Sujet: Street Fighter #2 - For matching service

[!Ben!]

Mais j'espère bien visiter tes mamies sous peu également!  Sachant que le carter carré reste un de mes vieux rêves. Ne serait ce que de l'avoir sous les yeux. Et que bon y'a aussi de sacré divas à coté... Bref toujours un plaisir de te rendre visite. On est pas loin du petit musée.

Pour continuer je suis aller faire un premier tri dans le stock de pièces que j'ai chez mon ami Morgann. Qui m'a justement permis de réaliser ce projet. Oui je n'ai pas "expliqué" cet élément... J'avais un moteur et des pièces en doublettes pour ma moto actuelle. Mais un soir de 2023 mon compère et moi sommes aller chercher un stock important de pièces de SF1098. Un truc assez improbable. Un casse façon alibaba et les 40 voleurs. Un coup de fusil mais bon bref... Quand on s'est regardé on a tout de suite compris qu'il y'avait de quoi remonter une moto. Voici mes premières bonnes pioche dans ce stock.

Ensuite refait le démarreur à neuf. Comme pour ma mob qui à 130 000 km. Celui ci avait des charbons nickels. Du coup c'est plus un gros nettoyage...

On passe coté gauche:



Petite note sur le sélecteur. J'avais trouvé un "kit" référencé chez ducati. Une plaque de sélection. Que j'avais pris en double en prévision de ce projet. J'ai également bien entendu mis des ressorts neufs des deux cotés. En essayant sur le support moteur j'avais trouvé les rapports pas très faciles a passer à la main. Je peux vous parler un peu du résultat final aujourd'hui: SI VOUS HESITEZ A LE FAIRE: FAITES LE!!!

Puis coté droit.


Le dernier serrage du renvoi de distri se fera avec le tambour d'alternateur - volant moteur bloqué de l'autre coté.
Liste des étapes que je n'ai pas pris en photo à ce stade. Contrôle de la segmentation. Ouverture pompe à huile. Réfection démarreur.

[Guillaume69]

Ben,
Lorsque viendra le moment de déculasser le moteur de la Darmah pour changer les joints de guides de soupapes et nettoyer le conduit de l’épurateur, je te promets de vous appeler pour qu’on fasse ça ensemble. Ta présence me rassurera. 

D’ici-là, j’ambitionne une paire de road-trips durant la période printanière. 

[!Ben!]

Mais avec plaisir.

Ou j'en étais moi déja?? Ah oui je cherche des sièges neufs pour mon projet... Mais qu'est ce que je raconte? J'ai pas de voiture RG moi.

Mais non on allais juste faire un tour à époque auto avec deux moulbifs que j'ai eu entre les mains.

Il est temps de déballer ce petit monsieur de retour d'epoxy. Je suis............ un peu mitigé sur le travail cette fois. La couleur est ok, le produit épais mais... L'application vraiment très très moyenne.  Ca fait des vagues et des imperfections. Le noir brillant s'y prête, certes, mais la j'ai carrément un endroit ou on dirait qu'il y'a un "plat" sous la peinture.

On avance le moteur avec les gros serrages à venir.



Je crois qu'il y'a eu une petite erreur de commande. Des joints caoutchouc pour les échappements?? Je crois pas non... Mais startwin va corriger ça à leur frais.

On referme.

On bloc le moteur sur l'établi car cette fois j'ai la clef dyn qui monte à 350 nM.

Le classico. On va tout sertir en place comme sur toutes mes autres moto.

Pile ou???

Face???

La ... La première se dit qu'elle va avoir une copine assez prochainement.


 

[ralph31]

le St est sublime 

[Guillaume69]

Oui, la ST, elle va bien? 

[!Ben!]

C'est pas MA moto. Mais elle est sortie le WE dernier pour aller chez le coiffeur.

Et sinon le moulbif va très bien

[Guillaume69]

C’est bonheur, le 916…

[!Ben!]

On continue. Je monte le tube d'échappement du vertical qui est une plaie à monter quand le moteur est dans le cadre. Avec un joli joint neuf écrou neuf...

Des rares pièces que j'ai du commander les T de fourche avec des roulements à rouleaux all balls.

Je place le moteur avec des calles sur ma palette à roulette... Cette phase va donner lieu à de la grande "manoucherie". Je préfère vous prévenir.

Pendant ce temps j'ai quelques nouvelles de Vaness' qui travail sur mes 2 selles. Ca sent très bon cette affaire.

Je suis obligé de faire quelques listes pour avancer. Je vais en faire pendant des semaines des listes...

Ma nouvelle passion.

En attendant je peux contempler l'ébauche de ma nouvelle pétrolette.


A suivre...

[!Ben!]

Manoucherie sans limite à partir de maintenant!!!  Montage de la fourche et du BO. Seul un grand moment il a fallu quelque peu ruser. A partir du moment ou l'axe de roue et la chandelle étaient en place ça a grandement facilité la chose. Par contre l'ensemble devient impossible a bouger donc la priorité devient monter un châssis avec des roues et des pneus que je puisse bouger l'ensemble.

Autre vue d'ensemble.

La biellette de réglage de l'assiette n'est pas bloquée. Ce qui est assez rare j'en ai deux et l'autre est quasiment inutilisable sur une bonne partie des filets... Des plaisantins vendent ça une fortune sans bien entendu te dire si la pièce est bloquée ou non à l'avance. Je nettoi tout et graisse les filetages. Un vrai bonheur pour régler la moto.

Je peux donc finaliser.

J'attaque l'amortisseur. J'ai un ohlins que j'avais testé et pas vraiment apprécié par rapport au showa revisé et réglé de la standard. Oui je préfère les suspensions showa et j'assume. Le matos ohlins de la S n'apporte pas grand chose. Je trouve même le renvoi d'information moins bon. Peut être trop l'habitude de cette configuration... Bref moi j'ai pas aimé. J'avais revendu les T et la fourche a vil prix mais j'avais gardé l'amortisseur pour faire réviser l'autre. Bien content de ne jamais l'avoir refourgué pour le coup. Car je n'en ai pas d'autre.


Après avoir roulé, s'il ne me plait toujours pas, je le ferais réviser et sa vente financera un nouvel achat.

[!Ben!]

Week end ROUES! L'avant avec la protection centrale qui a bien fonctionné.

J'ai protégé les filetages des disques mais leur porté va demander un peu de travail.

C'est très épais et ça adhère quand même sacrément pour une surface aussi lisse.

Mais bon la moto est en équilibre alors...

... alors on traine pas et montage de roulement neufs.

Je teste la roue arrière en me disant que "peut être"...

Et la... La fusée va demander du nettoyage auprès des années de stockage mais après test... non; il va falloir supprimer l'epoxy ...

Je monte le pneu fourni par Morgann un M9RR de 2022 et les disques de 848 qu'un membre suisse m'avait fourni ici il y'a bien des années (merci à lui s'il passe ici).

On monte tout ça provisoirement pour faire une draisienne. 

On passe à la roue arrière ou les photos se passent de commentaire.



C'est vraiment très solide  avec une sous couche plus claire d'adhésion ou de protection?







Enfin, la roue se monte, sans voile.

Un pneu AR, une béquille temporaire et le chantier sera plus vivable. On est en décembre et les températures commencent à être froides au garage.

[AlexMarty]

ah ben ici on est en février

bel avancement en tout cas

[froggie]

Finalement qu'as-tu fait pour ta fusée: l'alu (c'est bien de l'alu?) était seulement oxydé en surface, pas de piquâges?

[!Ben!]

Oui ce n'était pas piqué je pense que c'est le résidu d'un produit ou d'une graisse c'était tout "blanc". J'ai nettoyé et re graissé. Surtout les filetage. La couronne et le PSB sont neufs et sont des pièces d'origine ducati. Donc la mob ne devait vraiment pas avoir de bornes.

[!Ben!]

ah ben ici on est en février

La moto roule déja 

[AlexMarty]

mais... tu postes des photos en disant que tu es en décembre puis tu me dis qu'elle roule mais tu commentes les photos au présent quand même...

je me perds ou bien c'est un récap de ton montage que tu nous proposes ?

[!Ben!]

Je comprends mais...

C'est un CR de ce projet de moto. J'ai démarré le CR après la mécanique déja car j'avais beaucoup de travail. Et aussi je voulais avoir des réponses sur de nombreux points et prioriser le montage. Maintenant que j'ai plus de temps, je peux partager du contenu. Je ne passe plus mon temps sur le PC à chercher des infos techniques ou des pièces par exemple.

C'est aussi plus amusant de cette façon je t'avoue.

[AlexMarty]

Dac, merci pour les explications
 

alors, c'est toujours bien, un Streetfighter ?

[!Ben!]

J'ai le plaisir de te dire que c'est très amusant.

Tu as l'impression de tout connaître d'une moto après avoir parcouru 130 000 km à son guidon et pourtant elle a quelques petits trucs "différents".  Mais nous n'y sommes pas encore dans le CR.
Des défauts de jeunesse aussi bien sûr. Et des défauts tout cours.

Je te renvoi la question: quand tu essais une moto et que tu remontes sur la tienne ça te fait quel effet?
- Si c'est  toujours aussi bien "MA" moto... Tu te pose pas trop de question.
- Si c'est  "l'autre" est quand même drôlement plus ceci cela... Tu te remet en question.
 

[!Ben!]

Me faisant livrer au boulot mon bureau commence à devenir une dépendance de garage moto. M'en fou je bosse pour des "fils de" qui ont la science infuse et des comptes bancaires à la place du cerveau. Ca leur fait les pieds.

Moi je préfère m'évader en doudoune dans mon petit monde de bricolage moto. Il fait froid sur la photo on est en décembre.

Mon projet n'est pas loin de la draisienne à ce stade.

Mais je dois me bricoler une béquille latérale car l'axe est foutu. Je vous passe les détails mais en gros j'ai récupérer l'axe le plus épais.

Et une tige fileté traverse cet axe le seul "soucis" c'est que je ne peut pas monter le capteur de béquille en l'état.

Je fini par monter mon pneu arrière rincé de l'an dernier

Et voila ma belle draisienne... 

Je m'attaque ensuite a finaliser le circuit d'huile de la moto pour la remplir d'huile et faire monter la pression au démarreur. Et mon bloc est dépourvu de ça:

Une fois mon stock de pièce dépouillé je monte l'échangeur huile - eau.

Je passerais un temps fou a grouper la visserie car bien sûr quand on achète un stock tout est en "bordel". Heureusement je connais déjà bien la moto.

Je passe à la boucle arrière sur laquelle il y'a déja le faisceau principal et l'ECU.

Ce qui fou un joli bordel sur ma draisienne...



Je fini par supprimer des étagère de mon box car ça deviens compliqué d'y garer ma ducati, la 125 pour aller au taf et un "projet" moto.


Ces étapes de rangement prennent beaucoup de temps car il faut optimiser, classer et bouger des meubles sans pour autant voir le projet avancer... Et du coup on perds un peu la motivation face au manque d'espace. Car c'est autant moins de place pour disposer des éléments et travailler dessus. Du coup je mets en place un système de gros bacs plastiques par "thèmes" que je sort quand je fait face au bon sujet. Ca fini par fonctionner assez bien.

[AlexMarty]

top

[Butyra]

C'est marrant, à l'époque je trouvais la SF d'un incroyable m'as-tu-vu, un genre de machin trop gros, avec le bide qui sort et la tête de fourche d'une vulgaire Kawa.

Et ben à la revoir aujourd'hui, après la mode des motos transformers de ces dernières années, elle paraitrait presque sobre, voire classe...  dans un genre un peu brut de fonderie...

[!Ben!]

Elle succède au S4R 998. Et à l'époque bah... Beaucoup n'ont pas du tout aimé ce nouveau "style". Moi même à la base je voulais un 1098 tout court . . .

Ca a plutôt été un modèle (au début) qui a attiré des motards qui n'avaient pas de ducati.

[Bigorneau SF848]

Perso, j’ai toujours adoré l’esthétique de la SF, et à mes yeux, c’est l’une des Ducati dont l’esthétique vieillit le mieux. 

[sauval]

Ca a plutôt été un modèle (au début) qui a attiré des motards qui avaient des goûts de chiottes 

De rien, ça me paraissait plus juste 

[froggie]

Pas facile de bosser dans un box, ça s'entasse effectivement (j'ai un box aussi pour ma brêle).
Tu as l'électricité mais pas l'eau? (bien pratique, l'eau...)

[!Ben!]

J'ai un point d'eau à 20 mètres donc je rempli des seaux. 

Petit nettoyage coté gauche de la fusée avec pour objectif de changer la couronne et les silent blocks. Je repeindrais le porte couronne en noir quand il fera plus chaud. C'est la seule pièce qu'il reste à faire.

Je commence a faire passer le faisceau. Pas très intéressant en photos. J'ai des cavaliers (qui vont sur les plots) de cadre neufs. Bien pratique pour tout planquer au max derrière les tubes.

J'ai eu l'immense chance de trouve un pontet et une pate d'amortisseur de direction. C'est LA pièce que les possesseurs de 848 ont fait disparaitre du marché. Il est donc rare de mettre la main dessus. Je n'ai pas la bonne visserie donc je fait un montage temporaire qui ne sera pas bon mais qui en attendant me permet de maintenir le neiman en place et de faire des essais.

Il fait vraiment trop froid. Je retourne donc me mettre au chaud dans mes nouvelles pantoufles 6 vitesses.


Le lendemain je ré-attaque avec une couche de vêtement en plus.

Malheureusement une couche de plus égal moins de mobilité. J'étais engoncé comme jamais. J'ai renversé le produit sur la ligne et j'ai fini par l'appliquer au pinceau car j'en avais mis beaucoup par terre.

Ca a super bien marché à mon grand étonnement; je laissais poser pendant que j'essayais la pièce précédente. Je referais une application au pinceau en couche fines ça va très bien. Bien mieux que sur un chiffon.

Montage à blanc de la ligne rapidement pour voir le rendu.

Prochaine étape le circuit de flotte qui va par dessus un passage du faisceau. (a bien faire dans l'ordre donc)

[indy]

 

[!Ben!]

Journée flotte... Mais j'ai un problème. Je souhaite voir quel kilométrage à le compteur que j'ai monté sans prendre de photo sur ce fichu support de phare en trois partie...

Franchement le mec qui a pondu ça a fait un truc de fou pour tout intégrer et que ce soit solide etc... Mais alors il faut 4 mains pour le monter.

Et la je bloque parce que la prise du neiman ne se clipse pas dans mon faisceau... Rien a faire ça à l'air d'être le bon connecteur mais ça monte pas...
Je cherche sur un autre faisceau que j'ai eu avec le moteur et qui est resté dans un carton depuis des plombes. Je cherche le fameux connecteur de neiman et... Je tombe la dessus.

Je regarde à l'intérieur et effectivement...

Il manque quelques petites choses.

Gros coup de bol. Un peit joint plastique et une pièce de plus dans le connecteur et tout va parfaitement bien en place... OUF...

J'attaque donc le chantier du jour.

Je sélectionne mes pièces.

Et la je croise un "vieil ami" qui m'a fait des misères par le passé.

Ni une ni deux il va faire un tour dans l'eau bouillante.

C'est bon, il coopère.

Par contre certaines durites coopèrent moins. Merci les méandres du cheminement d'origine.

Pour finir du dessus ça ressemble à ça.

Et à ça de coté.

Remarquez ce carter de gauche comme neuf!

[monstermann.6.8]

Top tout ça !
C'est donc à partir du streetfighter ou tout part en couille chez ducati....
C'était quand même plus simple avant !
 

[AlexMarty]

Merci qui ?... Audi ?