Sujet: Restauration ducati 916 94

[ragnar1098]

Édit : On ne cite pas le message précédent. Bouton "répondre".

ok cool, je vais donc me pencher dessus , merci!!!

[JulienN]

Du coup j'arrive un peu tard sur le sujet mais pour le manuel d'atelier.. Il y avait DUC.nu :

4.45€ le workshop manuel en version européenne. (Fr It D Eng)
Si tu as DUC.NU écris sur la première page, tu saura où ton revendeur s'est fournis



Pour avoir le cœur net sur le prix des pistons (pas que ça te fasse une blague à 382€x2 lors de panier) il vaut mieux appeler Ducati Poitiers, il me semble que ce site est géré par ce DS.

[ragnar1098]

Hey,

Aujourd’hui je contrôle les basculeurs, on croise les doigts !!
Avez vous un conseil une mise en garde une astuce particulière qui ne serait pas stipulée dans RTA?
Je vais en profiter pour remplacer les joints de queues de soupapes après avoir fait un petit rodage des soupapes.

[gizmostro]

Arrête de cliquer sur CITER stp!

Il y a un bouton REPONDRE merci


En fait tu alourdis ton post qui devient moins agréable à lire pour nous 

On est tous un peu passés par là avant toi....

[palero]

Salut,
@ ragnar1098
J'ai le manuel d'atelier 748 / 916 en pdf.
Je l'avais téléchargé sur DUC.NU quand c'était gratuit.
Je peux te l'envoyer en MP si tu veux.
J'espère que le fichier n'est pas trop gros et que ça passera.
Bonne bricole.

[ragnar1098]

Compris pour le fait d’éviter de citer, sorry ça va rentrer...
Voici des photos de mes basculeurs, vous en pensez quoi ?

[ragnar1098]

Merci palero mais je l’ai acheté entre temps.

[gizmostro]

De ce que j'arrive à voir sur les photos ils me semblent en très bon état.

Il faut surtout éviter qu'il y ait eu arrachement de matière dans la partie brillante (polie ou chromée comme tu veux).

fais surtout attention lors de la repose que tes jeux soient bons (je dirais que vu l'état des basculeurs ils devaient être bons avant dépose) donc ni trop peu ni trop de jeu.

J’espère que tu as mesuré tes jeux avant pour les connaître ou au moins que tu as bien repéré les pastilles et sur quelles soupapes elles allaient.
rien que la dépose des pastilles de fermetures va modifier un poil tes jeux car les demi lunes n’iront pas exactement au même endroit et cela suffira à créer une légère différence...

[ragnar1098]

Non aucunes mesures avant...Par contre je m'en suis aperçu une fois le complet déposé donc j'ai repéré scrupuleusement chaque pastilles , chaque éléments.
Par contre ça doit être sympa de remettre les ressorts des basculeurs de fermeture en place....
Les AAC ne présentent aucuns défauts visuels mais je vais les contrôler sur Vés / comparateur et micromètre (faux ronds et tourillons).
A y être je vais aussi contrôler les soupapes, les nettoyer , les roder puis remontage avec joints neufs (classique)
La planéité de culasse sera faite aussi .
 j'ai l'impression que un voir deux deux basculeurs présentent un léger manque de matière, on peut le constater sur une des photos.J'imagine que du moment il y a un manque de matière l'usure va s'accélérer.


J'attends de commander l'arrache pour ouvrir le bloc et effectuer les plasticages afin de pouvoir lancer la commande des pièces.
D'ailleurs pouvez vous me dire si je dois faire preter une attention particulière a une pièce?Quelque chose d'impératif a remplacer ?

Merci

[ragnar1098]

Salut ,

Du nouveau sur le remontage de la ducati.
Mon ami a donc fait le choix de remplacer la segmentation.
Je viens de terminer la peinture du bloc mais la partie grise alu.
J’attends le gris Dark venant d’Angleterre pour les différents carters.
Aujourd’hui au serrage du cylindre , paf , un goujon de cassé....
Je viens de souder un écrou et je vais tenter de chauffer le bloc au chalumeau pour m’extraire.
Le manuel préconise 3 passes de serrage .15/30/48 nm
Je vais commander deux goujons au cas où car je n’ai pas encore serré le cylindre avant .
Dois je m’attendre à de nouveau casse d’après vous? Mon bloc est de 93...
Aussi , un joint torique se trouve sur le cylindre arrière au niveau de l’embase .
Dans ma pochette de joint j’ai un joint torique trop grand à mon goût.j en ai pris un sur la pochette du bas moteur (comme ceux de la pompe à huile) mais maintenant il me fait défaut bien évidemment.
Pas d’astuces ou de montage bizarre sur ce joint torique d’embase?

Merci les gars.

[Guillaume69]

Quitte à refaire un moteur, ne vaut-il pas mieux remplacer tous les goujons? 

[gizmostro]

Cela dépend de ce que préconise le constructeur.
Selon les marques et matériaux utilisés c'est soit remplacement à chaque démontage soit au deuxième soit après mesure de l'élongation du truc.....

[ragnar1098]

C’est ce que l’on va faire car j’ai remarqué que deux autres sont étirés.
Une technique pour les extraire?

[ragnar1098]

15 balles le goujon...toujours plus!!

[Guillaume69]

Voilà, c’est comme sur les culasses de bagnole, en théorie après serrage au couple et plusieurs cycles de chauffe, les goujons sont étirés.

[gizmostro]

J'ai eu sur une culasse auto en alu plusieurs goujons cassés:

Du WD40 à la base en calant bien la pièce pour que le dégrippant reste sur le point de serrage du goujon.
soit une pince avec une bonne prise soit soudure d'un écrou sur le goujon cassé.
 tourner en dévissant très peu si ça vient un peu faire des aller retour et remettre du dégrippant et laisser agir une nuit

le lendemain continuer à dévisser mais dès que ça ducit ne plus dévisser mais faire serrage desserrage puis remettre du WD40 et laisser agir encore une nuit.

Une semaine comme ça et je les ai tous sortis sans nouvelle casse...

[!Ben!]

C'est toujours la trouille d'abimer les carter qui m'a refroidi dans cette manip'...

[BABA]

Ecrou-contre écrou (avec une rondelle entre les deux éventuellement), ça marche aussi...

Sinon avec ce genre d'outil :
https://www.otelo.fr/degoujonneuse-287b16/facom-287b16-10F04747/SF-ID-00041001/ref-1497278116536.html

[sauval]

Je me sers de l'outil désigné par BABA, ça fonctionne très bien.

[S4RS64]

Je ne savais pas que ça existait cette degoujonneuse, et je pense qu'au besoin je me délesterai de 50 Euros.

[ragnar1098]

Alors ils ont tous venus comme du beurre!
J’ai effectué des chauffes à la coupe des carter au niveau de la jupe du cylindre puis écrou contre écrou X 3.
Les goujons sont commandés.
Pour infos j’ai chauffé les éléments avec un chalumeau acétylène /Oxygen afin de pouvoir avoir une flamme fine et intense.
La suite bientôt

[Ben54]

Sur les Monster de ces années là les goujons sont de couleur inox, il est d'ailleurs conseillé de les remplacer avant qu'ils ne cassent. Il faut les remplacer par des noirs comme tu as ici, je ne sais pas si c'est le cas aussi sur les SBK. Ça voudrait dire que le moteur a potentiellement été déjà ouvert?

Voilà, c’est comme sur les culasses de bagnole, en théorie après serrage au couple et plusieurs cycles de chauffe, les goujons sont étirés.

Les vis de culasses de voitures sont le plus souvent serrées à l'angle non ? En tout cas lors d'un serrage à l'angle c'est clair qu'il faut remplacer les vis à chaque fois.

[ragnar1098]

Vous les remontez au frein filets?

[Ben54]

Dans le manuel du S2R 1000 est indiqué 25Nm + frein filet medium (ThreeBond 1324 ou équivalent Loctite 242).

[stefccc]

@desmotwin, désolé pour le rétropédalage mais merci pour le partage doc technique du 916 si toujours possible 
en MP ?

[ragnar1098]

Mise en peinture du cadre et des jantes.
Le cadre n’a jamais été repeint apparemment ce qui n’est pas le cas des jantes ...elles étaient dorées et non couleur bronze,
Aujourd’hui je peins le gris dark des carters moteur .
Ainsi dès  que les goujons arrivent je vais pouvoir remonter toute la partie cycle et passer sur la carrosserie.
Il reste du boulot encore...
Pour info je vends une coque monoposto et son Bati arriere...

[desmal4]

Top !

C’est toi qui peint ?

Qu’utilises Tu pour le gris dark du moteur ?

[Olivier95]

Top la couleur, ça se rapproche fortement de l'origine 

[ducati748]

beau boulot !

[Ben54]

Top  Tu t’es fourni où pour la peinture du cadre et des jantes ?