Sujet: Avis avant le grand pas "916"

[goodness51]

Bonjour les amis ducatiste.

Alors voila jusqu'a fin decembre je roulé en M600.
Sans deux roues depuis ,j'envisage de franchir un cap...
Vous l'avez compris sur le titre de mon post ce cap est la 916.
Alors mes questions:
Un 916s4 de 2003 avec 33000km à 3700€ bonne ou mauvaise affaire ?
Le proprio la vend pour cause de séparation.
La 916 est entretenu par celui-ci "pas de factures"
Sa seul remarque est, les courroies sont a faire au mois d'aout!
A combien évaluez vous la réparation pour moi négocier le prix ?
Y a t'il des choses a savoir sur ce modèle et est ce un bon choix?

Par avance merci de me lire et de me répondre

@+   

[Alex38]

Ce n'est pas cher, mais bon si tu ne t'y connais pas en entretien poussé (vérif état basculeur et AAC, JAS principalement) ça va être difficile de discuter avec lui pour savoir si ça a été fait dans les règles de l'art.
Remplacer les courroies si tu le fais toi 60 €, par un mécano ou un DS de 100 à 150 € je dirais.

[sauval]

Les courroies coûtent plus de 100 €

Sinon tu es bien à plaindre de te lancer dans cette aventure ...tu dois avoir de gros soucis dans la vie pour vouloir tout oublier de façon autant radicale ...

[zimbrake]

Y a t'il des choses a savoir sur ce modèle

Premiers modèles soucis de carters, tous les modèles basculeurs en merdonium.
A part ça, rien de pire que les autres.

et est ce un bon choix?

Rouler en 916 n'est pas un choix, c'est un privilège !

[amael]

Acheter un 916 sans aucune facture d'entretien, il faut être joueur quand même. 

[laducatalilive]

Ou connaitre Neufneufsix 

[amael]

T'es sur de ça ? Il est encore en train d'ouvrir le sien. 
 

[zimbrake]

Ou connaitre Neufneufsix 

Enfin ces pièces ne sont pas gratuites, entre 130 et 150 euro pièce, le rêve peut vite devenir un beau cauchemar sachant qu'il y en a 16.
Comme amael le dit, on peut pas jouer là. ..

[rougeot44]

 
sans compter les arbres a came 

[Alex38]

Non Sauval, les courroies non estampillées Ducati (gates par exemple) coûtent 2 fois moins cher, et celles d'origine de S4 916 sur sepa valent 55 €.

[zimbrake]

A mon avis Sauval parlait pour la paire, enfin c'est ce que j'ai compris en le lisant (vu qu'on change les deux).

[jean748]

si on n'a pas les factures avec lui, vaut mieux négocie pour le prix, je la trouve pas cher pour fabuleuse 916

tu lui referas entièrement comme neuf! changement les courroies, toutes les liquides, vérifier les jeux si tu fais toi-même... avec les pleins topic où trouve ici ce forum! 

[Alex38]

A mon avis Sauval parlaient pour la paire, enfin c'est ce que j'aj compris en le lisant (vu qu'on change les deux).

Autant pour moi je croyais que la paire était à 55 € 

[BABA]

si on n'a pas les factures avec lui, vaut mieux négocie pour le prix, je la trouve pas cher pour fabuleuse 916

C'est normal, ce n'est pas THE 916, mais d'un S4 dont il parle (d'ailleurs je remets le post au bon endroit)
Tu me diras, j'ai un collègue qui en a vendu une (la SBK) à ce prix...

[amael]

Et tu l'as achetée, évidemment. 

[BABA]

Non, ce n'était pas un '94
Si tu savais le prix auquel il l'a dégoté, tu serais fou

[amael]

Ne dis rien. 
 

[fred le troll]

si je puis me permettre de donner mon avis:
si tu as des compétences certaines en mécanique, et que chaque hivers, ou au moins 1 hivers sur 2, tu te fais toi même le démontage des hauts moteurs, contrôle des jeux sur les pièces, vidanges de tous les fluides, et changement des courroies, et que tu te sents capable de tout remonter réglé aux petits oignons, que chez toi c'est plus fort que toi, tu démontes et remontes tout ce que tu possèdes par amour de la mécanique, et prépare tes petits plats a l'huile minérales, oui vas y acheté !!! 

si pour toi pratiquer la moto consiste a mettre la clé, graisser et tendre la chaine, faire le plein, gonfler les pneus et rouler, pitié, stoppppppp !!! tu vas le regretter et après
tu diras comme beaucoup de mecs qui ont pas choisi la bonne ducat a tout faire que c'est de la merde.

c'est sur, un monster s4, c'est super beau, le moteur, les lignes, rien ne semble a jeter, en plein soleil c'est clair que Cupidon a vite fait de te crever le coeur et de t'en faire tomber amoureux, mais attention, l'ancien proprio lui en espérant te la vendre en fait se débarrasse et pousse enfin un gros ouf de soulagement 
prend la valeur du s4 et ajoute y la 1 ère facture qui va tomber, attant encore un peu, et en septembre craque sur un s4r 996, exit visiblement le problème des basculeurs, tu pourras rouler sans être a l'affut du moindre petit clic clic qui pourrait tomber a tout moment.

perso je voulais une sbk 916, mais au final, après avoir mis un peu plus de tune que prévue, j'ai eu la possibilité de partir sur un 998, c'est un sacré soulagement de pouvoir
prendre sa moto, rouler avec ses amis ou seul, sans se poser la question de savoir dans quel état se trouve la mécanique de sa belle...

ou....

prévois le prix de la moto + carte grise, tu mets de coté 2 000 euros en cas de très mauvaise surprise (c'est une facture qui semble irréelle mais pas impossible du tout), ne lui en mets pas trop jusque la prochaine grosse révision.....  heu a ce niveau la trouve un 996 avec un peu plus de bornes mais le carnet tamponné et les factures qui vont avec
s

[jbelhu]

pour ma part , j'ai un S4 de 2002 , pas de soucis , une bonne vidange tous les 5000km avec de la bonne huile , et jusqu'a maintenant , elle démarre au quart de tour !pas de panne , juste quelques vis a revissé de temps en temps à cause des vibrations du 916.
si la moto est propre , pneus en états, pas de suintement d'huile , kit chaine , joints spi ...à 3500 roros ,c'est bien , maintenant si le gars veut s'en débarrasser propose 3000! et la pose toi des questions !

[goodness51]

Bonsoir et merci à tous
Bon alors la belle est effectivement magnifique, mais voila deja connu pas mal de galères avec mon m600 suite a l'attaque de mon bull.
Bref j'ai pris note de vos commentaires, et mon choix s'oriente vers une 996 s4, Il y a toutes les factures la vérification des 30000km est faite elle a maintenant 33000km et le type en demande 4400€.
Je parcours le forum pour les infos...
Merci encore

[goodness51]

La voila...

[Alex38]

Après tout dépend du sérieux du garage qui fait l'entretien, genre si le JAS du vertical est bon pourquoi vérifier l'horizontal, ça s'est déjà vu 
A contrario j'accorderais plus ma confiance à un gars qui est super minutieux et qui fait tout lui même, donc 0 factures à part celles de pièces, mais ça ça implique de bien connaître le gars et ce avant la vente.

[jbelhu]

la moto a été repeinte ?
ou alors sauf si je me trompe réservoir de S4 Senna , jante S4R repeinte en rouge ! pour le coté S4 SENNA .
une S4 n'a pas de mono bras . une S4R oui mais n'existe pas en cette couleur !
pour ma part , moto trop personnalisée.....je ne prends pas ! ( attention peut être une accidentée )

[superdesmo]

Et pour cause c'est un s4r

Et il existe bien dans ce coloris

[goodness51]

Pardon, oui c'est un s4r.
Pour la couleur j'en sais rien...alors la  je suis vraiment apprenti ducatiste.
Elle est effectivement tres personnalisée 

Je suis vraiment perdu pour le choix de ma prochaine ma femme aime assez la 800 s2r
49000km 3500€
Voici l'annonce :
13/12/2006, 2eme main
49500kms évoluants peu

Entretien suivi et complet sur factures
révisions faites en concessions réputées

Aucune crainte a avoir avec le kilométrage
Aussi fiable que d'autres marques si entretenue

Frais récents :

* révision (avec courroies) des 40000kms + plaquettes avants en avril 2014 (42000kms)
* pneus avant et arrière Pirelli Angel GT quasi neufs remplacés à l'été 2014 (2/3000kms maxi depuis)
* révision annuelle (vidange & filtre à huile) effectuées en janvier 2015 (47500kms)

Accessoires et options :

* pignon court 14
* dosseret de selle
* saute vent d'origine
* bavette courte carbone (et cadre non coupé)
* feu arriere à leds avec clignos intégrés (dans cabochon rouge d'origine)

Toutes les pièces d'origine sont fournies avec le véhicule, ainsi que toutes ses clefs (dont la rouge).

Idéal pour débuter avec son embrayage souple APTC à bain d'huile et son antiblocage de roue arrière (anti dribble)
Pas comme sur les S2R 1000 ou S4R qui sont à embrayage à sec

Aussi peu chère en assurance qu'une 620 ou 695 car puissance similaire mais du couple en plus sur le 800 et une boîte 6 vitesses plus courte.

[jbelhu]

800 S2R
entretien détaillé , révision faite vidange ,pneus ! je pense que c'est bien 

[neufneufsix]

800 S2R gaffe, ça manque de watts.