Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[neufneufsix]

Oki, merci pour les infos messieurs. Nickel ! 


 

[neufneufsix]

Je suis entrain de faire les jeux aux soupapes sur une triumph daytona T595. Bah ça va bien mieux que sur la 996. 

[tertulia]

tu verras le jour ou tu feras un T4  tu voudras plus toucher au D4

[monstermann.6.8]

ouiiiii , un t4 , sortir les arbres a cames , reposer les arbres à cames , ah il y a un poil de c.l en trop , ressortir les arbres a cames , remettre les arbres a cames ....... ! 

[yamazout]

97 pages d'une traite , superbe travail et instructif , un seul truc me chagrine quand je t'ai vu remonter ta partie-cycle je me suis fais la remarque suivante : vu que tout est refais a neuf pourquoi négliger le chapitre suspatte , 45000 bornes pour un amorto sans maintenance c'est énorme , la fourche te fais payer cet oublie

juste une question comportementale  (sur la ducat' hein pas sur toi ,j'ai bien cerné le profil maniac au cours des 97pages  )
tu a ressenti une différence suite a la modification de l'assiette  ?

Pour le reste bravo c'est magnifique

[patoche 748]

  tu vas t'ennuyer vite fait avec de la mécanique comme ça 

[sebb916]

97 pages d'une traite , superbe travail et instructif , un seul truc me chagrine quand je t'ai vu remonter ta partie-cycle je me suis fais la remarque suivante : vu que tout est refais a neuf pourquoi négliger le chapitre suspatte , 45000 bornes pour un amorto sans maintenance c'est énorme , la fourche te fais payer cet oublie

juste une question comportementale  (sur la ducat' hein pas sur toi ,j'ai bien cerné le profil maniac au cours des 97pages  )
tu a ressenti une différence suite a la modification de l'assiette  ?

Pour le reste bravo c'est magnifique

Regarde donc ce qu'il fait sur mon 916

[Luther-pam]

996 si tu veux ouvrir un garage pour la réfection des Ducati du secteur Metz et alentour, je peux te fournir du chiffon bleu  j'en ai quelque métrage 
j'ai découvert aussi le topic sur le 916  t'es un vrai malade. j'ai bien aimé le remontage dans la salle à manger 

[sebb916]

Ce qui a fait halluciner mes potes quand je leur ai montre le topic c'est le redressage des ailettes a la pince à épiler

[neufneufsix]

@ Tertulia : il parait oui ! 

@ Monstermann : sur le D4 aussi c'est idem, il faut sortir les aac à chaque fois. Ca se fait tout seul, mais ce qui est ignoble par rapport au T4 c'est l'accès aux pastilles par les petites trappes de visite, c'est galère de chez galère là ou toi tout est super accessible.

@ Patoche748 : C'est clair que c'est vite torché. Mais le but est pas de m'occuper mais de rendre service à un pote.

@ Yamazout : je n'avais hélas pas un budget illimité donc je n'avais pas retapé les suspensions, de plus je n'avais aucun souci avec donc voilà. Et pour ce qui est de la différence de comportement avec des suspensions reconditionnées, je ne m'appelle pas Rossi, donc peu de chance que je sente la différence. Pour ta deuxième question je n'ai pas modifié l'assiette de la moto, j'ai remis comme ça a été réglé par l'ancien proprio vu que j'ai un bon feeling ainsi.

@ Sebb : même pas drôle la tienne, on a pas ouvert le moteur, hi hi !!!

@ Luther : no souci pour les chiffons, tu seras fournisseur officiel du NeufNeuf' Garage. Lol. Pour la salle à manger, bah oui il gelait comme il faut quand on a remonté le 916, et tu sais quel garage de merde que j'ai...

[jerome nimo]

@ Yamazout :  Et pour ce qui est de la différence de comportement avec des suspensions reconditionnées, je ne m'appelle pas Rossi, donc peu de chance que je sente la différence.

Détrompe toi....on a beau ne pas être des top pilotes, des changements comme ça, ça se sent, même si on a pas l'impression que ça cloche avant.

[flyben]

Si si, même sans etre rossi le reconditionnement des suspensions on le sent bien
je t'assure

--
flyben

[marcbaisse]

C'est claire que cela n'a rien a voir.
Je vais même faire faire préparer la fourche pour mon proto et pour mon 996 car après, les réglages sont au top.

a+

Marc

[yamazout]

ahhhhhhh un peu de soutient 

au même titre qu'un moteur bien réglé (genre un tps dans le sac) un chassis  peut avoir beaucoup d'influence sur le plaisir de conduite , juste un point tu disait avoir  réduit la longueur de la biellette de l'amortisseur ?

[neufneufsix]

Ah bah je vais pouvoir constater cela dés que j'aurais reconditionné ma fourche ! Cool.   


Pour la biellette je ne me souviens pas en avoir réduit la longueur. Si ?

[flyben]

le pb de reconditionner seulement l'avant et d'avoir un sac à ressort à l'arrière c'est que tu te retrouves avec une moto pas accordée du tout
un peu comme mettre un pneu arrière neuf alors que l'avant est tout carré, c'est juste chiant

il vaut mieux faire les 2 ensembles et si possibles les accorder réellement.
sur l'elefant j'avais fait les deux et je peux t'assurer que le grip et la souplesse étaient au rendez vous dans les chemins, même sur une machine de 200 kgs ..

sur la ST2, reconditionnement du showa en même temps que la vidange de fourche.
et c'est programmé pour quand j'aurais des $ sur la 748 pour dans 10 000 km puisque ça a été fait à ses 25000

rien ne sert d'avoir des chevaux si la moto n'est pas rivée au sol
après la préparation c'est surtout le réglage poids et usage qui font la différence, et c'est un métier
Personnellement j'ai choisi shaft-racing.

--
Flyben

[yamazout]

Voici la remise en état de la suspension arrière. Je vous le dis de suite, ne faites pas les gros yeux il n'y a pas d'ohlins ou matos similaire de monté. Tout reste d'origine, hi hi.


Voici l'ensemble bielette + basculeur + amortisseur au démontage de la moto. C'est pas très propre et ça fait son age!






Gros plan sur une rotule: les deux sont bien oxydées, grrrr.





Aller hop on démonte tout.





Je sors l'axe du basculeur. L'ensemble n'a jamais vu la graisse ma parole. Tout est en très bon état mais sec de chez sec!!!









Sympa le petit élephant cagiva, fini tout ça aujourd'hui snif...





Dépose des bagues alu des rotules.





Démontage des deux rotules. L'une des deux a un pas inversé. Elle est reconnaissable à son contre écrou en alu qui possède une petite rainure sur le 6 pans (idem sur le tirant).





Les rotules n'ayant aucun jeu je les ai nettoyé, décapé puis repeinte en noir idem à l'origine.





Puis graissage! Pour cela j'oriente la "bille" de façon à pouvoir introduire de la graisse dans son logement.







Ensuite remontage des rotules avec leurs petites bagues sur le tirant en ayant pris soin de graisser les taraudages de ce dernier.







Pour la positon des rotules un entraxe de 261 mm est indiqué dans le manuel d'atelier. J'avais mesuré vite fait avant de démonter j'étais à 271 mm environ. Cela ajouté à ma fourche qui est remontée dans les tés j'avais une moto super basculée vers l'avant. Je remets en position d'origine la bielette sans bloquer les contre-écrous pour le moment, je le ferai quand tout sera monté sur le cadre.







Graissage roulements et axe du basculeur. La vis de liaison au cadre n'est pas cintrée, je l'ai donc conservé.









Plus qu'à assembler bielette et amortisseur sur le basculeur. Pour cela graisse et vis neuves. Concernant l'amortisseur j'ai oublié de prendre des photos. Il a subi un nettoyage complet: dégraissage, nettoyage et brossage. Il ne ressemble pas à un neuf mais c'est convenable.







Je fixe ensuite l'ensemble provisoirement sur le bras oscillant. Ca m'évite ainsi d'avoir des pièces dispersé un peu partout dans la maison, hi hi.

 

[yamazout]

Ah bah je vais pouvoir constater cela dés que j'aurais reconditionné ma fourche ! Cool.   


Pour la biellette je ne me souviens pas en avoir réduit la longueur. Si ?

-10mm a voir combien cela donne sur l'assiette , chose importante qui influe directement sur le comportement , vu comment elle était réglée à la base tu devais avoir une moto vive et agile , la question etait la , trouve tu la moto plus "pataude" avec tes modif

[neufneufsix]

Ah bah j'avais oublié cette histoire de longueur de biellette. 

Non aucune différence ressentie. 

[Little monster]

Je crois que l'on parlait de l'amorto

[yamazout]

@Little , quand tu touche a cette biellette , tu modifie ton épure de suspatte en gros c'est l’équivalent du reglage de chappe que tu trouve sur les amorto haut de gamme

[Little monster]

Plus précisément reconditionnement l'amorto

[yamazout]

disons que le le titillait sur les 2 points 
je voulais savoir si il avait ressentis une différence de comportement avec la modification de l'assiette
et que je trouvai dommage a un tel niveau de réfection général de passer outre ce point qui (a mes yeux ) semble primordial 

[Little monster]

oui nouveaux clapets et nouvelle huile font des merveilles. 

[rocotrix]

pour ton problème de fourche neufneufsix je te conseille un petit truc le temps de son immobilisation
il serait souhaitable de mettre a fourche au repos (détente) pour cela une béquille atelier avant est requise
de plus pour aider tes joints a passer l'hiver penses a passer un peu d'huile de vaseline dessus cela leur permettra de conserver leur souplesse et donc efficacité

[tertulia]

comment tu fais pour mettre de la graisse sur les spy?
tu démontes les caches poussières?

[rocotrix]

je ne dis pas de mettre de l'huile de vaseline meme sur le joint spi
moi je met de l'huile de vaseline sur le cache poussière, suffisamment en plusieurs fois, ensuite je fais pomper la fourche et je met la béquille avant.
je renduis de nouveau le cache poussière d'huile et là la fourche est prete pour l'hiver

[Alex38]

C'est louable de mettre la fourche en détente, mais l'amorto est lui tjs en contrainte, autant la laisser sur ses 2 roues non ? enfin c'est ma logique.
Pour les caoutchouc je met du silicone, en spray ou en tube.

[MadMaX63]

Pour que la fourche soit en détente, il te faut une béquille de stand qui prend sous le té inférieur.
Une béquille de stand qui prend sous les pieds de fourche ne convient pas, alors?

[monstermann.6.8]

Sur nos superbike il n'y a pas de trou sous le tés de fourche inferieur pour y placer une bequille