Sujet: 851 SP2 (1990) dans le Beaujolais Vert

[Guillaume69]

L’italien est une belle langue…
Qui aurait cru qu’ « Agonistico » signifie « compétition » ? À part Ago, évidemment.

 

[Tizef]

Voilà l’info que j’attendais, merci Rémy !
Cela semble confirmer que :
1/ les catalogues de pièces sont corrects;
2/ le manuel d’utilisateur est plein d’erreurs (pneus à 2.9, accélérateur de ralenti…)
Pourrais-tu me dire si ton 851 tient le ralenti seul lors d’un démarrage à froid?

 

Ma SP2 n'a pas d'enrichisseur non plus, et la BAA est ouverte. Le filtre à air est maintenu avec un cadre métallique. J'avais posé la question à mon DS qui m'avait montré le spare parts. Elle est bien stock !

[Guillaume69]

Salut Tizef, et merci pour cette confirmation. 

Peux-tu me dire comment se comporte ta SP2 lorsque tu la démarres à froid? Combien de temps faut-il pour qu’elle tienne le ralenti seule? J’essaie de déterminer si c’est une question de réglage de l’injection ou si c’est normal de devoir la tenir à la main plusieurs minutes.

[Tizef]

Ca fait un bout de temps que je n'ai plus roulé avec, je démarrais et partais tout de suite. Je dirais 3/4 mn, elle chauffe assez vite. une fois chaude elle tient bien le ralenti. La mienne est réglée assez riche.
J'avais trouvé les éclatés des spares chez Stein Dinse

[Guillaume69]

Jolie! 

Elles n’ont pas la même livrée (851 sur la coque arrière, sticker Agip, Michelin). Serait-ce une des dernières ? Quel numéro ?

[Tizef]

N°293. J'ai l'impression qu'elle a été repeinte. Les stickers Michelin et Agip sont posés après le vernis, les autres sont dessous.
En regardant sur google image, on voit effectivement les 2 versions. Il y a aussi des standard monoposo avec la même disposition.
J'avais trouvé des Marvic magnésium, ça l'allège un peu. Ca reste quand même un beau camion par rapport à la 996 !
J'ai mon récepteur d'embrayage qui fuit et elle tourne sur une patte. Quand j'aurais le temps ...

[Guillaume69]

293/380 donc. 

On a comme information du musée Ducati que les 180 premières ont été produites dans un premier « lot » avec certaines différences par rapport aux 200 suivantes, dont les stickers. Est-ce que ton numéro de cadre correspond à ton numéro de plaque, par exemple (*000293*)?
Sur celle que je viens d’acquérir, les stickers Agip (en forme de flèche pointant vers le bas) sont également apposés par-dessus le vernis. Pourtant, il est quasiment certain qu’ils sont originaux.


Quant aux jantes, je fantasme sur les Marvics Penta II… 


En tous cas, c’est hyper sympa d’être en contact avec un autre propriétaire de SP2 en France. 

[!Ben!]

Sublimes les jantes.

[Guillaume69]

Elles sont en vente sur eBay. 2700€, au Japon. Le magnésium est pourri… 

https://www.ebay.fr/itm/266867089862

[Tizef]

Oui, mon n° se termine bien par 293. C'est Franck du DCF qui me l'a appris lors de la SRC !
Pas fan de ces jantes. Marvic refait des Streamline 3 branches, parfois on voit passer des Marchesini en 5 branches, mais ça devient rare ces bébêtes ...

[Guillaume69]

Il y a ces Dymag en 3 branches à vendre également. J’aime bien aussi, mais pareil, hors de prix (2400€) et le magnésium commence à pourrir…

[BABA]

Sur les 851 IL FAUT (!!!) des 3 branches 
Marvic ou Marchesini

[Guillaume69]

Ouaip… C’est vrai que c’est chouette. Mais les prix sont raides!

[froggie]

Attention effectivement au magnésium.
Je suppose que tout le monde ici le sait, mais au cas où:
Quand la couche de protection (ce n'est pas seulement une peinture mais un traitement chimique) est abîmée et n'est donc plus étanche, le magnésium se corrode de manière irrémédiable et traversante qui peut entraîner la cassure. Le moindre écaillage est un risque à long terme.
Les jantes magnésium ne sont en principe plus "garanties" après 5 ans, au-delà c'est aux risques et périls de l'utilisateur.
En usage compétition, elles sont remplacées souvent pour éviter tout problème.

[BABA]

Ouaip… C’est vrai que c’est chouette. Mais les prix sont raides!

Faut être patient, mais ça se trouve en bon état d'occas' (niveau tarif, je ne sais pas trop ce que ça cote aujourd'hui, mais j'avais fait une (très) bonne affaire en Italie pour mes marchesini de 851/888 Corsa), et si tu veux être sûr tu les fais vérifier/retraiter par un spécialiste.

[John KB1]

Ha tiens puisque ça parle Marvic Penta, quelles sont les 1 et quelles sont les 2?
Parce que sur le Net, on trouve tout.

Moi j' ai celles-là:




Et j' avoue que je n' ai jamais su lesquelles c' était.

Par contre je rejoins BABA, 851 ---> pas de 5 branches.

John

[Guillaume69]

Les prix sur les pièces perfo d’époque de superbike (851/888/916/996/998) en Italie dont devenus totalement délirants. Les mecs ont compris qu’il y avait de la demande et les collectionneurs anglo-saxons paient n’importe quoi pour un truc un peu rare /sympa, donc les ritals essaient de se goinfrer… C’est la vie.

Je ne connais pas la différence entre Penta I et II. Je répétais juste ce qui était écrit sur l’annonce, mais ça ne veut rien dire…

Pour ce qui est de la vérification et de la restauration (mordançage) des jantes magnésium, il y a TPCS au RU, une excellente adresse, réputés pour la qualité de leur travail :
http://www.tpcs-magnesium-refurbs.co.uk/
En France, je ne connais pas. Il y a une enseigne vers St Étienne, je les avais contactés mais ils ne répondent pas aux e-mails…

[John KB1]

Je sais pas si c' est TPCS mais il y a une boîte en Angleterre qui les contrôle, et si la jante est foutue ils la jettent.

J' avais lu ça sur ce forum, je crois que le topic du TT2 de Jack.

John

[BABA]

Ha tiens puisque ça parle Marvic Penta, quelles sont les 1 et quelles sont les 2?
Parce que sur le Net, on trouve tout.

Moi j' ai celles-là:




Et j' avoue que je n' ai jamais su lesquelles c' était.

Par contre je rejoins BABA, 851 ---> pas de 5 branches.

John

Celles que tu as, ce sont les penta 2. Elles sont sympas aussi. Par contre les 1 (branches fines), je n'aime pas.

Les prix sur les pièces perfo d’époque de superbike (851/888/916/996/998) en Italie dont devenus totalement délirants. Les mecs ont compris qu’il y avait de la demande et les collectionneurs anglo-saxons paient n’importe quoi pour un truc un peu rare /sympa, donc les ritals essaient de se goinfrer… C’est la vie.

Tout dépend des vendeurs. Quand j'ai acheté les miennes, la cote était entre 1200 et 1500€ parfois affichées 2000€.
Le vendeur savait ce qu'il vendait, en bon état, mais ne cherchait pas à s'enrichir visiblement, je les ai eues pour 800/850€ avec les frais de ports je crois.
Il manquait juste le porte couronne, que j'ai réusiné, et les silent bloc en haricots, certains HS, ont été un peu chiants à retrouver en neuf (je ne sais plus où je les ai trouvés, mais je ne sais même pas si ils se trouvent encore)
Et juste avant, j'avais trouvé (en France) une jante arrière en 6,25" de large (je n'avais pas vu que c'était une "large"... je m'en suis rendu compte quand j'ai reçu l'autre paire en les mettant côte à côte) de corsa pour 150€ qui avait servi (dixit le vendeur) juste pour exposition, donc à part montage démontage de pneu, état nickel (niveau matériau, rien n'était à l'air libre). Par contre, repeinte avec une couche de peinture laquée y compris dans les logements de roulement (peinture pas de qualité, une petite bande est partie sur un bord de la jante, je les stock au sec à l'intérieur, pas de risque), donc à refaire si je veux l'utiliser un jour.

En France, je ne connais pas. Il y a une enseigne vers St Étienne, je les avais contactés mais ils ne répondent pas aux e-mails…

Il y a une adresse du côté de Reims.
https://www.technofinish.fr/Jantes-magnesium

[Guillaume69]

Oui, j’ai vu leur site toute à l’heure et ça a l’air sérieux. 

[BABA]

'tain, il a à peine été chercher son SP2, qu'on est en train de lui dire qu'il faut qu'il se trouve une paire de jantes

Bon alors puisqu'on en est là, moi je suggère aussi les platines repose pieds usineés des racing, parce que celles d'origine sont vraiment trop moches, et un petit réservoir en fibres (le giocamoto était pas mal à défaut de celui des racing qui est à nouveau refabriqué mais vaut une blinde... d'ailleurs Tizef, le tien n'était pas équipé du résé giocamoto ?) et les étriers brembo des racing 90/91... comme ça avec les pots d'origine, on a un petit SP2 pas piqué des hannetons

On a comme information du musée Ducati que les 180 premières ont été produites dans un premier « lot » avec certaines différences par rapport aux 200 suivantes, dont les stickers. Est-ce que ton numéro de cadre correspond à ton numéro de plaque, par exemple (*000293*)?

Après les 180 premières, ils ont construits les modèles compé client, les numéros de cadre ont l'air de se suivre (il y en a une vingtaine normalement, j'imagine entre #181 et 200, je ne les ai pas tous trouvés, mais ceux que j'ai sont dans cet intervale). Ils ont aussi la plaque SP2 avec le numéro qui correspond au cadre. Seulement le cadre est un tout petit peu différent, bien que directement dérivé du SP2.

[John KB1]

Alors si je peux me permettre de donner mon avis sur Technofinish...

Vas-y les yeux fermés!!!!!

Je ne savais pas qu' il contrôlait les roues magnésium.

Mais je lui avais envoyé des pièces à anodiser (étriers, maître-cylindre), et de la visserie à bichromater, le résultat est superbe.

John

[Guillaume69]

Super, merci pour Technofinish. 
Pour les jantes, je suis juste en train de regarder, rien de sérieux pour l’instant.
Les reposes-pieds? C’est exactement les mêmes que ceux de ma 900SS. Confortables mais trop carrés pour que le pied gauche passe vite sous le levier de vitesse, en effet.

Pour les Brembos Racing, c’est ceux-là ? (Le mec en veut 1400€ tout de même…  )

[John KB1]

Attention car maintenant il se vend des copies.

Vu ton image, j' imagine qu' ils sont vendus dans le Doubs?

Les taillés masse d' époque n' ont pas le logo Brembo aussi gros.
Et il existe deux modèles dont un qui a un rond rouge. Mais les BABA, Tizef ou autres te diront lesquels correspondent le mieux à ta moto.

John

[Guillaume69]

Non, ceux-là sont en vente au Japon.

[John KB1]

Ha ben justement, attention.

Sur Aliexpress, certains achètent des copies qui sont paraît-il très bien réalisées.
Y a même des carbus FCR sur ce même site, donc prudence.

John

[Guillaume69]

Le vendeur en question est un pro très sérieux et plutôt très bien renseigné. J’ai déjà fait affaire avec lui pour les rétros. Les pièces qu’il vend sont authentiques (beaucoup de Ducati achetées à l’époque 88-90 au Japon) mais malheureusement très chères…

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_ssn=mukeidou&store_name=mukeidou&_oac=1&_trksid=p4429486.m3561.l49496

[jerome 166]

Musclés les tarifs... sans compter les frais de douane (j'ai regardé uniquement pour la 996). Mais il a de belles pièces.

[Tizef]

Attention car maintenant il se vend des copies.

Vu ton image, j' imagine qu' ils sont vendus dans le Doubs?

Les taillés masse d' époque n' ont pas le logo Brembo aussi gros.
Et il existe deux modèles dont un qui a un rond rouge. Mais les BABA, Tizef ou autres te diront lesquels correspondent le mieux à ta moto.

John

Les étriers racing raccords pour les 851 sont ceux-là, rarissimes.

[Guillaume69]

Merci Tizef! 
Je ne pense pas que j’aurai besoin de ça sur cette moto. Au passage, les étriers aussi sont exactement les mêmes que sur la 900SS de 89-90.

Musclés les tarifs... sans compter les frais de douane (j'ai regardé uniquement pour la 996). Mais il a de belles pièces.

Exactement. Mais il met des petits sachets de thé vert dans ses colis.