Sujet: Une 900 SSD Darmah (1980) dans le Beaujolais Vert.

[Nikola]

Il n'y a pas de chasse au poids. 

[The Tourist]

Cela dit, quand tu vois la tanasse que c’est au kick, tu te doutes que tu vas pas démarrer ça avec une pile 9v… 

[!Ben!]

Waouh joli puzzle mais tu as encore fichu un bordel monstre sur la mezzanine!!!

[Guillaume69]

On ne dirait pas, Ben, mais tout est savamment trié. 

Clairement aucun objectif de gain de poids sur ce projet… 

En fait, comme leurs descendantes des années 90, ces motos ont eu de fréquents soucis d’usure de roue libre de démarreur. Non pas à cause de câbles mal dimensionnés, cette fois, mais de batteries alors trop peu puissantes. Là, le problème est a priori écarté.

[mérou]

Les bouchons d'épurateurs sont sur la même masse, à 180°, la masse côté arrivée d'huile. Tu penses bien que sur une photo tu n'en verras qu'un.
Sur le manuel, il est écrit 'enlever les tétons filetés' 

[Guillaume69]

Dans le mien, ils n’évoquent l’opération que sur un seul bouchon.

[froggie]

@mérou:
S'ils sont sur la même masse, on peut comprendre qu'avec les forces centriguges et tangentielles, l'un des deux bouchons capte plus de merde, encore que, accélérations et décélérations...
Mais s'ils sont sur la même masse, l'accès doit être aussi facile pour les deux, non?

[desmo46]

Salut,

Sauf erreur, je n'ai jamais vu ce genre de vis d'origine que cela soit sur Campa ou FPS 
Les italiens ça pouvait parfois être aléatoire mais là quand même...
En principe, il s'agit de vis tête fraisée à pans creux et non des vis cruciformes.

[Luther-pam]

c'est vrai que ca fait vis à bois, les têtes cruciformes 

[Guillaume69]

Je ne sais pas… Les Brits n’avaient pas l’air surpris de voir ces vis merdiques d’origine et il faut effectivement les remplacer par des vis à tête fraisée à pans creux + rondelles frein + frein filet + goupilles élastiques de bloquage, comme c’était fait lors du rappel. Voici le résultat recherché:



Je devrais recevoir tout ce qu’il faut pour faire ça d’ici ce week-end. 

PS: Chose curieuse, aucune trace du montage de la coupelle sur la jante sur les éclatés du catalogue de pièces détachées, comme si elle faisait partie de la jante…

[Guillaume69]

[…]
Mais s'ils sont sur la même masse, l'accès doit être aussi facile pour les deux, non?

C’est ce que je me dis également depuis le début. Je ne comprends pas pourquoi l’un  serait plus facile à trouver que l’autre et pourquoi tant de monde commettrait l’erreur de ne pas nettoyer les deux…

[S4RS64]

La Grande question! Mais on va le savoir sous peu. 

[Butyra]

c'est vrai que ca fait vis à bois, les têtes cruciformes 

C'est surtout que sur la photo, on dirait que la tête de vis n'est pas correctement enfoncée dans son logement, comme si elle était trop large ou pas assez vissée :/

[RGmix]

Je ne suis pas persuadé que les 2 goupilles élastiques fendues servent à bloquer quoi que ce soit en cas de desserrage des vis.
Mais ce n'est pas la question... 

Par contre si je peux me permettre Guillaume, je te conseille des vis en qualité supérieure: la qualité 10.9 est disponible pour ce type de vis, dans toutes les dimensions. Tenue en cisaillement bien meilleure et surtout une meilleure durabilité de l'empreinte 6 pans.

ps: sur certaines motos japonaises de l'époque les cruciformes étaient assez courantes et elles étaient serrées au tournevis à frapper. 

[Guillaume69]

Merci pour tes conseils, Rémi. 

Pour la paire de goupilles fendues, c’était la préconisation de Ducati/FPS dans le cadre de ce rappel qui a dû s’effectuer entre 1979 et 1980. Je vois ça comme un dispositif limitant le ripage possible de la coupelle autour de l’axe de la roue, lui même à l’origine de la déformation de l’alu au niveau des perçages filetés du moyeux, conduisant au desserrage des vis, etc. Peut-être ceinture et bretelles, en effet, si tu as les bonnes vis serrées/bloquées au bon couple.

C'est surtout que sur la photo, on dirait que la tête de vis n'est pas correctement enfoncée dans son logement, comme si elle était trop large ou pas assez vissée :/

Elles sont déjà desserrées et en train de se faire la malle sur la photo… J’ai visiblement de la chance d’avoir repéré le défaut avant que ça ne fasse plus de dégâts. D’où la nécessité de mettre en oeuvre rapidement une solution robuste et durable. 

[Le Serbe]

Suis-je le seul à avoir remarqué le tapis "tigré" sous la moto ?

Je viens de parcourir tout le topic et comme tu le dis souvent, c'est chouette

[sauval]

Darmah 

[!Ben!]

L'œil du tigre Serbe.

[desmal4]

pour les épurateurs, vu qu'ils sont à 180°, est-ce que démonter un ne te donne pas l'accès à l'autre ?

[Guillaume69]

En envoyant de l’air comprimé ?
J’ai compris que le nettoyage sans en mettre partout dans le bas moteur est assez délicat. Qu’il faut faire ça bien proprement.

[froggie]

Des photos que j'ai vues, la crasse s'accumule et se colle/solidifie au fond de l'épurateur.
Mieux vaut démonter les deux.
S'ils sont bien sur la même masse, suffit de faire pivoter le vilo de 180° et de recommencer la manip.
Le côté délicat de la chose semble être de réussir à enlever les vis bloquées au poinçon...

[Guillaume69]

C’est comme ça que j’imagine l’opération. Je serai bientôt en mesure de vous décrire tout ça en détails. 

En parlant de nettoyage, j’ai commencé à frictionner le cadre aujourd’hui. Globalement, il est en très bon état, même s’il méritera une peinture un jour… Mais ce n’est pas ce que j’ai décidé de faire cette fois-ci. Pas une restauration. Au contraire, je souhaite vraiment la préserver au maximum dans son jus d’origine, et voir ce que ça donne à la fin, lorsqu’elle sera entièrement nettoyée et remontée..


J’ai également nettoyé la partie allumage. C’est important (et sympa) de retrouver la couleur d’origine des fils électriques. Cela permet de pouvoir utiliser facilement le schéma électrique du manuel d’atelier.


Autre particularité de cette moto, la Darmah, c’est l’utilisation de pièces de fabrication étrangère. Solénoïde de démarreur Lucas (anglais), instruments Nippon Denso, allumage Bosch…

[hdeux]

Si tu fais tes épurateurs moteur non ouvert, quand tu as fait le premier, tu fais une rotation d'un demi tour du vilbrequin et comme par magie un deuxième bouchon apparait. L'épurateur centrifuge est un perçage du vilbrequin de part en part, avec un bouchon à chaque extrémité. Si tu n'en fait qu'un, la crasse va obstruer le passage de l'huile.

[Guillaume69]

Super, merci pour cette confirmation. 

[Guillaume69]

J’ai sorti le BO et le PSB (15 dents). Ça m’a pris 10 minutes montre en main… Niveau conception et pièces, après 916/851 puis 900SS de 89-90, je découvre un 3e monde…

L’axe est nickel, il sort tout seul après une lecture rapide de la procédure dans le manuel d’atelier.



Normal, puisqu’il y a un graisseur sous l’axe du BO. J’ai l’impression de bosser sur mon Ferguson… 


Avant démontage, vérification et aucun jeu entre le BO et le cadre. Il doit être vraiment solide, ce BO, vu le poids du bousnif…


Avec le PSB sorti, on va pouvoir récurer là-bas dedans.

[froggie]

Par curiosité, tu récures avec quoi?
Essence, acétone, isopropanol, eau savonneuse, dégraissant industriel?

[Guillaume69]

Je dégraisse à l’essence F. Ensuite, j’utilise de la laine d’acier 0000 et/ou du scotchbrite pour les métaux non peints. Puis du WD 40. Mais il m’arrive d’utiliser de l’acétone également dans certains cas. Par exemple pour les surfaces peintes des roues de cette moto, qui tiennent très bien à l’acétone avec une peinture très dure et assez vieillie.

[Guillaume69]

Bon. Chaîne, excentrique, bras oscillant… Les interférences entre ces différentes pièces n’ont visiblement pas attendu les années 90 et les Tamburini pour laisser leurs marques. «Problème connu», là encore… 

La partie la plus touchée, c’est le carter droit (la chaîne est à droite). Usinage en règle, malgré la protection qui n’est pas assez costaud. Visiblement, tout est dans le contrôle de la bonne tension de chaîne et le bon positionnement des excentriques. On connaît la musique.



Le BO n’a quant à lui pas trop ramassé. Juste un léger ponçage de la peinture en surface.


Remplacement de la protection prévue, avec ajout d’un petit truc qui devrait améliorer tout ça.

 

[S4RS64]

Tu plonges dans le bonheur! 

[Guillaume69]

Pour l’instant, je plonge dans le cambouis… 
Le bonheur viendra, bientôt, lorsque je pourrai mettre les mains n’importe où sur cette bécane sans me les salir.