Sujet: Allez, je me lance..... une 749 façon Puzzle

[autorot]

toujours des bonnes nouvelles...

map extraite (2219DS32) , reset TPS ok, reset code défaut ok (il ne reste que les deux ventilos, normal).


..............

[ducati748]

c'est quoi la bonne nouvelle ? c'est le 34"999" ? 

[autorot]

c'est que j'ai pas cramé le tout en mettant le jus!  

encore une autre bonne nouvelle?

La pression d'huile avec le démarreur en direct sur une batterie 12V, sans les bougies = 1.5 bars

Bon la je remet les bougies, je finis de câbler l'indicateur de rapport et je pars chercher quelques litres de SP98.. soit pour démarrer..  soit pour la brûler .. 
 

[John88100]

Ça va cra...........















........quer

[autorot]

Bon.... mauvaise nouvelle.... ça n'a pas craqué au premier coup.....
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

Un coup de jp diag.... "défaut capteur positon vilebrequin" 

Donc demontage (pour le changer, il faudrait tomber le couvercle de pompe à eau.
Mais je n'ai pas eu besoin finalement.
Juste desserré, enlevé la cale d'entrefer des fois qu'il soit trop loin (pas de raison, je n'y ai pas touché).

débranche rebranché la prise, et sans la resserrer, juste en l'appuyant avec un doigt.....




Contact:




Un coup de démarreur; pour voir si ça frotte crac.. au quart de tour

J'ai senti le capteur frotté, j'ai coupé de suite!.... puis remontage normal avec la cale de 1 mm et hop elle craque à tous les coup au 1/4 de tour... surement un pb de faux contact dans la prise? ou le capteur.. j'en ai un en stock, s'il redéconne je le remplacerai.

Donc en fait.. bonne nouvelle... très très bonne nouvelle même... c'est une montre suisse!!!
Le moteur respire du tonnerre (vidéo à venir...) , les voisins ont du apprécier miss 749!

A chaud, ralenti stable à 1250-1300tours.

A froid P huile ralenti = 5 bars et à chaud =3 bars.
Au moindre coup de gaz, direct 6 bars.

je l'ai montée à 103 degrés, aucune fuite, aucun problème....C'est du tout bon.

[ducati748]

cooooollll 

[John88100]

Nickel tout ça.  Vu la qualité de ton travail, je ne doutais pas de la fin heureuse de cette histoire 

[autorot]

Merci 

La vidéo de la première tentative:
https://youtu.be/O-eV9ffIC2k

Le second démarrage réussi (le premier je ne pensais pas qu'elle démarrerai, c’était juste pour vérifier l'entrefer, voir si le capteur frottait!!):
https://youtu.be/BncyTEE87v4

Et madame qui lui fait pousser quelques "cris":
https://youtu.be/mwqxyTH7oqA

[autorot]

Prête à recevoir le poly demain pour ajustement:




Mais il manque encore l’embrayage et le shifter:




Le montage du capteur de pression d'huile qui va super et aucune fuite:



Le bloc batterie avec le faisceau que j'ai rajouté pour l'indicateur de rapport et la P huile:




Ensuite je la remettrai surement en config route histoire de pouvoir aller l'essayer et la régler dès que les beaux jours arriveront.

[monstermann.6.8]

c'est quoi ce support de batterie , c'est l'origine ?

[autorot]

oui, sur 749 et 999 c'est comme ça.

[chris19]

Comme d'habitude super travail.

Ou as tu trouvé le T pour garder la sonde d'origine et rajouter la nouvelle sonde ?

[autorot]

Il y en a pleins sur ebay, tout type de filetage.
Pour ducati c'est M10x1 et la sortie du transmetteur c'est du 1/8NPT-27:

https://www.ebay.fr/itm/LMA-Oil-Pressure-Gauge-50mm-Long-T-Piece-Race-Rally-Motorsport/310846011316?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=610233014775&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Le plus difficile est d'ajuster l’épaisseur du joint d'embase pour qu’une fois serré la sortie transmetteur soit au bon endroit vers l'avant.
Sur le mien, j'ai du usiner le joint alu (1mm normalement) pour lui enlever deux dixième.

[MvA57]

Je découvre le topic, super boulot 

Le premier moteur était un véritable nid à mer...

[lafissure57]

 

[autorot]

Avec les carénages (peinture pas fini, juste une couche, c'est pour finir les ajustements avant peinture finale + stickers (sobre)




J'ai monté pour l'instant l’ancienne coque arrière de ma 999s car le poly que j'avais n'ai pas top.
C’était une coque arrière look mono posto spécifique pour la biposto, mais il y a un jour pas possible à l'arrière entre le pot et la coque, on pouvait voir la boucle.... poubelle.

Donc soit je trouve une boucle monoposto à un tarif raisonnable avec coque arrière, soit je lui trouve la coque arrière ducati perf, la même que sur ma 999s.
Pour la piste ça me semble bien car on est parfaitement calé sur l'arrière, ça évite de glisser sur la selle à l'accélération.

[arkaos64]

 

[autorot]

c'est bon, ça devrait le faire 

[chris19]

C'est quoi cette ouverture ronde sur le carénage?

[crap]

pour le démarreur 

[autorot]

c’était les tampons de l'ancien proprio.... bientôt ce sera lisse...

[chris19]

Ah tout s'explique, pour l'histoire d'eviter de glisser a l'acceleration avec un 749 on a pas trop ce genre de problème

[autorot]

Je vais découvrir...
Avec la 999 t'as intérêt à t'accrocher, en plus au début ma selle glissait vachement! Je l'ai remplacé par une Bursi ça allait mieux

[!Ben!]

Super taf comme d'hab.

Me semble pas dire de connerie mais j'ai vu pour 749/999 des ensembles réservoir-selle-poly-arrière d'un seul tenant en mode autoporteur.
Ça se démonte en un clin d’œil et c'est la grande classe.

Je dis ça au cas ou dans tes recherches de boucle arrière tu tombes dessus. (après j'ai aucune idée du tarif...  )

[chris19]

Ça avance de ton côté ?

[autorot]

j'ai reçu l'embrayage et les quelques pièces qu'il me manquait.. j'attends le shifter sous peu... bref, reprise des travaux samedi... elle sera terminée ce week end.
Il ne restera que de la peinture et du cosmétique ))

[David 4631]

Super belle la machine,et très beau boulot
Par contre pour garder le capteur de pression(origine),je me suis pas pris la tête comme toi. Bidouille d'une cosse pour la mettre sur le capteur(origine), et l'autre côté de ma bidouille, branché direct sur le capteur fournis avec le mano de pression. (borne KW si mes souvenir sont bons).

En gros et pour simplifier mes propos, le mano contact d'origine me sert de "négatif" ou de "positif" je me rappelle plus  , pour mon mano de pression d'huile.

[bmal]

quel intéret de garder le manocontact d'origine ?
perso "déposé" et depuis que j'ai installé la manomètre de pression au TDB (digital donc bien visuel ) ça me suffit amplement  !

[Little monster]

D’avoir l’indication avant de lancer le moteur.

[bmal]

"Avant de lancer le moteur:"
- avec mano-contact d'origine : voyant rouge allumé
- avec manomètre : indication "0"
je vois pas la différence  ?