premier retour.

C'est comme tout : il faut essayer. Je dois vraiment me réserver un essai pour me faire une idée.

Par contre, je n'avais pas du tout penser à l'électronique et la fiabilité dans l'ensemble. Je ne sais pas si ce modèle, qui a presque 5 ans maintenant, fait l'objet d'un bon retour d'expérience.

[Otori]

Bon du coup je vais essayer une tuono 660 factory (100ch, pignon de 16, suspensions réglables).

En cherchant une alternative et quasi au même prix il y a des Monster 937. Je me dis que le moulin se rapproche de mon hypermotard. Bon pas les suspensions.

Je préfère l'Aprilia sur pas mal de choses (l'esthétique, l'assurance un peu moins cher, l'autonomie, etc.) mais j'attends l'essai. Le truc c'est plus le réseau qui m'inquiète chez Aprilia. A l'inverse en restant chez Ducati je m'assure un vrai suivi quoi. Et pis pour la Ducati y'a quand même la dispo des pièces, le catalogue, c'est un modèle plus répandu donc tout est, normalement, plus simple.

[sauval]

..... Ducati ..... normalement....

Ces deux mots dans la même phrase à propos de Ducati, c'est assez audacieux, trouvè-je 

[Otori]

Pas faux 

Cela dit, je ne sais pas ce qu'il en est chez Aprilia.
Ca reste italien 

[Otori]

Et bien j'ai récupéré l'Aprilia. Je suis parti sur une Tuono 660 Factory.
L'HM939 SP vendue.

J'ai déjà une fuite à la sortie de boite (la moto n'a surement pas assez roulé). Et mon pote qui me suivait me disait qu'elle siffle de ouf vers 90/100 kmh.
Bref, une italienne quoi : j'ai déjà rendez-vous à l'atelier.

Si jamais ça intéresse quelqu'un, je pourrais faire un retour de la moto.
Bonne journée à tous !

[!Ben!]

J'ai déja entendu ça avec un pote en RS660 c'était ses disques de frein ça sifflait c'était assez pénible. Et a plus basse vitesse aucun bruit. J'avais jamais entendu un truc pareil. A voir...

[nadine]

Ah oui, comment elle est à conduire, cette moto? 

[Otori]

Plutôt fun !

Je vais forcément comparer avec les Ducati pour en avoir eu plusieurs... C'est beaucoup moins caractériel mais quand même il se passe mécaniquement quelque chose sur cette moto. Ce qui est totalement grisant c'est le son du moteur quand on ouvre. Je ne sais pas ce qui explique cela, peut-être la boite à air qui raisonne. Mais quel pied !

Le moulin est assez impressionnant pour cette cylindrée (660 cm3). Il y a une monté de régime franche entre 4 et 6000. Un beau creux entre 6 et 7500. Et après ça envoie. Ca ne tire pas ! Mais ça envoie franchement avec un moteur qui vit pleinement. Je ne sais pas bien comment décrire. On ne peut pas essorer la poignée pour une accélération d'un bloc (comme je pouvais le faire sur l'hypermotard entre 7 et 11 000) car c'est finalement pas linéaire à cause du trou à mi-régime. Mais une fois qu'on a pris le truc c'est assez magique : du couple en bas, un trou, pas mal de reprise après. Du coup, ça permet une conduite souple mais avec du couple pour doubler en bas et une conduite très sportive en "haut". Enfin en "haut, ce n'est pas un 4 cylindres non plus.
Bon forcément, ça n'a pas le couple et le côté "ON/OFF" de mon hypermotard. Et donc une dose de sensation en moins. Mais quand même, le moteur de l'Aprilia m'impressionne.

Pour le reste, c'est la version factory donc avec du Showa réglage. Là c'est réglé en beaucoup trop dur. Je me suis ruine le fondement sur les bosses. Il va falloir que je regarde ça de plus près. Bref. Les suspensions sérieuses alliées à un cadre solide font que la moto est ultra rigide et met dans une confiance absolue dès qu'on hausse le rythme. Ca suit le regard, ça entraine. C'est facile franchement. Elle se lance en courbe sans aucun problème, les genoux parfaitement calés dans le réservoir. Et une fois sur l'angle, en courbe, elle ne bouge absolument plus ! Question position, on est un peu sur les poignés, légèrement porté vers l'avant, l'ensemble fait qu'on se sent bien pour prendre de l'angle et mettre de la vitesse tout en restant acceptable au quotidien et sans trop se fatiguer.

Sinon, ça freine fort. Ca freine bien. Elle est légère, ça se manœuvre bien. J'apprécie de plus en plus les motos légères. On est bien calé, la selle tombe bien, ça semble confortable pour ce type de moto.

Et pis pas mal d'agrément un peu nouveau pour moi mais que j'apprécie énormément : régulateur de vitesse, changement de map moteur directement au guidon, tableau de bord clair, etc.

Question fabrication c'est globalement valorisant.

Le truc qui me perturbe c'est que le carénage avant est loin. Et fixe. J'ai toujours eu un bloc phare calé sur la direction, la tête dans la roue quoi. Là, c'est en déporté. Rien de grave, juste singulier.

J'ai roulé 500 bornes pour le moment et un peu de tout : autoroute, départementales, virages, ville. Et c'est la polyvalence qui est assurée. C'est ce que je recherchais avant tout. Je peux aller au boulot avec sans me fatiguer. Et ouvrir facilement pour arsouiller avec une moto très valorisante. L'agrément moteur et la mécanique font qu'elle est fun et vivante. Ce sont des critères essentiels pour moi également. Elle semble consommer peu (5/5,5L en ville + autoroute + arsouille). Si je sors avec les potes, je me ferais surement ruiner en ligne droite. A puissance quasi équivalente (HM939SP à 110cv, TUONO660 à 100cv) elle est moins "violente" que l'hypermotard. Mais je sais pas, il y a un ensemble qui me semble absolument plaisant.

Après, je la trouve jolie. Mais ça n'a pas le charme d'une Ducati... Seulement, je n'ai pas trouvé d'équivalent chez eux !

[phil750paso]

Si je sors avec les potes, je me ferais surement ruiner en ligne droite.

Laisse les partir devant, tu verras les flashes !   

Sinon, elle est chouette !  (je m'y étais intéressé mais finalement trop puissante pour mon usage).

[nadine]

Cela donne envie d'aller l'essayer!