Sujet: 916 Biposto (1996) #00626

[rere]

Je vais suivre tout ça… 👍😉

[Butyra]

À ce stade, j’aimerais essayer de sortir l’axe du BO pour le graisser lui aussi, sans prendre le moteur sur les pieds. J’étudie donc la question. À suivre! 

Le moteur est fixé par 2 autres axes, aucune chance que tu le fasses tomber en retirant celui du BO. Mais c'est une observation triviale, je rate peut-être quelque chose ?

Quant au BO, il tient en place dans le cadre par des entretoises au niveau des roulements. Il faut carrément retirer le moteur pour retirer le BO ensuite.

Bref, tu peux retirer l'axe sans problème, rien ne bougera.

[!Ben!]

L'élément important c'est déjà sans l'axe de basculeur d'amortisseur et l'amorto dans les pates ... est-ce que tout "tourne" et "coulisse" et "bascule" bien?
Et surtout est ce que l'axe est rouillé ou non? Parce que s'il ne sort pas c'est la boucherie mécanique assurée.

[Guillaume69]

Yep, j’ai sorti l’amorto et la biellette, ainsi que tous les axes associés. C’était du gâteau car cela avait été bien fait auparavant. J’ai tout nettoyé, graissé et l’amorto part pour Pont à Mousson dans la journée. 



Reste l’axe du BO. Je suis optimiste malgré les histoires horribles que je viens de lire sur les anciens posts... 

[AlexMarty]

 
je ne suis pas optimiste sur le résultat, mais on croit en toi

 

[ducati748]

de mémoire, une cale sous le moteur + une sangle attaché au cadre qui supporte le poids, permet d'arriver à un équilibre qui soulage l'axe de ses contraintes, et permet son retrait (si pas complètement rouillé/bloqué).

[Guillaume69]

C’est exactement ma configuration, donc je vais voir ce que ça donne.



J’ai une question concernant le « basculeur » sur lequel l’amorto et la biellette viennent se fixer (fixation supérieure). J’ai bien enlevé l’axe, mais la pièce ne se sort pas comme j’avais imaginé. Elle semble encore tenue. Il y a une feinte?

[monstermann.6.8]

Le basculer est maintenu par l'amortisseur et la biellette , il doit y avoir un peut de tension dessus !
si tu retire la vis de l'amortisseur et de la biellette ça vient tout seul .

[Guillaume69]

L’amortisseur et la biellette sont sortis et l’axe du basculeur également. Ce dernier ne semble pourtant pas vouloir se dégager. Je vais regarder ça de plus plus près.

[!Ben!]

Le cadre "sert" ces éléments. Le bras oscillant aussi. C'est pourquoi ça semble bien difficile de les remettre en place une fois déposé. 

Tu t'en rends encore plus compte sur des éléments repeints. 

[papydan916]

de ma propre expérience lors de la dépose de mon moteur sur la 916 l'axe de BO était tellement grippe que j'ai du me résoudre après plusieurs tentative d'extraction à l'aide d'arrache à inertie et autre joyeuseté à découper l'axe et le BO à laide d'une lame de scie à métaux et beaucoup de patience.
maintenant c'est démontage tous les ans pour re graissage en règle.

[Guillaume69]

D’après l’éclaté du catalogue de pièces, le culbuteur de suspension (#8) est monté sur roulements et l’axe (#14), passe dans une entretoise (#13). Je pense que c’est de ce côté-là que je dois regarder.

[patoche 748]

  la première chose à faire, c'est d'arroser axe et entretoises de BO de dégrippant sur plusieurs jours avant l'intervention ...

[Guillaume69]

Quand vous dites dégrippant, le WD-40 suffit ou il faut quelque chose de plus spécifiquement pénétrant?

[AlexMarty]

le WD40 est un chasseur d'humidité dont l'usage est détourné... mais il fera bien l'affaire.

Un dégrippant costaud peut être bien sinon

[Guillaume69]

  Je vais acheter du dégrippant agricole. Du truc spécial pour vieux tracteurs rouillés.

Sinon, l’amortisseur est parti chez Royal Suspension. 3 semaines de délais donc retour fin juillet...   

[sauval]

Tu peux toujours mettre celui de la Matrix pour rouler 

[Guillaume69]

Ou alors rouler avec la Matrix, j’aime bien aussi. 

[sauval]

Évidement

[AlexMarty]

on t'avait pourtant dit de pas démonter le bras oscillant

[Guillaume69]

Oh mais je vous ai écoutés et je n’ai rien démonté pour l’instant. Je suis juste en train de me préparer à essayer de sortir l’axe pour le graisser et le remettre illico. 

[sauval]

Si tu y arrives, utilise de la Belleville graphitée au minimum 

[Guillaume69]

De la graisse marine toute simple, c’est pas bon?

[desmotwin]

Te "connaissant", tu vas redémonter tous les mois pour graisser, donc si, ça suffira largement. 

[Guillaume69]

Je pense qu’une fois par an, c’est déjà un beau défi! 

[sauval]

J'utilise de la belleville ou de la milrei pour ce genre d'endroit, avec un excellent retour en démontant une bonne année plus tard. tenue de la graisse, pas de corrosion ou attaque des paliers ou portées, démontage facile... La milrei, en aréosol (et oui  ) qui laisse une fois le solvant évaporé une sacré couche de produit, et  est presque autant chiante à utiliser que la belleville, mais quelles performances 
Mais c'est ce que je fais, donc!

[Guillaume69]

Ok, merci pour ce conseil Patrick, je vais regarder ça. 

Pour sortir l’axe, tu utilises la méthode de la tige filetée avec écrous M10 + douille sur bout d’axe à droite + douille sur cadre à gauche? Ça sort sans taper, une fois que c’est régulièrement graissé ?

[desmal4]

Ça sort en tapotant si bien graissé
Pour ma part : desserrage complet de la vis, je re visse  3-4 filets, et je tape doucement avec un maillet. Sur les 2 démontées, ça a bougé de suite.

[Guillaume69]

Ok, je vais essayer ça d’abord, pour voir, merci! 
Pour l’instant, ça barbote tranquillement... 


L’axe tourne parfaitement sur lui même (avec grosse clé allen à gauche), mais j’imagine que c’est lié aux roulements? Est-ce qu’un axe « grippé » et difficile à sortir tourne malgré tout sur lui-même ?

[sauval]

Je ne l'ai jamais fait, c'est le gars qui l'entretient qui s'est cogné le taf  Les graisses que j'ai nommé sont celles que j'utilise pour les axes de basculeurs, pivots, rotules, tous ces trucs qui tournent et sont à l'extérieur. Avec un excellent résultat