Sujet: Prochaine SBK 2012: 1199 Panigale

[pimouss]

+1 avec pistons.

C'est sur qu'on verra bien, mais bon, dire qu'une Ducati ça se merite, que ça demande a etre apprivoisee, que ça se pilote tout ça, mouais, voila quoi
Puis un jour, on pose les fesses sur un R6, pour voir.
Niveau moteur, je deteste, rien a redire la dessus, par contre le chassis..., c'est un vrai velo, le panard que c'est dans les enchainements!
Un tit pression sur le bracelet interieur, une tit sur le cale pied exterieur et ça se met sur l'angle avec precision et facilite.
Alors oui, ça fait pas moto d'homme qu'en a dans le slibard, mais vu qu'on parle de SBK, etre efficace, c'est aussi vouloir dire etre facile a piloter pour etre performante (et quand je dis perfs, je parle pas de la vitesse de pointe ni du rapport poids/puissance qui semble etre aujourd'hui le seul argument de vente valable).

[pistons]

C'est la course à la puissance à juste titre sur piste et compétition de haut niveau, mais perso je préfère (route ou piste) une moto de 100cv pour 100 ou 120kg que l'on peut voir chez meilleurs préparateurs, plutot que 200cv pour 170kg. 

[Razowski]

On voit bien ça au type de moto avec lequel tu roule d'ailleurs...

[marmoto]

Je ne sais pas si cela a été dit ici (si c'est le cas me jetez pas des pierres je me suis déjà écaté la tronche tout seul hier ), j'ai lu récemment dans un magazine que les courroies étaient remplacées par des pignons+chaine.
C'est peut-être plus vendeur çà

[racer517]

Parce que si tu y arrives, envoie-nous une photo (de loin hein, pour les âmes sensibles...) 

Écoutes, jamais essayé , mais dés ce soir je tente , si ca marche je poste la tof , mais bon, faut pas rêver mdr... Je voulais bien dire ca par contre 

Juste une question:
Il roule avec quoi comme moto le racer?

Parce que à l'entendre il faut être champion de quelque chose pour prendre du plaisir et juger une moto.

Bah écoutes, moi j'ai une Suzuki 600 Gsx-R K7 et une Ducati 900 SSie Senna (que j'adore quoi qu'on en dise ), elles ont certes chacune de petits défaut, mais rien de catastrophique, et quand je voit qu'en porte ouverte, avec mon 600, je grille un paquet de R1 et de CBR 1000 mais que je me suis fait POSER comme une merde par l'extérieur par un type avec un CB500 ou un truc dans le genre , je me dit que ca me fait marrer les mecs qui expliquent que telle ou telle moto marche pas...

Alors expliquer avant même de savoir ce que c'est cette moto que c'est une moto qui tire droit etc, par des mecs qui vont se faire EXPLOSER par un gars avec un 600 Gsx-R de 1995 ou une 500 GPZ, beh, ca me fait rire  ...

Ce topic a sa raison d'être, parler de la 1199, mais on a aucunes infos ou presque, mais des paquets énormes de rumeurs plus farfelues les unes que les autres...

En tout cas, c'est bien pour une chose : on rigole bien les mecs  !!!

Juste une petite parenthèse, au vue des photos (montages) qu'on a vu circuler, beh je la trouve pas horrible, je la trouve assez homogène, et assez originale, par contre, les gouts et les couleurs, c'est sur, ca se discute  !!!!

[stef]

Juste une petite parenthèse, au vue des photos (montages) qu'on a vu circuler, beh je la trouve pas horrible, je la trouve assez homogène, et assez originale, par contre, les gouts et les couleurs, c'est sur, ca se discute  !!!!

Et part des rumeurs et de la branlette, les photomontages, c'est quoi ? 

[racer517]

Je parlais de la dernière photo vue, et de celles en action en essai sur route... Comme la dernière je sait pas trop si c'est un montage...

Et puis, la branlette c'est bien, surtout quand on est ados pleins de boutons mdr...

[Champo]

La souplesse du cadre ça sert surtout plein angle lorsque les suspension sont comprimés. A 60° (angle des motoGP) les suspensions ne peuvent plus fonctionner et toutes les aspérités de la piste sont directement transmissent au cadre et au pilote.
Je ne suis pas sur que sur route cela soit très grave (avec les pneus routes : 60° = caniveau).
Donc pour les balades, problème réglé : si le cadre est trop rigide on peut jouer sur les suspensions.

Pour la piste niveau amateur : pas de gros soucis non plus

Pour le superbike : ils faut voir comment la moto va réagir et comment ils vont régler le problème (une SBK c'est un proto, plus une moto de série)
Le principal soucis si la moto en a, ce qui n'est pas encore prouvé, ce sera pour les superstock qui eux ont des moto de série et roulent très fort.

ps : la première réaction de Guintoli sur la suzuki de BSBK (qui a le niveau de prépa d'une WSBK) a été de trouver le cadre trop souple de l'avant lors des entrées de courbe. Si un seul mec sur ce forum à déjà trouvé d'un cadre de 1000 hypersport était trop souple en entrée de virage qu'il se présente...

[ailirpa]

Perso; c'est avec la ducat que je suis le plus rapide et pourtant j'ai roulé sur plusieur marque. Certes ce sont des motos physiques mais stables.
Et ce sera surement pareil pour les remplaçentes surtout si c'est Mr Bayliss qui les développe.

[racer517]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0 BOUTON REPONDRE !

Vu son style de pilotage, c'est plutot logique  (J'adore et vénère Bayliss)

[insane_rider]

Sinon perso je m en fou, mais le conchiage, c est une passion chez moi, c est plus fort que moi...

[Ricovdue]

ça se confirme de plus en plus.........je veux dire qu'elle se rapproche des photomontages

Rico - 

[Razowski]

Bah, là elle n'a pas l'air trop mal

[Razowski]

Parce que si tu y arrives, envoie-nous une photo (de loin hein, pour les âmes sensibles...) 

Écoutes, jamais essayé , mais dés ce soir je tente , si ca marche je poste la tof , mais bon, faut pas rêver mdr... Je voulais bien dire ca par contre 

Juste une question:
Il roule avec quoi comme moto le racer?

Parce que à l'entendre il faut être champion de quelque chose pour prendre du plaisir et juger une moto.

Bah écoutes, moi j'ai une Suzuki 600 Gsx-R K7 et une Ducati 900 SSie Senna (que j'adore quoi qu'on en dise ), elles ont certes chacune de petits défaut, mais rien de catastrophique, et quand je voit qu'en porte ouverte, avec mon 600, je grille un paquet de R1 et de CBR 1000 mais que je me suis fait POSER comme une merde par l'extérieur par un type avec un CB500 ou un truc dans le genre , je me dit que ca me fait marrer les mecs qui expliquent que telle ou telle moto marche pas...

Alors expliquer avant même de savoir ce que c'est cette moto que c'est une moto qui tire droit etc, par des mecs qui vont se faire EXPLOSER par un gars avec un 600 Gsx-R de 1995 ou une 500 GPZ, beh, ca me fait rire  ...

Etc, etc...

Je viens de faire un tour du côté de ta présa, Mr Racer.
J'ai tout compris...
T'es un petit jeune.

T'inquiète pas p'ti gars, ça viendra, on est tous passés par là.

[stef]

ça se confirme de plus en plus.........je veux dire qu'elle se rapproche des photomontages

Rico - 

Elle sera fournie avé les franges ? 

[racer517]

e viens de faire un tour du côté de ta présa, Mr Racer.
J'ai tout compris...
T'es un petit jeune.

T'inquiète pas p'ti gars, ça viendra, on est tous passés par là.

Un petit jeune qui commence a vieillir et avoir du mal a se remettre de ses soirées... C'est vraiment con de vieillir  ...

Rassures toi, tout ce que j'ai dis est sans haine 

[Razowski]

tu as déjà du mal à récupérer?

Fais du sport mon gars, parceque si tu en es déjà là à ton âge, tu imagines quand tu auras vingt ans de plus?
Tu risque même d'être obligé de rouler en rollator BMW...

[pistons]

On voit bien ça au type de moto avec lequel tu roule d'ailleurs...

 

[Razowski]

Voilà, tu risques de finir comme lui...

[racer517]

En BMW  ???

C'est dur de vieillir !!!!!!

[pistons]

Je veux bien vieillir pour ca 

[insane_rider]

mouai...bof bof... c est quand meme moche... d ailleurs a bien y regardé... y a pas une seul machine sexy chez béhèmeveu...

[rolandsport]

Mouai,
Mais la finition 

[Acyd999]

Superbe machine esthétiquement parlant

En dynamique, pour avoir eu la chance d'essayer les 3 HP2 d'affilé ....... euuuuuuuh ........ c'est la moins "réussie": sentiment général flou, flou comme les suspensions... enfin bref, c'est pas le sujet bordel !  (le Megamoto par contre génial!)




Salon de la moto à Paris du 30/11 au 4/12. Perso j'irai le Jeudi 1er pour la nocturne

[pimouss]

La megamoto, c'est pile poil ce qu'il me faut pour la route, un gros moulbif gave de couple avec 130ch, un bon chassis sur les routes a chevre et une gueule carrement originale pour ce modele plutot rare.
Par contre, un engin comme ça, c'est l'anti-SBK, dommage que peu de constructeurs proposent ce "couple" qui se complete si bien . (S1000RR+HP2, 998+SS, etc)

[Acyd999]

Le concept du HP2 est quand même très proche des KTM 990 supermoto

Par contre quand tu regarde les prix des HP2 megamoto .....  C'est encore dans les 13 000 euros ! Avec 30 000 km ..... Vive la côte BMW !

[vince748s]

la fin des twin ducati , c'est une perte d'identitée pour la marque. ils vont perdre une partie de leurs clients et vont gagner la clientelle des japs, et touts ceux qui aiment rouler sur des breles sans ames. quelle merde !!!!

[Biwolf]

Pourquoi la fin des twins ?
Il me semble qu'à part la brèle de GP, même la future SBK sera un bicylindre...


La clientèle jap, on l'a vu arrivée chez Aprilia avec la RSV4 et à la lecture des posts sur les forums, on comprend que la philosophie italienne n'est pas la même que la jap. Le moindre petit défaut devient une montagne et parler garantie est inacceptable. Je pense que chez BM ça a été pareil avec la S1000RR.

[pimouss]

Je vois pas ce qu'il y a d'extraordinaire a demander qu'une moto achetee +20000€ soit fiable

[vince748s]

pourtant quand tu lis l'article en page 1.... ça sent la fin du twin.