Sujet: Avis avant achat M600

[IaniK]

Bonjour à tous,

Etant néophyte tant en moto qu'en Ducati , je me permet de vous posez quelques questions concernant le M620 (futur achat , du moins je l'espère).

J'ai donc passé mon permis il y a quelques mois sur un XJ6N et forcement quand on s'aperçoit que certains modèle de M620 sont en boite 5 sans aptc et que le freinage avant est assuré par un simple disque (Brembo tout de même) ça mérite de faire réflechir.
En effet, déjà je n'ai jamais roulé de twin (même si ici on a à faire un petit moteur) alors ce qui me rebute un peu c'est cette fameuse différences entre les modèles de 620. Est-ce que ce sont des critères à prendre en compte ou est-ce qu'un débutant peu faire abstraction de ça ?

En faisant une recherche sur LBC autour de la région Lorraine, on s'aperçoit qu'il n'y a pas masses de 620 à vendre notamment dans la tranche de prix que je souhaite. Ce qui m'amène à cinq annonces pour le moment et à priori deux d'entres elles seraient en boite 6 - double disque mais avec un km est peu poussé ... Je vous copie-colle avec le prix crescendo :

http://www.leboncoin.fr/motos/737443576.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/motos/726403186.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/motos/720194121.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/motos/730170028.htm?ca=15_s - celle-ci avec écope de cadre, sabot moteur et la friteuse en plus

http://www.leboncoin.fr/motos/701050925.htm?ca=15_s - cadre gris , moins fan mais l'annonce a l'air correct

Nota : j'espère qu'il m'est permis de copier ces liens ... Sinon je m'en excuse d'avance.

Merci à vous les Ducatistes 

[Bigorneau SF848]

Le gros avantage du 620 ie avec boîte 6 vitesses, c'est son embrayage APTC qui est très souple et qui a une fonction antidribble. De plus, ce modèle est toujours proposé en version double disques avant. Cela évite tout potentiel vrillage de la fourche au freinage, quoiqu'il doit falloir déjà y aller pour la vriller...

Je n'ai jamais rouler de 600 Monster en boîte 5, je ne sais pas si cela change beaucoup de choses à la conduite.

La première annonce que tu présentes est plutôt intéressante, c'est celle que je privilégierais.    Le kilométrage n'est pas rédhibitoire sous réserve que la moto ait eu un entretien en règle. Vérifie aussi l'état des consommables ( transmission, plaquettes, âge de la batterie, ....)

[PAB35]

vrillage de la fourche au freinage 

non, non, faut pas faire peur comme ça 

pour le look, c'est clair que c'est plus joli .

[IaniK]

C'est sur qu'avec mon physique de bodybuilder ( 1m72 pour 60kg xD) la souplesse sera toujours un plus surtout en agglo.. La fonction antidribble est-elle dispensable ? J'imagine que pour bloquer il vaut vraiment rétrograder comme un malpropre !

En ce qui concerne le freinage c'est pas rassurant  , il est sans doute possible de l'ajouter par la suite ?

[PAB35]

essayes en une avec un simple disque et tu verras que t'as rien à craindre niveau freinage !

pour le confort, l'embrayage aptc est mieux, c'est sur .

[fan2ducati]

prends en une avec 2 disques c'est mieux et plus rassurant. C'est mon avis.
celle de villerupt, il manque le garde boue.

je te dirai de continuer tes recherches car c'est en hiver que l'on fait les meilleurs affaires.

et ça:
http://www.leboncoin.fr/motos/746262025.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/motos/745661357.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/motos/728915171.htm?ca=15_s

http://www.leboncoin.fr/motos/729141983.htm?ca=15_s

maintenant faut voir si tu veux bouger pour aller la chercher..........

[PAB35]

vrillage de fourche, rassurant .... 

z'avez jamais conduit de moto à 1 disque ou bien ???

2 disques c'est sur que c'est optimisé mais t'as vraiment mais vraiment rien à craindre avec un disque ... Cela dit, tu trouveras certainement + de 620 à double disque

[yamazout]

 Doivent bien rire ceux qui ont fais la coupe ducat' dans les années 90 avec les 600ss et mostro qui avait un seul disque...
Plus sérieusement vous avez vu la taille de la fourche inversée du 620, avant de la vriller ta de la marge, c'est pas une fourche de 30mm de trail monté en supermot' avec un disque de 320...
  Sur des petite moto comme la 620 plutôt légère et peu puissante le double disque n'a pour lui que l'argument valorisant de l'esthétique.
 Vaut mieux un 620 5 vitesse propre et suivit qu'un 6 vitesses en état moyen.

[auflo]

Je pense malgré tout, au delà du point sur les freins bien évoqué ci dessus, qu'avoir 6 vitesses sur un moteur assez peu souple en bas regime est un plus...même si on a l'impression de passer des vitesses tout le temps (j'ai une 6 vitesses sur ma 620). Je pense aussi que l'embrayage revu est un plus....
Au niveau prix si tu ne presses pas trop tu trouveras peu d'écart entre les 2 modèles donc privilégie le mieux équipé.....Même si comme dit plus haut l'essentiel est de trouver un modèle trés sain. Bonne recherche, il y a quand même du choix si tu as un peu de temps.

[Ego]

pas mieux que yamazout : j'ai eu un 620ie simple disque en boite 5, je suis toujours la...

franchement c'est largement suffisant le simple disque, qui plus est avec les 55 poneys et le poids plume de ce D2...
l'APTC présente un plus en terme de confort d'utilisation, le côté anti dribble de ce dernier sur le 620... pas sur que ce soit réellement utile.

Bon achat, fiable et peu coûteux à l'entretien 

[nico748]

+1 avec le Mr du dessus et yamazout, j'ai fait mes débuts en moto avec un 620 simple disque à 5 vitesses, le seul regret que j'ai de cette moto c'est de ne pas l'avoir gardée.
Pour avoir essayé un 695 par la suite j'ai été très très déçu, le manque de puissance se fait d'autant plus ressentir avec la boite 6 et le freinage à double disque ne m'a absolument pas surpris en terme de puissance.

[IaniK]

Oula autant de réponse en si peu de temps , ça se remarque que c'est l'hiver 

Tout d'abord merci à tous pour vos interventions. Prenant en compte vos remarques , il ne m'est donc pas spécialement recommandé d'avoir le modèle 6 vitesses avec double-disques , sauf si évident une occassion s'y présente.

Concernant le kilométrage, j'imagine qu'il faut tenir compte les dernières révisions effectués ainsi que celles à venir mais jusqu'à combien puisse-je aller pour ne pas avoir de surprise ? Autant dire qu'une M620 entre 2500-3000€ aujourd'hui ne se vendra évidemment pas aussi chère dans 3 ou 4 ans.

Merci à Fan2ducati pour les liens LBC  Ca dépendra de la distance , je vais pas aller la chercher à l'autre bout de la France mais faire 200 à 300 bornes ne me dérangent pas spécialement si ce n'est qu'il faudra que je loue une camionnette ( je n'ai pas d'attelage sur ma voiture et il ne m'est pas possible d'en monter un  )

[Bigorneau SF848]

vrillage de fourche, rassurant .... 

Pour avoir conduit plusieurs motos des années 70 et 80, je peux t'asurer qu'à l'époque le vrillage de fourche sur des modèles simple disque avant n'était pas une légende... Le pontet rigidificateur de fourche était alors un accessoire très en vogue...

Maintenant, j'en conviens, il doit falloir se lever tôt pour arriver à vriller une fourche inversée de Monster 620. Un vieux réflexe, sans doute...

[yamazout]

En fait vu la proximité de prix entre les 2 versions pour un agrément somme toute similaire (aller un avantage à la boite 6 pour son embrayage plus souple) la différence se fera à l’état de la moto, à prix égale privilégie un boite 5 propre et entretenue a un boite 6 moyen, sur le long terme tu y sera gagnant , concernant la décote , sur les petit prix qui accuse un peu de bouteille elle est plus faible voir inexistante si tu lui procure des bon soins.

[yamazout]

Bon achat, fiable et peu coûteux à l'entretien 

Si bien acheté, car celle de mon beauf c'est avérer être un nid à merde... en même temps c’était une saucisse et je lui avait dis de pas la prendre.

[IaniK]

C'est clair que le facteur chance influx beaucoup sur le goût engendré par la suite. C'est ce qui me fait peur d'ailleurs , mais ça sera pareil pour n'importe quelles autres brelles.

Déjà une de vendue , les autres ne répondent pas. Comme chez DS Metz il y a des occaz , ils peuvent faire venir des occaz venu d'autres concessions Ducati ?

[yamazout]

Acheté une moto sans la voir, juste sur la parole d'un concess'... je passe mon tour.

[IaniK]

Mais il peut la faire venir dans sa concession non ?

[Ego]

Ouai, vaut la voir la bête... Si ça peut aider, 1er 2 roue de ma femme : ce sera un 620 boite 5 simple disque...

20/30 000 km avec entretien fait et gaz !

C'est tout vu 

[IaniK]

Je continu ma recherche et je reviens vers vous dès que j'ai des news 

[sebb916]

Chacun allant de son avis, je donne le mien : un simple disque pour freiner un truc aussi léger ça suffit bien, et le double disque, faudra penser qu'à l'entretien ce sera le double évidemment.
Une boîte 6 sur un moteur de 53 cv... Si tu kiffes de changer de vitesses en permanence, pourquoi pas.
Un anti dribble sur un moteur de 53 cv... Je ne vois pas l'intérêt....
Et les fiottes qui trouvent un embrayage de Ducati dur n'ont qu'à essayer des harley d'il y a quelques années, ils verront la différence... 
Bref faut surtout trouver la meilleure affaire à ton prix, si tu te fixes un budget, prévois une marge de 15% , en cas de coup de coeur, penses aussi à tout l'équipement

Et a côté de Metz, tu as Neufneufsix, qui officie sur le forum, et qui adore le démontage de Ducati !!

[IaniK]

Merci Seb pour ton avis qui va dans mon sens je dois bien l'avouer ^^

Pour l'équipement de la moto , je ne compte pas rouler comme un cinglé ( juste un psb de 14 et une ligne termi et gaaaaaz  ) ce n'est pas dans ma philosophie. Juste histoire de cruiser sur un vélo qui à du caractère, voilà une idée qui me plait 

J'imagine qu'il y a bien un lorrain ici en pocession d'un M620 , malgré mon inexpérience de motard... si je pouvais en essayer une

ÉDIT : j'ai appelé une des annonces , 2500€ pour 36.000km , il me dit que c'est la moto de sa femme qu'elle n'a quasi pas roulé avec (genre ça fait 3mois qu'elle dort, la moto pas sa femme  ) mais qu'il a pas connaissance des entretients. A priori il me ferait un prix pour pouvoir faire les courroies. Ca vaudrait le coup d'après vous ?

[IaniK]

Messieurs bonsoir,

Pour commencer : meilleurs vœux à tous 

Me revoilà donc après deux petits (mais tellement long en fait) mois et des recherches du Monster "parfait" qui n'en finissent plus. Je cherchais un rapport prix/kms (-15.000kms pour 3500€) qui n'a rien donné, peut être mon inexpérience qui me fait défaut sur cette recherche. J'en suis donc venu à la conclusion que pour une première brelle, qui plus est un Monster, je ne devais pas être aussi rigoureux.

Je souhaiterai donc l'avis de cette machine : http://www.leboncoin.fr/motos/769380806.htm

Je pense qu'en négociant le prix de part son kilométrage ainsi que le trajet (4h de route) cela devrait être une offre pas trop mal. Sur les photos elle a l'air vraiment propre, je demanderai d'autres photos surtout de la partie moteur. J

Je voulais donc savoir qu'elles sont les priorités sur un modèle de 98 avec ce kilométrage là.

Dans l'attente de vous lire chers Ducatiste 

[sebb916]

Le prix étant à débattre, moins de 3000 pour 30 000 km, ça a l'air d'être intéressant.

En soi, c'est cher pour une meule anémique ayant 14 ans (parce que le 600 c'est quand même un vrai veau marin), mais les modèles bridés à 34 cv n'étant pas très courants, les vendeurs en profitent...

Entretien fait à 27 000 km oui mais si il a fait 3000 km en cinq ans, tu peux le refaire. Demande donc aussi la date de cette révision.

Le cul n'est pas coupé,c'est déjà un point positif quand on voit que la plupart des possesseurs de cette moto vont lui tronçonner l'arrière 
Il a aussi les quelques pièces d'origine, c'est toujours mieux.

Enfin, que tu viennes de trifouilly les oies ou bourre-la-reine, je pense que le vendeur s'en tamponne le coquillard ; j'ai jamais baissé le prix d'un de mes véhicules parce que le mec venait de loin ; de toutes façons il la vendra

[neufneufsix]

C'est une meule de lorette ça, n'est ce pas Ben54 ? 


Prends toi un s4r996 ça marche UN PEU mieux. 

[NICO AND CO]

Un 998 tant que tu y es ! 

Je pense qu'il préférerait en effet, mais son assureur et peut-être son banquier appliquent l'équation habituelle : "jeune + aucune experience = p'tit monstre"

[jean748]

Le cul n'est pas coupé,c'est déjà un point positif quand on voit que la plupart des possesseurs de cette moto vont lui tronçonner l'arrière 

ça rend la moto non homologué sur la route, je suppose? 

[sebb916]

Possible, vu que c'est une modification de la partie cycle.
Mais surtout, ça la rend moche (avis personnel et donc subjectif) et tu perds irrémédiablement la possibilité de revenir à l'origine (sauf à change de cadre... quant à re-souder, faut voir avec les pros du forum)

[IaniK]

Après un coup de fil de la part du vendeur , à priori l'entretient date de septembre dernier. J'attend de ça part des photos de la partie moteur que je vous communiquerai. A l'entendre il avait vraiment l'air d'être satisfait de la moto me citer quelques souvenirs de sortie avec celle-ci.
Je devrais aussi aller la voir (merci les reducs SNCF) pour vraiment me faire une idée de la bête et si elle est vraiment bien j'irai la recup en camionette 

[yamazout]

Les goûts et les couleurs (en même temps venu d'un mec qui roule en ducati jaune  )
Perso c'est l'inverse, je trouve la mostro racée et ràblée  quand elle est amputée de cette rallonge.
Par contre les version dark bof.