Sujet: Record du monde de culbuteurs HS et révision 996 Superbike

[Dji996SBK]

Heuu...

Quand vous secouez votre noix d'embrayage, il y a des trucs qu ce balade derrière ou pas?
J’espère que oui ...

[neufneufsix]

Non. 

[Dji996SBK]

Non mais genre un pignon de BV qui ce ballade, un truc pas grave quoi!
Allé dite moi que oui!!!

[cromag]

Va falloir ouvrir 

[Ego]

Sérieux, 50 000 sans ouvrir le bas... pour mon cas : verif alternateur à 20 000 et ouverture complète à 40 000, en préventif et en sus du courant 

Pas mieux que les copains : vu ce que tu annonce et trouve sur ta 996, ne pas ouvrir maintenant c'est comme jouer a la roulette russe avec un barillet plein... ca risque de te couter bien plus chère après, surtout si tu satellise le vilo...

Tu peux sentir le jeu dans la pignonnerie si tu joue avec ta noix  mais ca reste minime comme sensation / bruit.

T'as un fou si tu n'ouvre pas maintenant   

[cromag]

Va devenir intéressant ce topic 

[Dji996SBK]

C'est du harcèlement vous le savez ça hein?!  Vous le savez???!! 

Et je sais de source sur que Sauval 33  a tiré 70000km sur sont 996, alors je suis pas trop fou non plus!

Ah et vous savez quoi, le gars qui a montée les AAC T1 a laissé les pistons d'origine, pourquoi c'est pas tout passé a travers?

Mais vous avez raison et vue le boulot qui a été fait dessus avant, j'ai plus confiance. 

[fanch]

Faut dormir la nuit.  Pas de doute possible  démonte tout.

[neufneufsix]

Parce que les aac T1 sont montés avec des pistons type origine sur le sps, ça fonctionne très bien ainsi.

 

[DyDy McCOY]

Comme le dit Neufneuf, ça marche ainsi, ce serait problématique si c'était des "G". Le Joe en a fait l’expérience sur son SPS.

Bon maintenant plus de doute faut ouvrir hein 

[joe]

les T1 ont des levées de soupapes qui passe bien sur les piston stock. les G moin la SPS a moyennement aimée (pourtant bien calé  ), les G il est préférable d'avoir des pistons HC et aussi bien ils tapent trop fort. j'ai eu des G sur un 916 stock, arracher une queue de soupapes dans les tours 
les prépa moteur c'est un tous, si tu as que des cames pour moi c'est pas valable du tout. hors a taper tes basculeurs
ton 996 a 50000km tu as les mains dedans ouvre ton bas moteur, fais coussinets roulements.... conseil 
stock ca fonctionne très bien, et tu te fiabilise tout de même un minimum. aujourd'hui on a des huile qui il y avait pas il y a 20 ans. si tu prends soin de tous les moteur vivent long... et ta conso de basculeurs voit le régime...
sur le 955 j'ai les 431 et G bin les basculeurs il mangent 
(PS c'est avec moi que tu échange pour les pièces qu'il te faut)

[amael]

Fais un minimum d'efforts pour écrire, j'ai du relire 3 fois avant de comprendre.
Merci. 

[DyDy McCOY]

Le Joe il organise des cambriolages régulier à l'usine de Bologne pour les pièces rares 

HS :  j'ai vu que tu nous avais ressorti un petit 851 pour la piste, retour à la old school  il est stock ?

[joe]

désolé amael il m'a semblé avoir écrit Français 
non le 851 est absolument pas stock. j'ai un moteur gonflé. et un super prépa partie cycle. mais c'est pas le sujet la ))   

[Dji996SBK]

Ok c'est noté pour les ACC!

Je m'en doutais bien que ça grattais du basculeur... 

Je repars sur du stock, c'est plus sur et j'y tiens.

Vous m'avez convaincue les gars, des que les culasses débarrasse de l'établie, j'ouvre tout 

Ok Joe, et bien plus vite on troc, plus vite j'ouvre les carters 

Autrement pour info, tout les jeu pistons cylindre segment ok.
Et une soupape flambé... Yes!

La roue de la pompe a huile branle un peu, c'est ok?

[DyDy McCOY]

Ça branle toujours un peu cette merdouille, mais bon contrôle l'état de l'axe tout de même.

[rougeot44]

Et une soupape flambé... Yes! 
tu peux nous faire une photo des soupapes. parce que un bon nettoyage et rodage et c est reparti 

[Dji996SBK]

Yes je ferais une photo ce soir.

T'inquiéte je sais bien 

Mais la quand je dis flambé c'est le flambage du tordu, comparateur a l'appuis...   

[Dji996SBK]

Du coup... si quelqu'un a des soupapes d'échappement a trop...

Et sinon, vous pensez quoi de l'usure des butées axial des basculeurs sur la culasse? 

[patoche 748]

les plaques de graissage des axes, oui c'est "normal" chez ducati ...

[DyDy McCOY]

On notera le "normal" chez Ducati 

[neufneufsix]

J'ai des soupapes en rabe, mais comme tu m'as pas dit combien tu voulais de tes aac bah je les garde. 

[laducatalilive]

Pareil pour moi !

[stefccc]

Bah j'en sais rien, je suis un fou, j'ai acheter sans historique

Ça sert à rien un historique sur ces motos là (996 SPS !) et à ce kilométrage là !

Ce qu'il faut faire : trouver la bonne occase au bon prix sachant que tu as 3000 - 4000 euros de remise à niveau moteur complète

Sinon je ne suis pas mécano mais ne pas faire tes coussinets est une belle connerie....

[Dji996SBK]

BAh...  C'est la moindre des choses les gars! 

Donc je cherche toujours des soupapes... En 30   

Blague a part, je parlais de la butée de culbu sur le corps de la culasse, regardez de plus prés, les photos qui vont suivre 

[Dji996SBK]

Donc?

[Dji996SBK]

La soupape... difficile a voir, mais raboté sur un coté.

[Dji996SBK]

Et les jolis AAC origine d'époque Cagiva

Ps: Merci Joe pour avoir fais preuve d'une rapidité insoupçonnée 

[Dji996SBK]

J'ai divers pièces qui doivent encore arriver (carter embrayage, spy, ressort de culbuteur...)
J'ai l'impression que le guide de soupape est bon, mais pas sons siége, étrange...
Mais surtout, j'ai tout mes culbuteurs.     

[laducatalilive]

Donc?

Ben c'est pas bien beau !