Sujet: Ca vaut le coup une 748 !

[!Ben!]

Ceux du st4 916 à environ 20 000km étaient bons.

J'ai quand même mis du neuf. Et j'avoue que vu ou tu en es tu peux le faire... 

[Butyra]

J'avoue que ça va et ça vient... Je fais doucement le deuil de la remettre sur la route vite, au rythme où je vais. Du coup, je ne suis peut-être plus à ça près. Vous avez sans doute raison en tout cas, tant qu'à y être et vu ce que j'ai déjà trouvé comme usure (basculeurs, guides de soupapes, rouille).

Là j'ai du mal à trouver du temps pour avancer proprement, et en plus ça part dans tout les sens, ce qui n'aide pas. Du coup je pense clarifier un peu. Déjà, finir le taf sur le châssis : il ne me reste plus qu'à retirer 2 bouts de faisceau et la moto est 100% démontée. Finir le nettoyage du cadre, et commencer à remonter proprement : fourche, BO, roues, faisceau, TDF probablement. Ca rangera un peu de bordel dans le garage, ça me fera aussi un ou deux trajets au DS pour quelques pièces, et donc l'occasion de discuter avec l'atelier au sujet du moteur.

Enfin bref, surtout ça devrait me remotiver un peu

[!Ben!]

Le bas moteur ajoute réellement que 4 étapes (demi journée de taf) à tout ton projet.

Les roulements de carter à changer.
Les coussinets et le nettoyage + contrôle du vilo.
La métro des axes et du vilo dans les carter.
La fermeture du bazar.

Bien sur si tu y ajoutes de la peinture et tout le toutim...

[bistouket29]

Une demi journée pour toi paske tu l'as déjà fait moulte fois sur ta sf 
Pour quelqu'un l'ayant jamais fait, c'est très certainement plus en temps, et surtout en pognon (500e rien qu'en roulements, à la louche) 

[!Ben!]

Même en doublant le temps ça reste toujours "que" 4 jours... Sur une moto que tu vas garder... 4 ans? 8 ans? Toujours?
Le tarif c'est de la grosse louche... Je n'aurais pas dit autant.

Je lui dit ça car quand j'ai fait mon premier joint de cucu par exemple j'ai pas voulu le faire... Je l'ai ô combien regretté par la suite.
J'ai été dans ce cas. Me demander si oui ou non il fallait y aller ou non. Avec du recule franchement... Il faut savoir que les rondelles de calages sont chiantes a avoir et que quitte a commander il faut toutes les prendre (pour les refourguer ensuite sans trop de mal... ) et puis... C'est tout en fait... Le moteur sur la table autant y aller le plus chiant c'est de le mettre sur la table. Le plus dur a été fait!

D'ailleurs si tu veux des rondelles plus "fines" à des fins de mesures bah tu sais à qui demander hein!! 

Je parle pas de remettre le tout dans le cadre car ça c'est juste le pied...

[desmotwin]

Même en doublant le temps ça reste toujours "que" 4 jours...

(demi journée de taf)

Deux demi-journées égalent 4 jours, chez toi ? Ça va tes problèmes de maths, pas trop handicapants ?

[Butyra]

De toute façon la question n'est pas réellement le temps, mais plutôt le courage, l'énergie de continuer. L'apprentissage surtout : faire ce que je sais faire c'est facile, apprendre à bien faire et éviter les conneries, c'est autre chose.

Mais je suis satisfait de mon plan ci-dessus. Je vais mettre le moteur de coté pour l'instant, finir le reste, et m'y remettre à tête reposée. Je verrai alors les choses bien autrement.

Bref, ça va finir avec le moteur ouvert. Juste, pas tout de suite 

[!Ben!]

Deux demi-journées égalent 4 jours, chez toi ? Ça va tes problèmes de maths, pas trop handicapants ?

Oui ça va très bien! Merci!

Le bas moteur ajoute réellement que 4 étapes (demi journée de taf) à tout ton projet.

4 demi journées multipliées par deux=

"que" 4 jours...

Et toi tes yeux? 4 demi multiplié par deux ça fait toujours 4!

@Butyra: tu as tout à fait raison! Avance dessus, pas besoin de répondre à cette question dans l'immédiat!

[desmotwin]

Excuses, j'avais mal interprété ton premier post, j'avais compris une demi-journée pour les 4 étapes, plutôt que par étape. 

Ceci posé, ma vue n'est pas grandiose non plus, effectivement... 

[!Ben!]

Méa culpa, après m'être relu je me dit (comme bien trop souvent) que ce n'est pas vraiment très clair........

[rougeot44]

  je suis surpris quand mème pour les guides de soupapes le desmoquatro n'a pas eu trop de soucis avec l'usure des guides a vérifie avant de ce mettre dans des frais   

[patoche 748]

  à 40000km les guides de la mienne avaient aussi un peut de jeux

[Butyra]

C'est l'inverse d'un jeu, les soupapes concernées coincent. Faut que je vérifie, j'imagine que ça peut être de la saleté qui gène, ou la soupape qui s'est déformée.

[Guillaume69]

Corrosion?

[Butyra]

Ah oui, ça se pourrait aussi. A creuser...

Pour l'instant comme prévu, je compartimente. Le moteur est de coté, j'y reviendrai plus tard. Aujourd'hui c'est fin de démontage et nettoyage :



Il y a des petits accrocs dans la peinture à droite à gauche. Et pas mal de traces genre coulures, non nettoyable, c'est plutôt que la teinte de la peinture change localement. Mais globalement l'état est honnête. Je n'ai presque pas trouvé de rouille.

[Butyra]

Ca se remonte doucement :



Et à coté du nettoyage, voilà aussi pourquoi on fait tout ça : pour repérer ce genre de merdes...





Les butés de direction sont intactes. Le reste de la moto n'a pas de trace d'une grosse chute, mais il y a d'autres indices quand même, comme le garde-boue fêlé du même coté. J'avoue que je vois mal comment ça a pu casser sans une grosse chute, mais bon. Peut-être un excès de serrage ? Faudra que je vérifie la géométrie du tube de fourche dans tout les cas.

La fissure ne traverse pas toute la pièce, concrètement la vis joue encore son rôle de fixation. Je dirais qu'il est possible de rouler comme ça sans risque. Mais je vais peut-être partir en chasse d'une pièce de remplacement quand même.

Ou bien, vous pensez que ça peut se réparer ?

[rougeot44]

  le couple de serrage n'a pas été respecté :cry:zssz

[RGmix]

Ouaip, pareil, trop serré !
Tu peux tenter de renforcer par soudure mais je pense que ça restera fragile.
Tu as meilleur temps d'acheter un té inférieur en bon état. 

[AlexMarty]

 
pourtant, avec un manuel d'atelier, tu es sûr de connaitre les bon couples de serrage... A condition d'avoir une clé et de ne pas "souquer - comme ça, ça n'bougera plus"

[Desmodromix]

- Posséder (lire) le manuel d'atelier
- Posséder une clef dynamométrique
- Savoir s'en servir
Ça fait déjà trois conditions qui, malheureusement, passent loin au dessus de la tête du motocycliste lambda 

[S4RS64]

Pas seulement les motocycliste lambda: Croyez-vous que les motocistes utilisent la clé dynamo. pour tous les boulons? 

[Butyra]

On reste sur la direction :



Le neiman en position standard (direction tout à gauche) coince un peu (je l'avais remarqué avant démontage). De l'autre coté, il y a du rab.

J'ai positionné la fourche "au milieu" en prenant comme référence des vis dans les fixations de la BAA. Je retrouve à peu près la même différence entre les butées, dans les 2mm. Le neiman n'a pas de jeu de positionnement, et j'ai vérifié sa position, il est centré par rapport à ces mêmes vis (fixations BAA). Ca n'est donc a priori pas lui le coupable. Le té supérieur est une grosse pièce d'alu, difficile d'imaginer que ça aie pu plier. Les butées de direction sont nickelles. La rotation du tube de direction est bien bloquée par la vis prévue pour ça.

Bref, je sèche un peu. J'essaye de trouver un moyen de vérifier directement le té inférieur par rapport au cadre mais c'est pas facile.

Je pourrais donner un coup de lime, mais je préfèrerais comprendre... 

[Butyra]

Cette histoire de neiman reste irrésolue pour l'instant, j'ai décidé d'avancer un peu sur le reste, pour faire un peu de rangement essentiellement, et me donner l'impression que ça avance quand même un peu.

Aujourd'hui j'ai récupéré mes guides-chaine neufs, du coup remontage du BO et tout ce qui va avec. Et puis dans la foulée j'ai aussi remis le passage de roue, et juste un montage à blanc de la coque arrière.



Et j'ai fini avec un truc qui a tendance à me rendre dingue, les autocollants moches rajoutés :





Ils sont venus sans aucun problème. J'ai laissé le "campione del mondo", je crois que c'est d'origine, si quelqu'un peut confirmer ?



Alors bien sûr, comment vont faire les gens maintenant pour savoir que c'est une italienne ? Et que je suis un païlote de raicingue ? Là est la question... 

[desmotwin]

J'ai laissé le "campione del mondo", je crois que c'est d'origine, si quelqu'un peut confirmer ?

Je crois aussi, en tout cas il apparaît sur une photo du millésime 1997 dans le bouquin de Falloon. 

[rougeot44]

  touche pas a ça 

[Butyra]

Oui c'est bien ce qu'il me semblait. Je touche pas du coup

[Desmodromix]

[bistouket29]

C’était aussi collé sur les supersport carbu 

[!Ben!]

Comment est le faisceau sur ta mamie? Sur des mobs modernes en quelques années c'est pas jojo...

[Butyra]

Plutôt en bon état. J'ai vu bien pire dans des motos plus récentes.

Je l'ai pas mal manipulé, entre son démontage intégral, son nettoyage et son remontage (pas fini). Je n'ai pas observé de trace d'usure évidente, de caoutchouc fissuré. A aucun moment je n'ai eu peu de le manipuler avec vigueur.

Le fait qu'il soit déconnectable en plusieurs endroits (1ere fois que je vois ça sur une moto) aide sans doute. En gros il se démonte en 4 :
- tête de fourche
- cadre droit
- cadre gauche
- arrière

Plus une partie haute puissance séparée pour batterie/alternateur/régulateur/démarreur.

Franchement, c'est de la belle conception que j'aimerais bien voir plus souvent.