Sujet: 900SS #0054 (1989) dans le Beaujolais Vert

[Guillaume69]

Aujourd’hui, beau temps, routes sèches dans le Beaujolais. Stimulé par quelques discussions pendant la sortie gastromnale du week-end dernier, je me suis offert un petit « back to the future »…

En 1990, Ducagivati propose globalement 3 motos au catalogue :
- En entrée de gamme - La première 900 ss à courroies, D2 à refroidissement air/huile, carbu double corps Weber.
- Au milieu, la 907ie, version injectée de la 906 Paso.
- En haut, le 851 Strada et son D4;
Plus haut encore, pour les clients plus fortunés, il y a le 851 SP2, avec le D4 qui cube déjà 888 cm3. Très différent de la Strada, réputé assez proche de la moto de R. Roche.

Bref, sur un parcours identique d’environ 50km, j’ai roulé avec les deux extrêmes aujourd’hui. Un énorme plaisir au guidon de ces deux bécanes… D2 vs Super D4, c’est quelque chose! Ça donne envie d’écrire un comparo…


Et dans la foulée, début du nettoyage de fin de saison de la Super Sport.


On retrouve des éléments de la 750F1 (style du cadre, réservoir, embrayage), de la 906 Paso (moteur 904cc, carbu Weber, allumage Digiplex) et du 851 (roues, freins). Un véritable « bitza » officiel qui n’aura que peu de succès, commercialement, avec seulement 1471 produits en 1989 et 533 produits en 1990…

[Mask]

Le nettoyage façon Guillaume, c'est niveau "sortie d'usine", non ? 

C'est marrant que tu parles de la F1, ça ferait parfaitement le le lien entre ton Darmah et tes 851/SS niveau génération.
Malgré ses carénages quelque peu disgracieux (même pour les 80's), je lui ai toujours trouvé un je ne sais quoi de brutal, rustique, à l'ancienne



Note qu'avec un petit peu de travail sur les plastiques, on peut rendre le truc assez racing, d'ailleurs on croise quelques trucs sympas aux journées Ducati du DCF, de ce style



Pour moi, ça ne ferait pas tâche dans ton garage...

[Guillaume69]

Merci Maxime, mais la 750 F1 classique (tricolore), c’est pas pour moi… Je trouve l’arrière vraiment trop inesthétique à mon goût. Le carénage de selle est beaucoup trop gros et le fait qu’il soit complètement peint en vert l’alourdit encore plus. Ça et le combo de la mort « BO tubulaire rouge + cadre tubulaire rouge + jantes rouges (en 16 pouces devant et 18 derrière) », qui donne l’impression d’avoir un truc de chez Massey-Ferguson, c’est trop…


En revanche, la série limitée Santa Monica (1988) avec sa livrée rouge et blanche, son BO en alu Verlicchi et ses jantes polies alu/magnesium, je la trouve absolument magnifique… C’est un peu une 750 F1 SP, en fait.


Mais niveau budget, on approche doucement des 30k€ désormais (seulement 200 construites). Ça fait beaucoup, je trouve, pour un 750 des années 80…

Comparaison F1 classique vs Santa Monica.
https://youtu.be/o7Ds7h15UA4?si=SBbnLHbIesMEk_vf

[Fredator]

Bon bah moi ... j'attends le fameux comparo 900SS / 851SP2 sur ce tracé de test 

[!Ben!]

Le nettoyage façon Guillaume, c'est niveau "sortie d'usine", non ? 

Mieux que l'usine! Le vendredi soir pendant une insomnie il retourne inspecter le travail.

[Guillaume69]

Écoute Ben, depuis que je gagne à nouveau ma vie avec mon entreprise, je ne fais plus d’insomnies.

 

[Mask]

@Guillaume,
Tu as raison, la santa monica (et la laguna seca, mais est-elle trouvable ?) est vraiment plus désirable avec son bras alu et ses jantes.

Mais effectivement, le prix 
https://www.ducaticlassics.com/motorcycles-sale-single/750-f1-santamonica
Bon après celle-là elle fait vraiment envie dans son bel état d'origine, non modifiée ni restaurée, juste remise bien propre...

Et en version course, quelle classe