Sujet: Nouveauté 2015 : Panigale 1299 !

[Vincere]

Je connais quelqu'un qui suite à un mail envoyé  directement à Borgho, a eu comme réponse que les 1299
2015 arrivaient on bridées, comme les MTS 2015 d'ailleurs.
Ton concess n'a évidemment aucun interêt commercial et financier à indiquer cette information...

[chboeuf]

Relisez ce que j'ai dit. Elles arrivent en full en concession car Ducati uniformise ses livraisons en Europe.
Ensuite, c'est au DS de brider.

Donc oui elles arrivent en full ... mais ne seront pas vendues full 

[davidbugs]

Moi je ne sais plus à quel saint (ceux la aussi) me vouer ......

J'aimerais vraiment que ce soit du full direct.. pas une vieille repro à la con.
Surtout qu'elle part direct en export pour immat au lux, donc le bridage n'est absolument pas justifié.

Bref, wait and see.

[stefccc]

Ton concess n'a évidemment aucun interêt commercial et financier à indiquer cette information...

Intérêt "légal" aussi....

[coyoteproject]

Ça va être quoi la future " petite" 1299 ?

[John88100]

Une 899........ La baby n'a jamais bougé

748 -916 puis 996 puis 998
749 - 999
848 - 1098 puis 1198
La petite n'a jamais évoluée

[coyoteproject]

ha oui c'est vrai.

[ascefb]

Si la "petite" n'a jamais changé de cylindrée, elle a quand même évolué: 848 evo
je m'attends perso à la même chose avec une 899 evo qui reprendrait les évolutions stylistiques (et techno?) de la 1299, gagnerait qq chevaux, et reviendrait, on peut rêver, au monobras

[coyoteproject]

nan il faudra distinguer la petite de la grande avec le bras oscillant 

[Arnauddu64]

+ 1 !!

[clemmillenium]

En attendant ma 1299, je me pose la question d'un PAD (stickers) de réservoir DP pour protéger contre les fermetures ou le laisser vierge
qu'en pensez vous?

Est-ce que quelqu'un connais la Bequille de stand de marque LIGHTECH par rapport a la DP qui vaux un bras et demi

Merci

[chboeuf]

Sur un réservoir rouge, rien de plus horrible qu'un stickers. Perso je fais gaffe et aucun souci après 18 000 kms.
Sur un réservoir noir (1098S), le stickers carbone passe inaperçu donc à mettre.

[coyoteproject]

Vue hier en présentation. pffffffff c'te bombasse !!!  

j'la veuuuuuuuuuuuuuuuux !!! 

ha merde, le banquier va pas être d'accord . 

[clemmillenium]

C'est vrai que le pad déjà en lui même n'est pas très beau, j'ai éplucher toutes les photos de panigale sur leboncoin pour voir ce que sa donnais et effectivement les 3/4 l'on mis mais c'est pas top. Mais je me dit que sa protège quand même un minimum
A moins qu'il en sorte un nouveau pour le 1299, mais j'en doute

Je regardais les prix, 220€ la bequille de stand ducati ! Elle doit être en or je pense

[chboeuf]

Ce que je reproche en terme d'esthétique à Ducati depuis le 1199, c'est le carbone mat. Il ne ressort pas beaucoup par rapport au plastique ...
Rien le ne vaut un beau carbone vernis ! (surtout par une belle journée ensoleillée sur une terrasse de café      )

[chboeuf]

Coyotte --> Moto d'essai arrivée à ma concession, en cours de rodage par le concess, je fais un essai samedi ! (en 106 cv  )
Ce qui m'importe de toute façon, ce sont les bas et moyens régimes et la vivacité.

[stefccc]

Ce qui m'importe de toute façon, ce sont les bas et moyens régimes et la vivacité.

Tu nous raconteras alors, car en 106 cv j'y crois pas trop vu la config du moteur....

[coyoteproject]

Sur la Diavel que j'ai essayé, jusque 5500 tours c'est la même courbe en 106 ou en full, donc super.
à voir sur la 1299.

[chboeuf]

Sur les 1X98, bridé ou pas, c'est kiff kiff effectivement jusqu'à 6000 tr/min. Normal, c'est la même cartographie, juste une cale à l’accélérateur. La diavel a un moteur de 1198, donc je suppose que c'est le même type de bridage.

Sur la 1199/1299, si je ne dis pas de bêtise, c'est une cartographie différente. Je ne sais pas si ca change les bas régimes par rapport à la version full ..

[Biwolf]

Pas de cale sur le Diavel, une carto complète à installer

[stefccc]

Sur la Diavel que j'ai essayé, jusque 5500 tours c'est la même courbe en 106 ou en full, donc super.
à voir sur la 1299.

Est-ce que l'on compare ce qui est comparable ? un testastretta 11 degrés qui privilégie bas et moyen régime et un superquadro dont la destination est tout le contraire ?

[Arnauddu64]

+ 1

Ce n'est pas comparable (même si on est tenté de comparer les 2 générations de SBK) car technologies effectivement différentes avec des objectifs différents !!

Perso, j'ai eu un peu de mal au tout début en passant de ma 1098 full avec grosse ligne Termi gorgée de couple en bas à ma 1199 mais je m'y suis très vite fait et je ne reviendrai pas en arrière !!
J'ai hâte d'aller quand même essayer la 1299 (prometteuse en gain de couple  ) que j'achèterai peut être en 2016 en version full homologuée !!!

À+

[Little monster]

Rien a voir avec la technologie utilisée. Entre 1098 et 1199, ce qui diffèrent et donne le caractère moteur est simplement le ratio course du piston par son  Diametre. Course longue couple en bas, course inférieure au diametre puissance dans les tours avec un couple max au perché.

[chboeuf]

La question n'était pas de comparer le couple des générations 1X98 et 1X99, on se demandait juste si, de 3000 à 6000tr/min, le bridage français impactait les modèles 1X99 (il impacte peu les modèles 1X98 sur cette plage)

[Little monster]

Je corrigais des propos incorrects du post au dessus. Après savoir si le couple est 100% présent ou pas versus bridée ou full, ne sachant pas je n'abstient de tout commentaire. 

En fait non, avec une cale sur les papillons d'admin, dans tout les cas, le couple dispo est plus faible qu'en full car l'ouverture est plus faible. Après quantifier le delta en pourcentage, faut un relevé dyno.

Sur la 1199 que j'ai pu essayé, on sentais bien le bridage intervenir vers 7000 tr/min.

[chboeuf]

Petite info que j'ai eue hier, à priori la 1299 n'est pas aux normes euro 4 mais bien euro 3.
Selon le concess ca se voit très facilement via un élément non présent sur la 1299 (euro 3) et présent sur la multistrada (euro 4). Le commercial Ducati se serait donc trompé.

Et cette info pourrait avoir une influence sur le futur débridage (on sait jamais avec nos politiques, ils pourraient nous sortir une rétroactivité possible seulement si les motos sont euro4  et avec ABS, c'est à dire les normes obligatoires en Janvier 2016).

Méfiance donc.

[jean748]

si j’achèterai une 1299 ! je patienterai pour l'acheter en 2016 

[Arnauddu64]

pour info , j'ai lu un article dans Moto Revue sorti ce jeudi sur les "lois à venir sur les 2 roues" qui me laisse perplexe !! 

ça disait que personne ne sait rien sur ce qui va être fait ... ok, ça, on le savait déjà !
Le gros problème à mon sens, c'est que l'on ne sait pas si l'Etat autorisera ou pas le débridage des motos immatriculées avant le 1er janvier 2016 !!!   
Quels seront les critères à respecter ?? ABS ? norme Euro 3 ? Euro 4 ?
Alors, rétroactivité ou non réactivité... si c'était le cas, cela "plomberait " le (difficile) marché de l'occasion des + de 100 ch qui n'aurait vraiment pas besoin de ça !!

Perso, si j'étais à votre place, j'attendrai encore un peu avant d'acheter la 1299...quitte à acheter une 1199 d'occasion (qui reste une excellente bécane même si c'est pas la dernière !!) pour patienter et se faire un peu la main avec !!

@+

[clemmillenium]

Après avoir appelé mon concessionnaire ce jour pour savoir ou en était les délais de livraison, je lui ai posé la question pour le debridage et il en savait rien, pour lui ce serait rétro actif mais aucunes certitudes

Sinon j'aimerais avoir votre avis niveau deco et désign entre le flanc de carénage vierge, celui avec marquer ducati Corse et celui a marquer ducati performance
Qu'en pensez vous ?

[Powerslave]

J'ai un pote qui a reçu la sienne vendredi (version S). Mais il ne l'a pas encore récupéré, Ducati Lyon doit monter la ligne Akrapovic titane dessus avant! 

Les reposes pieds sont bien mieux que sur la 1199. La tête de fourche est plus large aussi.