Sujet: Restauration DUCATI 750 ss '95

[tekalekatan]

T'as bien vérifié par rapport à la part-list que tu n'as rien oublié et que tout est bien positionné comme il faut je suppose?

[julien14]

Il doit te manquer une entretoise !

[troy03]

tu peux nous mettre une photo vue de derriere de ta roue.

regardes du coté du support étrier .

a tout hazard , c'est pas ta béquille atelier qui gêne 

[ssx]

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[amael]

Ne t'inquiètes pas, c'est arrivé à d'autres. On en a déjà parlé sur le forum. 

[zack]

Alors, elle craque cette 750 ? 

[will 51]

C'est pour quand les premiers tours de roue ?

[ssx]

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[sergio desmo]

Bon ça roupille ? 

[Wil600SS]

Aller aller on veut savoir, ta tout casser ou c'est une horloge 

[ssx]

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[desmofr16]

 ah oui, t'as pris ça où ? 

[ssx]

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[benben666]

Pourras-tu s'il te plaît nous dire si ce kit était bien ? Perso je n'ai jamais posé de filet rapporté, mais comme toi j'ai quelques filetages à qui ça ne ferait pas de mal. D'après ce que j'ai lu à droite à gauche ça n'a pas l'air sorcier à poser, mais si tu pouvais nous donner ton avis ce serait top !

Merci d'avance !

[Desmodromix]

Bonjour,

je peux faire part de ma modeste expérience en filet rapporté avec un kit semblable de marque V-Coil.
J'ai du refaire les filets de fixation du sabot de protection moteur d'une de mes motos de trial (dans un cadre alu)
L'ensemble de l'opération n'est effectivement pas complexe, mais nécessite un  peu de soin. (Est ce bien utile de le rappeler, sur ce forum ou l'on croise de si belles restaurations )   
Le point qui nécessite le plus d'attention est le forage ; comme le diamètre du foret est très proche du diamètre du trou existant (surtout si la majorité du filet est déjà arraché), si on y met trop de pression, le foret va manger trop de matière et peut se bloquer très brutalement. Ça m'est arrivé, ça m'a couté le foret qui a cassé net. Heureusement, il a cassé à l'extérieur du taraudage et j'ai pu le sortir facilement. Mais comme c'est pas une mesure standard...
L'idéal c'est de pouvoir y aller à la foreuse sur colonne, mais c'est rarement praticable. Donc prudence avec la visseuse...bien droit et pas trop vite.
Ne pas lésiner sur l'utilisation de l'huile de coupe, lors du forage et du taraudage.   
Le reste de l'opération est un jeu d'enfant. Nettoyer le taraudage (soufflette et nettoyant frein attention les yeux). L'insert doit être engagé complétement dans le filetage. Casser la patte de guidage (avec la chasse fournie dans le kit) et la récupérer. C'est tout. 
   

[ssx]

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[Zeitoun650]

Et? On est sur notre faim (fin?) la!
J'attends le prochain épisode moi!!!!
Depuis fin novembre, elle doit rouler maintenant non?????

[ssx]

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[ssx]

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[ebureau]

 :cry:Après tout ce travail, c'est rageant !!

[!Ben!]

Bah mince... T'es sur t'as bien branché la batterie? En direct sur le démarreur ça donne rien?

[tekalekatan]

As-tu testé la continuité des fils de ton faisceau avant remontage ?

[zimbrake]

Bonjour,

je peux faire part de ma modeste expérience en filet rapporté avec un kit semblable de marque V-Coil.
J'ai du refaire les filets de fixation du sabot de protection moteur d'une de mes motos de trial (dans un cadre alu)
L'ensemble de l'opération n'est effectivement pas complexe, mais nécessite un  peu de soin. (Est ce bien utile de le rappeler, sur ce forum ou l'on croise de si belles restaurations )   
Le point qui nécessite le plus d'attention est le forage ; comme le diamètre du foret est très proche du diamètre du trou existant (surtout si la majorité du filet est déjà arraché), si on y met trop de pression, le foret va manger trop de matière et peut se bloquer très brutalement. Ça m'est arrivé, ça m'a couté le foret qui a cassé net. Heureusement, il a cassé à l'extérieur du taraudage et j'ai pu le sortir facilement. Mais comme c'est pas une mesure standard...
L'idéal c'est de pouvoir y aller à la foreuse sur colonne, mais c'est rarement praticable. Donc prudence avec la visseuse...bien droit et pas trop vite.
Ne pas lésiner sur l'utilisation de l'huile de coupe, lors du forage et du taraudage.   
Le reste de l'opération est un jeu d'enfant. Nettoyer le taraudage (soufflette et nettoyant frein attention les yeux). L'insert doit être engagé complétement dans le filetage. Casser la patte de guidage (avec la chasse fournie dans le kit) et la récupérer. C'est tout. 
 

Effectivement, la perceuse à colonne est rarement utilisable et comme on perce dans l'alu qui est très tendre, le foret mord tout de suite et peut causer un désastre.
Perso j'avais un M10x100 à mettre, je devais percer à 10.2 dans le filet du carter d'embrayage, donc proche du trou et dans une position bancale, j'ai dégrossit en faisant plusieurs passes à 8.5, 9, 9.5, 10 et enfin 10.2 et c'est bien passé.
Ensuite attention avec le taraud 'machine' à bien se positionner droit.

[Zeitoun650]

Putain les boules! 
Désolé je peux pas t'aider mais hate que tu trouves ton probleme! 

[benben666]

Bah mince... T'es sur t'as bien branché la batterie? En direct sur le démarreur ça donne rien?

+1

Est-ce que ton relais de démarreur "clique" quand tu essaye de démarrer ? Si oui mais que ça démarre pas --> peut-être batterie trop faible et/ou mauvaise masse. dans ce cas essaye de resserrer celle qui relie le carter moteur au cadre, côté embrayage derrière le cale pied (et/ou gratter ce contact).

Est-ce que le démarreur tourne ? Si non, as-tu essayé comme le suggère !Ben! de l'alimenter en direct ? un câble branché sur le + batterie, que tu branches sur la vis du démarreur (ça fait des étincelles...). Si ça marche uniquement comme ça, peut-être est-ce ton relais de démarreur qui merdoie.

Je viens de relire vite fait le début du topic, elle démarrait bien avant, non ? Donc ça ne doit pas être grand chose, pas de panique.

(et merci pour les retours sur les filets rapportés !  )

[zimbrake]

Inversion des fils des boitiers d'allumage (le coup classique) ou bien la fiche derrière le relais est débranchée ?

[ssx]

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[patoche 748]

quand tu met le contact les voyants s'allument ?

quand appuis sur le bouton le démarreur tourne ?

la batterie est bien chargée ?

[ssx]

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[benben666]

Essaie de tapoter le démarreur (avec un manche de tournevis par exemple, ou un maillet), pendant que tu appuies sur le bouton de démarrage