Sujet: Topic officiel 1199 Panigale

[full]

il triche, il a replié les RÉTROS qui font 20 cm de long 

[!Ben!]

Quand je vois qu'au Ecuyers ils m'ont laissé passer limite avec la Streetfighter en origine !

Le termi avec les DB sont conçus pour faire moins de DB que l'ORIGINE.
Le nouveau racket des pistards. Une option qui coute un oeil qui est très exposé en cas de chutte bref tout bénef...
Au moins vu l'emplacement de la ligne sur la panigale en cas de glisse les pots devraient survivre... Ca fait aussi office de couverture chauffante embarquée non?

En Protwin, ce sont des commissaires techniques du Protwin et non ceux de la fédé qui font les controles...

Et du coup il y'a une différence? controles plus laxistes / arrangeants?? (question con de personne ignarde aux pratiques de la compétition moto)

[Matthieu - Ducatmat]

102dB seulement ?! 

quand je pense que les premières 916 ou les 888 sont homologuées à 104dB... Donc si on tombe sur un gars "la loi c'est la loi" même avec une moto full stock on ne peut plus faire de circuit 

[insane_rider]

Ça dépend des circuit, mais à bresse par exemple, c est 95Db ou pot d origine.

Normalement les ligne complète sont homologué pour la compet à 102 Db. Et non c est pas plus laxiste en protwin pour le bruit, c est juste que t as presque le droit de tout faire, donc la règle de l emplacement d origine tout ça, n est pas applicable.

[vortex]

ah oui quand même...

[Matthieu - Ducatmat]

oui, tout comme sur le phare de la SF je ne comprends pas ce "pic" saillant de carénage, franchement moche entre les phares

[!Ben!]

C'est clair que cette photo de devant ne la met pas a son avantage.

Ça dépend des circuit, mais à bresse par exemple, c est 95Db ou pot d origine.

Normalement les ligne complète sont homologué pour la compet à 102 Db. Et non c est pas plus laxiste en protwin pour le bruit, c est juste que t as presque le droit de tout faire, donc la règle de l emplacement d origine tout ça, n est pas applicable.

Bah c'est justement a bresse ou une connasse (qui n'y bosse plus depuis qu'elle m'a refoulé  ). A la mesure mes termis avec chicane faisaient moins de bruit que l'origine! 95 DB. A mon très grand étonnement.

Merci pour les précisions.

[Champo]

En Protwin, ce sont des commissaires techniques du Protwin et non ceux de la fédé qui font les controles...

C'est vrai, mais en Protwin c'est le CT le plus contraignant que j'ai passé.
Ma moto était au norme alors aucun soucis, mais on ne me l'avait jamais inspecté comme ça et niveau bruit, c'est là que j'ai fait mon meilleur score.
Donc le CT du protwin est tout sauf laxiste, ya qu'à voire le nombre de moto qui ont du repasser.

[steph]

Je ne me permettrai pas de juger Champo, mais ce n'est pas la sensation et le ressentit que j'ai pu apprécier lors d'une manche du chpt de France promosport où il y avait le Protwin (et où j'officiais comme commissaire technique FFM). Ceci n'engage que moi et on parle que du bruit (et c'est tout  ). Après je peux me tromper.

Et oui Matt, même avec une machine full stock, on peut (malheureusement) se faire refuser l'accès d'un circuit... (Il n'y a qu'à voir en motocross anciennes, le nombre qui ne passe pas le sono, mais tu ne peux pas, à mon sens, mesurer des machines anciennes, avec des mesures actuelles, méthodes 2 m max en tt).

[Glotton]

Et oui Matt, même avec une machine full stock, on peut (malheureusement) se faire refuser l'accès d'un circuit...

 

ouais... vlà l'absurdité absolue : légale sur routes ouvertes...interdites sur piste ...

suffirait pourtant qu'un circuit qui applique ce genre de règles trop strictes se fasse boycotter
par les utilisateurs (moto, auto, kart, etc...)... et que l'argent ne rentre pas..
alors ptet ça changerait un peu

[insane_rider]

c'est pas forcément les circuits qui décident de ça. c'est les conditions pour que les riverains ne cassent pas trop les couilles aux circuits.

[bostrom]

Ouais ben oui déjà qu'on a des circuits à tous les coins de rues autant en boycotter quelques uns encore   

[Powerslave]

Boycoter les circuits, c'est le meilleur moyen de les faire fermer, vu qu'ils emerdent tout le monde à par ceux qui roulent dessus.... Tu peux prendre pour exemple le circuit d'Albi, construit en 1959, alors en pleine cambrouse, et qui n'a aujourd'hui droit de faire du bruit que 12 jours par ans a cause des casse couilles qui sont allé construire à coté en toute connaissance de cause (mais les terrains étaient certainement pas cher...).

[steph]

Aller, revenons au sujet principale de ce topic... La 1199 Panigale, avec ses courbes de rèves et ses perf qui nous font baver.

[Powerslave]

Ouai Stef à raison! Glotton, arrête de dire des conneries!   

[insane_rider]

On pourra changer les led, par des led qui éclaire plus blanc ?

[steph]

Ouai Stef à raison! Glotton, arrête de dire des conneries!   

Bah, il ne va plus dire grand chose alors...
 


 



@ insane_rider, pourquoi tu veux les changer ? Tu as peur de l'efficacité de l'éclairage ?

[insane_rider]

bah je sais pas... des fois que ca éclaire pas assez blanc 

[toniiio]

ah ce qui faut pas lire 

bon sinon voici une autre vue de la ligne termi

[coyoteproject]

Pour du Termi, les soudures ont l'air pas mal. On était habitué à pire.

[romainh6]

Bon ben j'ai vu la 1199 S au salon du 2 roues aujourd'hui, elle est pas mal.
La version course était sur son péchoir pour les VIP, nous il nous fallait des jumelles pour la voir, comme l'éclaté moteur etc ... (le stand ducati  )
toute façon en statique c'est bien beau mais c'est en dynamique que j'aimerai voir ce que çà donne

[Glotton]

Ouai Stef à raison! Glotton, arrête de dire des conneries!   

Bah, il ne va plus dire grand chose alors...

Si :

TDC !

(ne pas comprendre DTC, mais bien TDC !)
 

Il est là le soucis... accepter que des mecs sortent 97dB sur route, ce qui emmerde encore plus de monde
si déjà 95dB ça emmerde les voisins des circuits...

pis c bon, c pas tous les circuits de france qui interdisent les brêles de plus de 95dB non plus...

[DarkSlayer]

Ben moi aussi j'arrive du mondial du 2 roues et effectivement à la base le stand ducati n'était pas ouvert, il n'y avait qu'une 1199s qu'on pouvait approcher ainsi qu'une diavel, une 848 et une diavel mais il suffisait juste d'attendre car à partir de 22h tout était ouvert

[DarkSlayer]

le moteur

[DarkSlayer]

la tricolore

[DarkSlayer]

la superstock

[monticelli]

C'est a tombé sur le cul elle est plus-que belle et d'une finesse.Certainement plus fine qu'une 600. Après avoir longuement discuté  auprès de l'attaché de presse Ducati, de son directeur et du représentant de notre région, je vais très vite allé chez mon concessionnaire pour valider la commande de la Panigale S. Allez la voir, vous verrez c'est une oeuvre d'art. 

[toniiio]

y a une panigale de base aussi pour monter dessus?

y a que la S pour les riches? lol

[DarkSlayer]

oui hier soir y'avait qu'une panigale S qui était accessible et derrière le comptoir j'entre apercevait une autre qu'il vont rendre dispo pour le salon je pense mais je n'ai pas pu voir ce que c'était.

Et sinon ils comptent vendre 60% de S et 40% de reste.
Le mec de chez ducati m'a dit que les lignes de production étaient principalement axée pour produire de la S avec ABS et que les autres versions arriveront après mais qu'en avril il n'y aurait que de la S+ABS

[Ron]

  Vue aujourd'hui!

En toute honnêteté, c'est une très belle machine, très très agressive, hyper compacte et racée! C'est radical mais toujours moins en position qu'une 916 ou Daytona 675. (la pire je crois). je m'y suis senti plutôt bien.
Un conseil, faudra pas être trop grand!
Pour l'échelle, je fais 1.79 pour 67 kg:



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