Sujet: Une 900 SSD Darmah (1980) dans le Beaujolais Vert.

[froggie]

C'est clair maintenant

Finalement, tu avais approvisionné un lot de pastiles important ou seulement les épaissurs qui te semblaient nécessaires (et que tu as éventuellement rattrapées en polissant)?

Et tes mesures au centième, tu les fais avec un capteur de déplacement monté sur le cylindre?
Ou par différence de mesure des épaisseurs de pastilles au micromètre?

[Guillaume69]

J’ai une boîte avec une vingtaine de pastilles de 8mm que j’ai achetée il y a deux ans  lorsque j’ai révisé les deux 900SS de 89-90.

Je travaille par différence. Si je passe juste la cale de 15 à l’ouverture, et celle de 16 mais pas de 17 en poussant sur le basculeur, j’en déduis un jeu de fermeture de 0,01. Et je vérifie que la pastille de fermeture tourne bien avec les doigts sur toute la course de l’aac.

Oui, ce n'était pas clair de prime abord, surtout que tu as oublié de donner le premier résultat:

Cylindre vertical
- Admission
OUV= 0,09 (0,08-0,10) -> ???/ FERM

Je n’ai pas indiqué d’autre résultat car je n’y ai pas touché.

Mais si c’est pour te faire plaisir, alors : 0,09 -> 0,09 

[froggie]

En plus de la mesure du JAS avec les jauges d'épaisseur, j'ai acheté ce joujou qui me semble très utile pour mesurer directement et précisément l'épaisseur réelle des pastilles.
De 0 à 25 mm, précision au 1/100ème, juste le bon diamètre.

[sauval]

Bin oui, on ne fait pas avec un mètre de couturière en tissu 

[Guillaume69]

Micromètre obligatoire en effet, pour mesurer les pastilles au 1/100e…

[Luther-pam]

Le tout à 20°C bien sûr… 

[Guillaume69]

Effectivement, le résultat n’est pas mesurable au 1/100e avec suffisamment de précision. Ce n’est pas vraiment le but.

Mais les informations obtenues sur des pastilles propres, avec un micromètre propre, ainsi que sur les jeux, avec des cales propres et en bon état, permettent d’aller exactement là où tu le souhaites, avec un résultat « ressenti » très proche de celui préconisé. C’est difficile à expliquer, mais ça marche bien, quand on fait ça correctement, sans tricher.

[Guillaume69]

Début du remontage du faisceau électrique et de l’allumage, après un gros nettoyage. Seul anomalie détectée, une paire de câbles coupés à ras. Je vais vérifier, mais je pense qu’il s’agit vraisemblablement du capteur de béquille, mais je dois confirmer ça sur le schéma électrique.



C’est tout de même plus sympa lorsque c’est propre.



On partait tout de même de loin…

[phil750paso]

Euh, y'avait un switch sur la béquille latérale des Ducati de ces années là ?!

[RGmix]

Prise USB 

suis déjà loinnnnnn.

[Nikola]

J'ai les mêmes résistances blanches sur mes vielles Volvo.   

[Guillaume69]

Euh, y'avait un switch sur la béquille latérale des Ducati de ces années là ?!

Oui pour les Darmah. On voit le voyant « Stand » en haut du tableau d’instruments.



Cela dit, ce voyant n’était pas actif sur tous les modèles équipés de ce tableau. Il me semble que sur la 900MHR, il n’y a pas de switch alors que c’est exactement le même tableau d’instruments.

La béquille latérale est manquante sur ma moto. Mais la présence de ces fils coupés me semble être assez révélatrice. Je vous dirai si c’est ça dès que j’aurai jeté un œil au schéma électrique.

[phil750paso]

Ah bah c'était moderne !
En 1980, les Japonais n'avaient pas encore intégré ça sur leurs motos (ou rarement ?).

[Guillaume69]

Le tableau d’instruments de la Darmah est japonais (Nippon Denso). Donc peut-être bien que si?

[Guillaume69]

Et sinon, petite déception au moment où je me lançais dans la réfection du maître cylindre de frein avant, pour lequel j’avais commencé un kit chez Brembo.

Ce n’est pas un Brembo PS15 que j’ai démonté, mais un « Tokico Japan »… Je me suis fait piéger par le couvercle du bocal. Ça m’apprendra à être plus observateur…




Du coup, commande d’un PS15 en prévision.

[froggie]

Ces deux résistances blanches elles sont en série avec quoi?

[Guillaume69]

Avec les deux boîtiers d’allumage Bosch que tu vois juste en-dessous.

[Fredator]

Si je puis me permettre...

C'est top les photos de détails mais des photos de l'ensemble en cours de remontage serait le bienvenue 
Ça donnerait une idée de la tâche réalisée et restante

Tu comptes le nombre d'heures passées dessus pour se faire une idée à la fin ?

Dans tous les cas, super taf Guillaume... comme d'habitude
Et je suis d'accord avec toi, c'est plus sympa quand c'est propre 

[phil750paso]

 

Ouais, et j'espère que tu fais un timelapse, ça serait super !   

[franckducat]

Et devenir Youtubeur, comme Farine de blé ça serait cool.

[Guillaume69]

Je ne suis pas YouTuber… 

Fred, d’aspect extérieur, hormis le retour des 3 câbles électriques, il n’y a aucun changement pour le moment : cadre plus moteur qui pendouille en dessous. L’essentiel de mon travail de ces derniers temps s’est fait au niveau des JAS et au nettoyage des nombreuses pièces démontées en vue du remontage.

Et non, je ne compte pas le temps passé. C’est impossible. Je fais à mon rythme, si ça ne me plaît pas, je recommence, etc. Je lis beaucoup également pour apprendre au vol et surtout, énormément de temps à trouver et commander les pièces…

 

[froggie]

Finalement tu as laissé le moteur dans le cadre pour tous ces travaux?
JAS sur cylindre arrière pas trop dur?

[Guillaume69]

Exactement, et non, avec l’arrière complètement démonté, l’accès aux basculeurs du vertical est très facile. Pour déculasser, c’est visiblement une autre histoire, avec basculement du moteur vers l’avant ou démontage pur et simple.

[!Ben!]

Cool Guillaume. Les endroits du cadre un peu piqués ou gratouillés tu vas les protéger comment? Parce que j'imagine que tu vas pas laisser ça comme ça.

Et devenir Youtubeur, comme Farine de blé ça serait cool.

C'est loin d'être aussi simple. Et surtout faut que ça te plaise de le faire...

[franckducat]

Je sais bien, c'est bien pour ça que c'est un métier et pas un loisir (même si certains arrivent à conjuguer les 2).

[Guillaume69]

Ben,

Je ne touche pas au cadre. Il est plein de cicatrices ici et là, la plupart liées aux frottements d’un câble, du réservoir, etc. Je ne veux pas commencer à faire des retouches moisies au pinceau ou à la bombe, c’est pire que de laisser en l’état. D’autant plus que le cadre est bien gras (généreusement frictionné au WD-40 après nettoyage), donc pour peindre, c’est la merde…

À voir, si jamais j’adore rouler avec cette bécane, et que je l’adopte pour de bon, je la restaurerai complètement dans le futur. Sinon, je préfère avoir à la revendre dans son jus, car vue la valeur marché, aujourd’hui, une restauration complète ce serait totalement à perte…

[Guillaume69]

Y a rien là ? 



Je vous présente le Mathésis du couple conique!!! 

[froggie]

C'est aussi Brancato qui a conçu/fabriqué l'outil de réglage de l'avance au stroboscope pour les CC.
Un ingénieur astucieux!

[Guillaume69]

Il a aussi fait les pattes qui permettent de supprimer le repli automatique des béquilles en contournant l’écrou sur les modèles des années 90.

[!Ben!]

Ben,

Je ne touche pas au cadre…

J'ai pas toutes les infos aussi.