Sujet: 916 ST4 - Mon nouveau Puzzle!!!

[RGmix]

Une opportunité s’est présentée à moi, que je ne pouvais pas laisser passer… Tu vas adorer, en plus, Rémy.

OH NOM D'UNE PIPE !
2 huit quatre-vingt huit à la RNPD 

Ça faisait 2-3 jours que j'avais remarqué ces ... et personne ne bouge. Purée, les gars, réveil quoi !!! 

[sauval]

Du calme, ménage tes artères, c'est peut-être autre chose 

[RGmix]

Ouais, c'est p'têtre une multiprout... 

[Guillaume69]

J’ai essayé un Diavel récemment… 

[sauval]

Va prier ... 

[Guillaume69]

[desmofabio]

 

[!Ben!]

Bon elle fait toujours pschitttt alors que la poignée et les papillons sont maintenant parfaitement fonctionnels. Pas de point dur et tout qui revient parfaitement.

Je vais regarder les vis de mesure de la dépression des fois que...

Les durites d'essence. La gueule des bougies et les remplacer. Je ne sais pas de quand elles datent.

Et sinon elle retournera voir "docteur 916". 

[Guillaume69]

https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35979.0

[!Ben!]

J'ai toute la doc d'époque tu n'es pas la seul à bien te documenter.  Mais bon je ne suis pas très à l'aise à l'idée de jouer du multimètre ... il faut bien commencer un jour. 

[Guillaume69]

Je ne sais pas de quelle doc tu causes, Ben, je te mettais juste un lien vers un post récent d’un S4R avec les mêmes symptômes. La discussion pourrait vous mettre sur une piste.

À mon sens, il faut reprendre tout le réglage (sauf tps reset), maintenant que vous avez arrangé la poignée des gaz.

[!Ben!]

J'ai lu le fil de discussion. 

Moi le reset TPS la "procédure" je la connais pour la génération testa. Quand je vois ce qu'il faut faire ... Et que je parcours le fil je comprends de très loin le pourquoi du comment. Je fonctionne pas comme ça. Donc je vais prendre la doc officielle ducati que j'ai. Elle va me donner un tuto en étape et puis après je vais éplucher le truc pour vraiment "comprendre".

[Guillaume69]

La procédure que tu trouves dans les manuels d’atelier Ducati est exactement la même que celle décrite par Brad Black. La seule différence, c’est que justement, lui, il explique le « pourquoi du comment ». Alors que les manuels ont tendance à être assez laconiques (« faites-ci, faites ça »… Oui, mais pourquoi ?).

Édit: Et dans les manuels, il faut généralement avoir le Mathésis ou les outils spécifiques Ducati pour mesurer. Rien sur les solutions de contournement (voltmètre, JP Diag, etc.)

[!Ben!]

Ok!

Bon les roulements de roue arrière ont décidés hier qu'ils avaient assez roulés. (ça ne m'était jamais arrivé... toujours remplacé en préventif. J'en ai d'avance. ouf...)

[!Ben!]

https://www.youtube.com/watch?v=NjHnrjVaBsU&ab_channel=bradthebikeboy

 

[Guillaume69]

Il fait des vidéos absolument excellentes. Tu devrais regarder celle sur les JAS et les courroies… 

Pour les roulements de roue AR, tu t’en es rendu compte en roulant ? 

[!Ben!]

Boarf... C'est tellement léger.  Le bruit a commencé dans ma rue.

https://youtube.com/shorts/ZhRMoM65LNw?feature=share

[Guillaume69]

 

Un petit coup de WD40 et c’est marre! 

[!Ben!]

Révision des 1000 km. Franchement. On a rien filmé et pas pris des masses de photos. On a recomposé le duo avec Morgann et ça va très vite à deux. Outre le cligno arrière que j'ai pu retrouver.
La limaille dans l'huile est "conforme" à une moto en rodage. Une poudre mais pas de "morceau". Un peu de pate a joint sur la crépine mais pas grand chose au final dans l'huile qui est remplacé...
Je ferais une autopsie du filtre a huile mais je pense déja ne pas y trouver grand chose.

Les bougies. Pas de commentaires. Ca n'a pas l'air d'être les bonnes. On verra si on constate une différence.

La courroie de l'horizontale était un peu "molle" on l'a retendue et l'autre était pile a 80!

La jauge de niveau d'essence neuve en place dans un réservoir qui semble "propre". (pour l'instant)

Un filtre neuf. Il y'en a besoin.

Un truc se balade dans le réservoir on cherche, on fouille et la... Banania.


On brosse le fond du réservoir qui est moche mais ça semble être lui le coupable. Tant pis. On fera au mieux.
Les vis baladeuse sont des vis manquante sur le support de filtre. On les remets en place.
Malheureusement on sectionne le joint torique devenu 10 fois trop grand au remontage. J'en parle a Guillaume qui a une solution. La suite plus tard.

Avec:
- la fin du remontage de la pompe et son filtre neuf (le vieux crachait de la rouille).
- le montage d'un embrayage avec cloche acier conforme à ce moteur.
- le remontage des flancs de carrénage (enfin)
- le changement des roulements de roue avant

[Guillaume69]

Ces joints ont tendance à gonfler au contact de l’essence. Lorsque tu démontes, tu ne peux pas remettre le joint que tu viens d’enlever sans le pincer (ou le bousiller si tu forces). Il faut soit le remplacer par un neuf, soit par un que tu as démonté il y a un moment et qui a eu le temps de reprendre sa taille initiale.

[!Ben!]

Il me semble qu'il y'a une astuce pour justement leur faire reprendre leur forme initiale. J'avais lu ça je ne sais ou...

[!Ben!]

Reste les roulements de roue avant qui étaient dans leur jus mais encore bons. Donc 8 ans ++ et 80 000 bornes... Vu que à l'arrière et sa a lâché a 5.4 pièces en skf on se gène pas.

On fou le bordel.

L'entrainement de compteur en bon état et plutôt pas mal fichu.

Roulement neuf.

Et ensuite et bien on a fait "un peu" de nettoyage. 

[!Ben!]

Voila je laisse les clefs @Morgann607 qui a retrouvé sa belle. J'espère qu'il nous en donnera des nouvelles et que vous la verrez rouler.

Merci à lui pour sa confiance.

[Guillaume69]

Génial!
On roule mercredi?

[!Ben!]

Du nouveau; la moto est rhabillé de ses carénages :


Elle est arrivée à bon port dans toutes les étapes sans perdre de pièces...  Pas comme une autre...

Sur plus de 1000km.

Avec tous type de temps, de routes et bagage et passagère.


RAS. A part un frein arrière qui a failli mais est revenu à la normale passé les grosses chaleurs avec un pilote qui en abuse un peu à mon avis. (oui je lui avais laissé)

J'en suis aux anges. Meilleur remontage moto que j'ai fait et de loin.

[phil750paso]