Sujet: 916 SP3 (1996) dans le Beaujolais vert

[Guillaume69]

Tu l’as manœuvrée en solo, la barre d’1m20, sur les bouchons de la GEX? 

J’ai plutôt de longs bras (sinon, je ne roulerais probablement pas en 916…  ), mais 1m20… c’est loin, vingt dieux !!!

[AlexMarty]

Par expérience, je valide l'usage d'un bras de levier
C'est impressionnant l'effort que ça peut transmettre "en douceur"

[!Ben!]

Heum... Guillaume; je suis désolé de te devoir te dire ça. Mais... Ce n'est pas parce que l'outil mesure 1m20 que tu l'utilises de toute sa longueur... 

[ducati748]

De voir vos images de clés/rallonges, ça me rappel le temps où j'avais ça aussi, et je vous conseil d'investir dans une clé à choc électrique les amis.
Je ne sais pas pour quelle raison vous ne l'avez pas (encore) fait, et si par exemple intuitivement vous pensez que ça abimes les écrous, fait des marques etc, et bien à l'usage c'est plutôt l'inverse, pour moi ça fait un travail généralement plus propre et plus efficace.
(Y'a des investissements dans du matériel comme ça où moi perso, je me demande pourquoi j'ai attendu tant de temps)

Pour revenir au sujet, et de la limite du rupteur, faudrait analyser un fichier pour voir (et j'ai cherché vite fait sur mon PC à priori je n'ai pas les fichier eprom 056/057/058) mais de mémoire j'ai pas le souvenir d'avoir vu au delà de 11500tr/min, sachant que la 916 Racing à ce régime là, est déjà dans des valeurs élevés niveau effort et vitesse instantanée piston (j'avais fait des calculs)

[Guillaume69]

 
L’arme fatale pour bouchons de fourche récalcitrants!





Dans les outils, j’ai investi dans 4 douilles 3/4 de qualité (Facom) « particulières » pour la bricole moto: écrous de roue arrière, roue avant, couronne et bouchons de fourche.

[ducati748]

ha ba voilà !   

[!Ben!]

J'ai ça depuis des lustres la même que guillaume.

Ca fait tout de même des marques. Même avec l'astuce du "plastique". Ca dépends des douilles comme dit si bien Guillaume.
Donc je garde ma bonne vieille rallonge.

Sinon je peut te dire que c'est l'outil qu'on me demande le plus souvent en "prêt"...
Mais le truc que j'utilise le plus chez eux c'est la lampe. Franchement. C'est une tuerie.

[Guillaume69]

Sinon, je viens de regarder, et Sleop, dans son Tome 5, confirme les SP à 11.500 tr/min. Donc 056, 057, 058 et 070 doivent être calibrées pour faire rupter à cette valeur? C’est déjà 1000 de plus que le D4 « de base »...

[fab996r]

Guillaume, la puce de la 916 Racing, donc qui faisait 996cc, avais le rupteur a 13800tr/min^^

[Guillaume69]

Salut Fab! 

La 058?
13.800, c’est énorme…
Il doit falloir un moteur bien au point et bien consolidé pour monter D4 aussi haut…

[fab996r]

Non; pas la 058, il me semble que c’était la 068 ou RAC97#8 je ne me souvient plus exactement^^
J'avais le moteur de 996 SPS avec la boite racing, les arbres a cames G le volant allégé, les bielles pankhl titane H et tout qui vas bien avec la ligne Ferracci Ø 54mm; ça marchais fort^^

[sauval]

Ce n'est pas parce que l'outil mesure 1m20 que tu l'utilises de toute sa longueur... 

Ah bah heuu   je ... non rien finalement ... 

[Guillaume69]

Question de style, de technique aussi, j’imagine… 

Expertise de la bête (la moto) cet après-midi ! 

[rocotrix]

est ce qu'elle va réussir son examen ?

[S4RS64]

de beauté. 

[Guillaume69]

Tu ne crois pas si bien dire, avec de la belle pièce! 

[rocotrix]

tu as déjà le résultat guillaume ?

[Guillaume69]

La semaine prochaine. 

[Guillaume69]

Verdict de l’expert: 23.500€. 

Il a tenu compte de mon travail de remise en route qui aurait vite chiffré chez un pro. Je vais pouvoir partir en virée ! 

[Guillaume69]

Ce matin, je lui ai remis son joli Ohlins tout bien révisé et son garde boue MS Production. On croirait qu’elle sort de la concession. 

[S4RS64]

Quand une moto sort neuve de concession, la chaîne n'est pas aussi sale. 

[Guillaume69]

Exact, c’est le seul truc que je n’ai pas réussi à ravoir. Mais bon, elle a encore des bornes à donner alors j’ai décidé de la finir. Je planifie autre chose derrière.

[Untec]

En plus d'être sale, elle est estampillée "japan" 

[Guillaume69]

Notez, c’est la chaîne d’origine…

[sauval]

Verdict de l’expert: 23.500€. 

Il a tenu compte de mon travail de remise en route qui aurait vite chiffré chez un pro. Je vais pouvoir partir en virée ! 

Ça commence à chiffrer ... 

[Luther-pam]

Bah ça peut aussi dire que le coup de chiffon est vite rentabilisé 

[Guillaume69]

Mes chiffons sont en peau de couille de yéti, Philippe. Particulièrement difficile à trouver…

Ça commence à chiffrer ... 

Dans les nombreux articles et autres essais de la presse de l’époque que j’ai pu lire au sujet de cette bécane, il est mentionné plusieurs fois que pour l’année modèle 1996, la 916 SP était la moto la plus chère du marché, toutes marques confondues. Je ne sais pas si c’est vrai, mais sur le catalogue de la SIMA, avec ses 130.090 Frs « clés en mains », ça ne fait pas un pli:



Je l’ai déjà écrit dans un autre sujet, mais à l’époque c’était, de mémoire, le prix de la toute nouvelle Audi A3 dans sa version 1.9 TDI avec quelques options… Les Tamburinis sont simplement en train de remonter doucement vers leur valeur relative neuve de l’époque, après avoir vraiment été au plus bas vers la fin des années 2000, sans plus. Aujourd’hui, sur le segment haut de gamme Ducati, une V4R neuve vaut environ 40.000 euros… (V4S 23.400€).

[motopolitain]

Soit 30194 euros d'aujourd'hui actualisés avec l'inflation. ça décote peu 

[Guillaume69]

Ça a énormément décoté, oui…
Mais depuis 5-10 ans ça reprend sérieusement de la cote.

[MadMaX63]

Dans ces années il y avait la Honda RC45 à 150 000fr prix catalogue,  je me souviens en avoir vu une neuve en concession de Clermont Ferrand soldé à 100 000fr quelques années plus tard.