Sujet: 796 Monster dans le Beaujolais vert.

[Luther-pam]

voilà, l'interrupteur de sécurité au guidon, faux contact ou oxydé

[Guillaume69]

Melcodiag également pour les Monsters de cette génération. Je l’ai déjà utilisé sur cette moto il y a deux ans sans aucun souci (voir quelques messages plus haut, en 2023). C’est juste un système qui parait vraiment instable…

Je confirme également qu’il ne s’agit pas d’un problème de batterie. Quant au switch, je ne suis pas convaincu non plus. Le démarreur se lançait mais s’interrompait juste après. Après 2 ou 3 poussettes, tout est rentré dans l’ordre.

[froggie]

Je pense aussi à l'oxydation d'un contact électrique qque part.
Ces bécanes, elles doivent être utilisées régulièrement

[!Ben!]

Perso j'ai un nouveau cable et c'est vraiment plus "fiable". Avec l'astuce du fusible ça va vraiment bien sur mes deux machines.

Avec ce cable je peux également, en théorie utiliser, tune ECU mais 1/ c'est payant à l'année. 2/ c'est sur mobile uniquement.

[franckducat]

Peut être le relais de démarreur ou les charbons un peu récalcitrants.

[Guillaume69]

C’est un truc qui s’est « résorbé » à la poussette, donc pas vraiment convaincu qu’il puisse s’agir d’un relais ou autre contacteur électrique. Pourquoi pas les charbons, oui…

J’ai aussi un super câble ODB2 de chez ODB Auto, aucun souci de ce côté là.  Je pense plus à un problème de licence expirée ou autre truc software de ce style…

[motopolitain]

Est-ce que ça remet aussi à zéro le trip ? ça sent l'électronique qui n'a plus assez de jus au démarrage et effectivement, "reset".

[Guillaume69]

Du tout. Il y a toujours eu tout le « jus » qu’il fallait. Tout est normal et inchangé au niveau des affichages. Juste cette anomalie dans la séquence de démarrage. Problème résolu à présent (j’ai bien dû démarrer la moto une douzaine de fois depuis hier pour m’en assurer).

[Guillaume69]

CT passé avec succès ce matin. Un contrôleur vraiment sympa, passionné de mécanique, motard et arrangeant (%CO  ). Pour lui, c’est surtout un contrôle de sécurité et donc les pots ne peu bruyant, ça lui va très bien (il roule en Harley…)

Pour les Lyonnais, c’est Autovision à Dardilly.

 

[Guillaume69]

Et Voici à nouveau l’heure de la « grosse révision ». Courroies, jeux, nettoyage, graissages… À l’approche de 80.000km, c’est le moment de revérifier tout ça.

Par contre, niveau accessibilité mécanique, quel foutoir cette bécane… 

[Luther-pam]

Le photo, c’est avant nettoyage on est bien d’accord?

[AlexMarty]

pour arriver à cet état de démontage, c'est rapide, comparé au cheptel ? ce n'est que de l'accastillage, j'imagine...
c'est l'accessibilité moteur qui va poser question, du coup ?

[Guillaume69]

C’est avant nettoyage. Madame est soigneuse.

Pour le démontage, ce qui est vraiment barbant, c’est que pour démonter A, faut démonter B. Et pour démonter B, faut démonter C, etc. Donc pour faire un truc tout con comme remplacer les courroies, par exemple, on se retrouve à devoir virer la roue arrière pour accéder à l’échappement et enlever le collecteur H. On dirait que cela a été fait exprès…

Ce n’est qu’un exemple parmi moult sur cette bécane. Rien à voir avec les autres. Dans l’ordre, de la plus simple et rapide à faire à la plus chiante, je dirais 916 > 900ss > Darmah > 851 > M796.

[pozs4r]

Pareil sur le 1100 c'est du compacte, ne serais ce que pour la crépine ,il faut à chaque fois tomber le collecteur

[AlexMarty]

ah ok... en même temps, les 9xx sont conçues pour la compétition et doivent permettre une accessibilité rapide ?

en tout cas, comme le dit pozs4r, la compacité doit faire que...

[Luther-pam]

Les jeunes qui dessinent les motos aujourd’hui ne connaissent pas les AMDEC…

[!Ben!]

On dit Handek.

[pozs4r]

Sandek?