Sujet: Tu es nouveau ? Tu ne sais pas quelle moto choisir ??

[cyril71]

tu as certainement raison  mais je n ai que 5000/5500 € de budget et cela serait ma première moto ....... je préfère attaquer tout doux pour moi et pour l assurance aussi 
Après je verrai pour monter en puissance 

Du coup , y en a t il une qui sort du lot ?

[gizmostro]

@ !BEN!  ok vu comme ça je pense qu'on est d'accord.

@ cyril71 Tu devrais envisager de regarder les 620; il y en a avec peu de bornes et après t'être mis en confiance au bout de quelques mois voire un ou deux ans tu le revendra quasi le même prix.
Ce sont des moto fiables et simples d'entretien ( pas une tonne de plastiques casse couilles à réemboiter)

Par contre prends en une ou tu ne trouves aucune trace de bidouille: donc impératif d'en voir plusieurs avant de faire son choix quitte à faire des bornes pour savoir choisir et ainsi éviter les soucis futurs

[cyril71]

ok , merci pour le conseil .

je vais jeter un oeil 

[cyril71]

https://www.leboncoin.fr/motos/1005896708.htm?ca=5_s

 j ai trouvé ça

[gizmostro]

Pourquoi pas; reste à savoir pourquoi le kit chaine est neuf à 12500 km.... et pourquoi depuis 2003 (13 ans seulement si peu de km...

Faut voir les factures d'entretien si possible.

[cyril71]

Bonjour, 
Bon ben celle là je vais laisser tomber ......... le mec est à paris et la moto se trouve à coté de Besançon , pas pratique ............. 

Du coup j ai jeté aussi un coup d œil sur d autres monster de ces années là et je trouve plutôt pas mal le 800 IE et S2R .
Niveau budget ça passe , l assurance ça passe et mais l entretien ? ça pique ?
J en ai meme vu quelques unes avec 45000 , 50000 kms ..... ça fait beaucoup non ?

[zack]

Tu es oú dans le 71 ? Parce que j'ai une bonne adresse pas cher pour entretenir ta future moto.  Vers Mâcon.   

[cyril71]

salut, j habite à Tournus .
Si t as un bon plan je suis preneur  .
merci

[gizmostro]

Toutes les Ducat's de ces années jusqu'au 800 ie ou S2R ont la même base moteur et périphériques.
Leur entretien est du même ordre et je pense de coût similaire.
Par ailleurs la plupart des opérations d'entretien sont assez simples à faire soi-même.

[tomk4t]

ah ben voilà, tu te tournes vers des vraies motos
 

Blague à part Giz' à raison pour le 620. Après le 800 ou le S2R ça peut le faire, bien que peut être un peu rugueux comme première bécane....
Choisis-en une avec le plus d'historique et de suivi si tu n'es pas mécano. Quand à la fiabilité / coût d'entretien, ce sont des bases fiables et éprouvées.

Un dernier point: Il faut penser que tout le monde a fait tomber sa première moto (voir les suivantes  ), donc même si tu as envie de te faire plaisir ne cherche pas la perle rare
 

[zack]

salut, j habite à Tournus .
Si t as un bon plan je suis preneur  .
merci

Quand tu auras besoin. Tu m'enverras un MP. 

[cyril71]

Bonjour messieurs ,
Merci pour tous vos précieux conseils qui m aideront certainement à choisir ma future et première moto . 
Du coup, je n ai plus qu à trouver un joli 620  en bon état , pas trop bidouillée , et avec un max de suivi et factures d entretien ( vu que je suis pas très doué en mécanique ^^ )   
Pourriez vous me donner, comme ça à la volée, une base kilométrage/année/prix ? si c est possible bien sur ..

Merci voisin Zack ! je n y manquerai pas .

[gizmostro]

Le 800 étant injecté je ne l'ai pas trouvé du tout rugueux (mais ça n'est que mon avis)
Contrairement au 900 Dont le bloc est plutôt différent même si dérivé d'une base commune.

Les 600 620 800 sont une évolution de cylindrée d'un même moteur avec embrayage à bain d'huile; et cela avait commencé avec les 500 pantah début 1980 (avec en parallèle des 350 et 400 pour les pays aux zoeils bridés; voire peut-être l'Italie aussi)
Le 900 a été très différents dès le début avec son embrayage à sec donc la commande est passée d'un coté à l'autre du moteur etc.... lui est rugueux.

Enfin ce n'est que mon ressenti et pour ce qui me concerne le coût d'entretien du 600 au 800 est le même.

[gizmo38]

Prends direct un 800 ou 900..avec le 600-620 tu va vite arriver aux limites...c est quand même pas des plus puissants..

[The Tourist]

Moi, tous ces mecs indécis, ça me dépasse ! 

 

 

[gizmostro]

De combien? 

[cyril71]

salut , ... du coup je vais aller celle ci samedi prochain .
J y vais avec un ami à mon frangin qui a déjà roulé sur un 900 monster 

https://www.leboncoin.fr/motos/996344483.htm?ca=5_s

[gizmo38]

Très bon choix.

[The Tourist]

Et pis elle est pas hors de prix ! 

[cyril71]

elle est trop chere d après toi ?

[gizmostro]

Relis ce qu'il a écrit (lentement de préférence pour comprendre)

[cyril71]

ok 
 je pensais qu il fallait prendre ça avec ironie 

je vous tiens au jus. 

[gizmostro]

C'est pas interdit de penser qu'elle puisse être trop chère.
Je ne regarde plus trop les annonces donc je ne sais pas quelle est la cote. Si tu as un doute le plus simple c'est de te faire une recherche en ciblant le modèle et les années qui t'intéressent (+1 an à - 1 an) selon la quantité qui sort....
Ainsi tu te fais une idée.

[The Tourist]

Comme je dis toujours : le bon prix, c'est quand le vendeur ET l'acheteur sont contents. 
Je la trouve un poil chère, mais faut négocier.

[demartq]

Ils sont fameux les pots 

[cyril71]

Bonjour à tous ,

donc voilà moto essayée , scrutée et mirée dans les moindres recoins avec mes deux frérots et un ami qui a déjà roulé en 900 monster .
Bé elle est propre comme sur les photos à par deux rayures et un éclat sur le phare mais rien d exceptionnel pour une moto de 12 ans , pneus neufs, pots termignoni avec protection carbone en super état .    

On est accueilli par un monsieur d'une cinquantaine d année  qui est déjà motard ( dans son garage en plus du monster sous bache , une cbr , 2 motos de cross ou supermot, et 3 grosses Harley  ) . Le monster est au fiston qui a déjà racheté un triumph speed triple 675 daytona .

Elle est vendue avec les pots d origine , le chargeur de batterie , le saute vent , le guidon d origine , la housse d hiver , le carnet d entretien et les 3 clefs dont une rouge . 

A l essai , poignée d embrayage plutot virile  , accélération franche , passage de vitesse sans soucis ( d ailleurs y en a que 5 ? )et rétrogradage idem, pas de jeu dans la direction , rayon de braquage de camion  ( on m a dit que c était normal ^^) le compteur aurait tendance a vibré lors de franches accélérations et potin d enfer à chaque sollicitation de la poignée des gaz 

légères modifs esthétiques , cover carbon sur la carter des courroies , sur la base des clignos AV , et sur la partie plastique sous la selle , Clignos AR à LED et suppression de la bavette , guidon droit ,  rétro carbon pas très efficace et embout de guidon chromé, et support assurance sur le coté du phare couleur or  .

Dans l ensemble........ elle est vraiment en bon état .

mais y a un HIC , sur l annonce il est stipulé qu une grosse révision a été faite ( facture à l appui que j ai vue ) avec courroie de distrib , vidange + filtre, joint spy de fourche+ huile, 1 jeu de plaquette de freins + liquide , et 6 demi lunes ( je ne sais pas ce que c est  )


donc tout ça c est ok sauf que cela a été fait en septembre 2014 et que le monsieur a roulé pas 500 kms mais 2500 kms de puis .

J en déduis donc que si j achète la moto , j aurai droit d entrée de jeu à une petite facture d entretien ( vidange et courroie? ) et est ce que je peux faire 300 bornes afin de la ramener chez moi comme ça ?? et qu est ce que je peux négocier sachant que la moto est à vendre 4300 ? et le réglage du jeu de soupape est à faire tout les combien ? parce que je pense que rien a été fait jusqu à maintenant  .

merci par avance de vos commentaires 

[bistouket29]

Essaye de gratter le prix d'une grossse révision.
Perso, je rentrerai avec par la route. Sur mon 900ss les courroies ont un peu plus de trois ans et sont nickel. Sur mon ex 1000ss elles avaient 4 ans, et étaient aussi nickel, elles. 

[!Ben!]

Les demi lunes c'est pour le réglage des souspapes.
C'est ce réglage qui est cher dans une révision de ducat'. Pour les courroies elles ont "normalement" (mais c'est sujet a controverse) une durée de vie de 2 ans.
Tu as donc un argument qui se prète a négociation.

Dans l'absolu tu peux rouler comme ça après une bonne vidange.
Je préfère qu'ele ai fait 2500 km en 3 ans que 500. Et en si peu de km le jeu au soupape n'aura de toute façon pas bougé.

Tu as donc de quoi négocier. Tu pourra rouler après avoir fait une vidange et un check des courroies. 
Tu vas chez ducati tu leur fait faire un bon gros devis pour 800 ie avec la totale. Tu va voir ton vendeur et tu négocie le bout de gras.

A 3800 t'es au top du top! Après ça se passe entre vous deux.

[gizmostro]

Comme les autres; cependant si elle n'a fait que 2500 km depuis la vidange (2 ans) moi je ne vidangerais pas forcement car je ne crois pas que cette huile soit oxydée.

Négocie comme cela t'a été conseillé; pour la vidange je dirais plutôt de voir en fonction du kilométrage que tu comptes faire avec, et si tu vas rouler beaucoup (attrait de la nouveauté etc... ) fais 2000 2500 km avec et vidange après ou au début de l'hiver si tu comptes rouler l'hiver...

Après si tu es un poil bricoleur ou peux te faire aider pour la vidange alors ça ne te coutera presque rien...

[cyril71]

donc , à propos des demis lunes , un reglage du jeu de soupape a été fait il y a deux ans .

ok ben je vais aller voir pour un devis vidange + courroie que je tenterai de soustraire du prix de vente . 

C est bien une boite 5 ?