Sujet: La 916 à 2roues

[2roues]

Le dernier du genre gros y’a pas de photo une fois posé. Difficile de voir si ça pourrait être beau.

[Guillaume69]

C’est super laid, ou c’est moi? 

[S4RS64]

Ben ouai, de mon coté, je préfère un transparent.

[bistouket29]

le gros bout de carbone, tellement qu'il est léger, assure un gain de poids par rapport à si tu mets rien, d'après le site! 


 

[S4RS64]

Ah oui, bien vu: On gagne du poids en l'installant.
Ça défie la gravité! 

[bistouket29]

C’est un alliage carbone hélium 

[2roues]

Salut à tous,

Je ne trouve pas le manuel officiel de la 916 en version pdf.

Qui pourrait le partager ?

Merci

[2roues]

Salut à tous, qui sais pourquoi certaines 916 n’ont pas d’inscription sur la culasse et d’autres en ont ? Je suis tombé sur cette vidéo qui compare deux 916. Une strada et l’autre peut-être une SP. D’après la vidéo la SP n’a pas ce marquage.  Ma 916 est une biposto après vérification auprès de Ducati et elle n’a pas ce marquage. Je m’interroge donc. Mon hypothèse c’est que Ducati fait un peu comme il veut d’une moto à l’autre même de même version.

https://youtu.be/MTI6TBZZ0v4

[desmal4]

S’il n’y a pas d’inscription sur les culasses, dans ce cas il s’agit de culasses de Sp !

... ou alors d’un moteur de 996 ...

Quel est ton numéro moteur ? À gauche sous le carter alternateur

Pour la vidéo : il dit pas mal de bêtises le gar, car il compare une 916sp 95 à priori à une 916 normale de 97 à priori.

[2roues]

A ma grande surprise le numéro a été effacé.
Cela fait 2 semaines que j’ai acheté cette 916.
Vous en pensez quoi ?

Il devrait être comme sur le schémas ci-dessous :




Voici d’autres photos :

[S4RS64]

Que le numéro a été effacé pour cacher quelque chose...

[2roues]

Je vais contacter l’ancien propriétaire. Voir ce qu’il dit.

[ducati748]

effacé ou carter sans numéro ?

[fab996r]

Le numéro sous le moteur "A212" normalement, tu a l’équivalent sous l'autre carter et ce sont les numéros d'appairage des carter!
Concernant les numéros effacer, a voir ce que te dis l'ancien propriétaire mais sur des carter neufs, tu as une bande lisse, vierge de tout numéros mais c'est plus net et propre que ça!

Pour la vidéo, je l'ai déjà vue plusieurs fois et le gars ne raconte pas de bêtise, il explique comment voir les différence entre une 916 SP et une 916 Strada.
Le fait qu'il en ai une de 1995 et une de 1997 , ne change rien, ça reste des 916.

Concernant ton moteur, peux tu nous dire ce que tu as comme boitier CDI, sous la selle et coté alternateur, combien as tu de capteur d'allumage? (1 ou 2)

[laurentM]

Les structures de numéro que tu montres sont pour le cadre


regarde sur la colonne de fourche à l’avant droit ce qui est gravé comme numéro de série ainsi que sur la gauche de cette colonne un numéro du type 4 33 qui ds l’exemple signifie 1994 semaine 33.

Ça dira déjà ce que c’est comme moto

[Guillaume69]

Laurent,

Il a mis une photo de la page du manuel d’atelier où l’on voit bien comment sont marqués cadre ET moteur. 

[fab996r]

Tout a fais d'accord avec Guillaume!^^

[2roues]

Fab996R voici

[fab996r]

Bon, tu n'as pas un SP.
Après, pour l'inscription sur la culasse avant, pas d’explication, peut être que vue qu'elle est de 1998, ducati ai utilisé les mêmes moules que le 996 et que tu n'as pas l'inscription.
Ce que je me rappelle, c'est que les trappes de visites des culbuteurs, sont plus grande sur les 996 que sur les 916! du moins jusqu'en 1996 (après 1996, pour les 916, je ne sais pas!)

[laurentM]

Yep, j’ai lu trop vite sur mon petit  tél :-)

Mais ça c’est pas un écu P8, c’est un 16M,
c’est donc pas un SP.

[2roues]

Photo trouvé sur le net d’un numéro frappé d’origine :


Photo de ma Ducati on vois bien que c’est limé car par rapport aux lignes verticales la ligne horizontale est au même niveau que les lignes verticales.

[S4RS64]

Alors, c'est un 916 ou un 748? 

[2roues]

Avec le numéro de série gravé sur le cadre, Ducati m’a dit que c’est une 916 biposto.

[desmal4]

Quelle année ta moto ?
Le carter côté embrayage semble ‘’récent ‘’

Je parie sur un moteur de 996 : regarde sur les culasses et les carters moteurs, il y a une année de fonderie. (Il faut démonter les flanc, le réservoir, le V de carénage en carbone )

Pour la vidéo : on ne peut pas affirmer qu’on a un SP si le boîtier est un P8, ni s’il y a 2 capteurs : les premières 916 normales avaient aussi le P8 et les 2 capteurs.

Pour connaître les différences, plutôt qu’un youtubeur, lisez ceci :
https://www.corsasbk.com/news/ducati-916sp-genuine-or-not-part-2/

[2roues]

C’est une 1998, pour le démontage dès que j’ai un moment je le fais.
Par contre de rouler avec ça craint niveau assurance et FO ?

[Guillaume69]

Comme je te l’avais dit sur ton autre fil, tes carénages ne sont pas de 1998, mais plus anciens.

[2roues]

Maintenant j’aimerais savoir quelles sont les options que j’ai ?
Me faire rembourser pour visse caché ?
Me faire dédommager pour le préjudice mais ai-je le droit de rouler comme ça ?
Ai-je le droit de revendre un jour comme ça en avertissant l’acheteur ?
Dois-je aller dans un DS pour faire vérifier ça ?
Dois-je faire un recommandé a l’ancien propriétaire ?
Dois-je faire une main courante pour commencer ?
Etc... ?

En tout cas je l’aime bien cette meule, j’ai vraiment un bon feeling et faut dire qu’elle n’y est pour rien 😅

[desmotwin]

Ben, 'faudrait déjà savoir de quoi on parle.

La déco, est-ce qu'on a collé des autocs pré-97 pour faire joli, ou est-ce qu'on a remplacé les carénages suite à une grosse chute ?

Le moteur, est-ce qu'il a été changé entièrement, juste les carters qui ont lâché, est-il conforme à l'origine ? Que s'est-il passé ?

[2roues]

Elle va faire un tour au DS pour avis.
La suite dans le prochain numéro...

[Guillaume69]

Peut-être une ex-pistarde, dont le moteur aurait été remplacé à un moment donné (casse ou autre), remontée ensuite pour revenir sur la route ?