Sujet: Street Fighter #2 - For matching service

[sauval]

On peut quand même remarquer le truc universel qui fonctionne toujours, à savoir tremper un truc dans du chaud ça augmente le volume et facilite l'enfilage  Bon dans certains cas, ça ramollit aussi   

[!Ben!]

Top tout ça !
C'est donc à partir du streetfighter ou tout part en couille chez ducati....
C'était quand même plus simple avant !
 

J'aurais dit à partir du 696 moi personnellement.  Parce que pour complexifier un monster D2 à ce point; il faut le faire.

[!Ben!]

Nous voila pour cette partie du CR en 2025 alors bonne année à tous!
Comme les tuyaux sont montés il faut penser a ce qui va au bout. Dans mon stock de pièce acheté à vil prix il y'a, il y'a, il y'a...
Des ventilateurs comme neuf.

Un radiateur raide neuf jamais monté dans le carton ducati.

On le déballe et ... ôôôôôôôhhhh une DucaTM. Je le savais déjà mais c'est toujours marrant. J'aurais préféré un éléphant mais passons.

Et voila. Pendant ce temps je fait charger une batterie et le moment tant attendu arrive.

Contact on croise les doigts (je m'attendais à voir 80 000 km ou plus personellement). Oui, oui, deuxième [énorme] coup de chance ce compteur viens de finir le rodage.

Je reprends mon bricolage comme un dingue. Car ces compteurs ce bloque à 99 999 km.

Je finalise un support de frein arrière temporaire car il est finalement non seulement cassé (au filetage de l'axe de pédale - d'ou un écrou sous le ressort) mais aussi tordu. Pour le moment ça tiens mais c'est pas droit.

Je monte aussi le radiateur du bas.

[AlexMarty]

bonne année !

[sauval]

Et bonne santé 

[!Ben!]

Il va bientôt falloir habiller madame. Dans le stock les pièces d'origines en plastoc. Elles ont passées plusieurs années dans un garage à être brinqueballés dans une boite plastique. Elles sont donc abimées et vraiment poussièreuse.

Un coup de lance a mousse plus tard. Mais je passerais un rénove plastique plus tard...

Je monte l'injection et la boite à air. Alors les pipes d'admissions bien sèches ça existe aussi sur 1098. Quel enfer. Jamais autant de mal sur l'autre moto. J'ai pu m'appuyer de tout mon poids dessus rien à faire.

Chauffer au décapeur et avec du WD40 et hop.

Je finalise le circuit d'eau avec le radiateur du haut.

Et je mets le moulin en huile. Je ferais tourner le moteur au démarreur pour tout amorcer correctement. Le capteur de pression maison mettra un peu de temps a montrer des signes de pressions mais même au démarreur elle fini par monter.

Il est temps de sortir les clefs. Je vous laisse deviner quel porte clef j'ai trouvé pour celle ci.

Le lendemain j'attaque le réservoir d'essence. Car c'est la dernière étape avant de... Pompe à essence d'origine du stock et filtre neuf. Coup de bol la pompe avait un petit sachet pour les vis retenue par un rilsan. Merci au mécano précédent.

La trappe à essence pose soucis le joint noir a considérablement rétréci... Du coup très difficile de poser la trappe "droite". Un des ateliers qui m'attendra de nouveau dans le futur.

Je m'aide des 4 trous pour l'étirer au maximum.

En place. Elle craquera au quart non sans m'être étouffé en siphonnant le sans plomb de l'autre moto avant.


Mais je veux bien reboire un peu d'essence si elles redémarrent toutes comme celle ci à l'avenir. Je suis aux anges c'est la seconde moto après le 916 que je remet en route aussi proprement. Pas de fuite, pas de "calage", pas de son "bizar" ou de "fumée" ... Bref à ce moment c'est l'heure d'une bonne Avec mon poto Morgann venu assister au redémarrage.

[monstermann.6.8]

Impeccable ! 
Ça sent bon la fin .

[AlexMarty]

ben oui, mais... on la connaît la fin...

elle est heureuse

[!Ben!]

Y'a peut être un plot-twist.

[Fift]

Merci qui ?... Audi ?

Sauf que le Streefighter est arrivé quelques années avant Audi 

[the2ne]

Il est temps de sortir les clefs. Je vous laisse deviner quel porte clef j'ai trouvé pour celle ci.

Un porte clef Capcom ? 

[!Ben!]

J'aurais beaucoup aimé.

[Guillaume69]

https://tokyogamestory.com/fr/stickers-straps-keychain-porte-cles/2168-arcade-stadium-street-fighter-ii-key-holder-chain-porte-cles-e-capcomjapannew-4976219117432.html

[Nikola]

Avec autant de photos, tu dois couter cher au forum en hébergement. 

[!Ben!]

Si y'a que ça je veux bien les héberger moi même.
 

Merci pour les propositions de porte clefs.

[!Ben!]

Moins de photos cette fois ci. Je récupère le kit chaine de l'autre bras oscillant de mon stock. C'est un kit chaine d'origine ducati visiblement. Il a vraiment pas de bornes. Je n'ai pas besoin de dériver la chaîne: impeccable. Pour le ST4 j'avais pris plusieurs maillons à sertir. Je me dit ça va être vite fait cette affaire.

J'installe le PSB.

Je mets la chaine au propre. J'inspecte les silent block...

Et............. La chaîne est trop courte d'un maillon. Je n'ai vraiment aucune idée de comment c'est possible. Mais il lui manque bien un maillon. Le pneu frotte le bras "oussillant" impossible de monter comme ça. Je compare sur l'autre. Il y'a bien un maillon de plus.

Du coup j'en profite pour ranger des références qui n'ont pas été sorties depuis longtemps. Mais qui vont certainement servir à nouveau.

[froggie]

Pour les chaînes de vélo, y a des kits qui permettent d'enlever ou d'ajouter un maillon.
Ici la chaîne est trop "technique" pour le faire?

[!Ben!]

Disons qu'il faut un maillon "neuf". Et... Il faut l'avoir!

Mais "surprise" j'en avais un. Je pense que ça date d'une commande ou j'ai trouvé un kit chaine "trop long" mais compatible avec ma moto. Mais à ce moment la du remontage je ne le savais pas. Et comme j'avais deux maillons à sertir tu vas vite comprendre ce que j'ai fait pour faire un "essai routier".


Le maillon neuf est doré le maillon a sertir jaune est un DID et l'autre un AFAM.

Ahem  je suis  pas fier.  Et je t'avoue que j'ai commandé une chaine directement sachant que sur mon autre street fighter j'ai le kit complet à changer.


J'ai également pris de l'huile et du DOT pour la triumph du frangin.

[the2ne]

Le maillon neuf est doré le maillon a sertir jaune est un DID et l'autre un AFAM.

 

Moi je dis que ça passe laaaaarge ! 

[!Ben!]

C'est de la m€rd€ mais ça a tenu donc...

Et puis quand tu remets en route une moto tu évites de taper dedans comme un maboule. Surtout que le pneu arrière a choppé la Gizmonstrite aïgue.
Donc chaine walou + pneu lisse... Avec un moteur en "rodage" on y va molo.

[The Tourist]

Surtout si tu repars pour 100 000km ! 

[Ben54]

J'ai pas encore tout lu mais super taf 

[!Ben!]

Merci 

[!Ben!]

Petite soirée recyclage de plastique:

Ils sont micro rayés.

Blanchis. Bref HS et ont été remplacés par des pièces kéké carbone. C'est, je pense, pour ça qu'ils sont tous dans ce stock de pièces à 3 francs 6 sous. Aucune pièce ne manque.

Et pourtant. Après le bon petit produit. C'est pas si mal.

[!Ben!]

Grosse journée. Le moteur tourne et l'envi de faire un premier tour d'essai se fait très pressante. Soucis dans mon fourbi et dans le stock pas grand chose pour fournir un embrayage. Miracle je trouve des disques newfren quasi neuf... Le reste est dans cet état...

J'ai donc une cloche neuve des garnis quasi neufs... Je fais une première sélection et je vais arriver a faire quelque chose... Reste la noix et entre la noix RAT-SINGE toute rincée. Et la noix du ST4... Ce sera la noix du ST4 qui toute rouillé. Mais pas pour longtemps.





Et encore c'est pas fini. J'ai du y passer deux ou trois petites brosses dremel. Mais ça a fini par faire le taf.

On passe au tige de poussée. Une des miennes et celle de Camille à coté... Je pense que certains de ces soucis d'embrayage devaient venir de la.

Dérouillage des ressorts...

Résultat correct mais pas terrible.

On passe au freinage. Les leviers kékés dégagent et je mets ma doublette en place.

Surprise dans le stock ce ne sont pas de M40 mais la génération d'après. Ce qui ne me dérange aucunement.

Leur état par contre un peu plus dérangeant.

On frotte.

Et... Il y en avait bien besoin.

Reste ces petits bocaux rizoma... Je ne suis pas un grand fan mais les origines sont le point noir de ce modèle de moto. Ils sont a chier. Donc pour le moment ils restent à l'inverse des leviers.

Après une bonne purge ça freine d'enfer.

Le montage demande quelques réglages. L'empilement de base du SF ne passe pas. Il faut jouer avec les épaisseur. Je termine avec un lisse au fond uniquement.

Mon levier de frein arrière est trop de travers et n'allume le feu que quand on appui comme un bourrin dessus. Je vais devoir changer ça.

Il est tard impossible d'avancer plus. Je me rappel tout de même avoir fait le tour du parking comme ça sur la moto.

[!Ben!]

Retour vers le futur présent, je continue mes références aux 90's.
Il faut un filtre à air. Il est moche mais c'est un KN alors zou lavage façon Guillaume69 et séchage une journée.

On monte les "plastiques" sur les courroies. C'est vilain mais je n'ai que ça.

On commence à fermer la BAA.

Et ENFIN premiers morceaux de carénages. J'ai laissé la poussière sur la photo pour se rendre compte du temps pendant lequel ils ont sagement attendus...

Je n'ai pas pris de photo pendant le montage du "dessous" de la coque arrière tellement c'est une misèèèèèèèère à faire cheminer les fils de cligno et de support de plaque.

J'ai trouvé un support court à vil prix. Et le petit éclairage de plaque fonctionne. Les connecteurs d'origines ducati sur cette chose sont une vraie plaie... Fils minuscules et prises énormes...

[!Ben!]

Pas d'épisode aujourd'hui, l'hébergement des photos fait la grève.

à supprimer.

[!Ben!]

Derniers remontages:

Malheureusement le cable d'ouverture du capot de selle / de la selle passager ; ne passe pas au bon endroit et ça ne monte pas... Il va falloir redémonter impossible de forcer sur la coque sans abimer la peinture. Damned.

Je fini par monter ce tas de poussière.

Résultat final coté pile.

Et une autre pour bien vous pourrir les yeux. 

Pour prendre la route il me faut une plaque et on m'a livré la plaque d'immat' AVEC le cadre (comme ça en vrac dans le carton). Je ne pensais pas la réutiliser mais un petit détail amusant m'a fait reconsidérer l'affaire.

Je pique l'amortisseur de direction de sa grande soeur qui sur cette moto plaque "droit"  Intéressant, il va falloir que je me penche sur "mamie" pour régler quelques détails qui m'avaient échappé jusque la.

Petits, tout petits, premier tours de roue direction chez mon poto Morgann.





Ceci va dégager même si ça "passe". Selon certains.

Le poste de pilotage, un des trucs "rigolo" de ce modèle je trouve.


A cet étape il reste les clignos arrière, l'amortisseur de direction, une plaque part chaleur et bien sûr, la chaine, à faire.

[the2ne]

ça passe laaaaaaaaaaaarge !

Elle est presque belle comme ça cette mob 
Joli taf et merci pour le partage !

[Fift]

Le poste de pilotage, un des trucs "rigolo" de ce modèle je trouve.

 
Même en photo, on a l'impression d'être assis sur la roue avant