Sujet: Street Fighter #2 - For matching service

[sauval]

Quel petit joueur pour la chaine, et Zit en connait un bout 

[!Ben!]

Même en photo, on a l'impression d'être assis sur la roue avant 

Oui moi j'aime beaucoup ce point de vue.

@Sauval: Pour le prix, même si je l'ai conservée pour dépanner... Ca fait un doute en moins et ça n'a pas de prix.

[sauval]

C'est une blague à propos du Zip et de la chaine de son 900 SSIE, qu'il avait changé sans la riveter, et il était parti à la RNPD comme ça 

[!Ben!]

Oui mais le Zit' il Doud'de rien. 

On rentre dans les 10 derniers % qui sont les plus longs à mettre en place. Le "déverminage" en quelque sorte.
La moto est en ECU stock mais j'ai le kit termi et le filtre à air dessus. J'ai un peu de stock d'ECU dans mon stock de pièce soucis j'ai du mal à savoir lequel est lequel... Et remplacer l'ecu ne se fait pas des plus simplement.

Je m'attaque donc aux codes erreurs que j'ai sur le tableau de bord et la clef de maintenance. Dans le stock j'ai un autre cable pour connecter mes motos. Celui que j'avais acheté il y'a XX années étant quelque peu récalcitrant (batterie a fond sur chargeur et parfois pas assez de jus). Et bien il marche BEAUCOUP mieux!! En même temps celui la semble venir d'un fournisseur français. Autre astuce: enlever le fusible de phare et sans mettre la batterie sur chargeur ça marche.

Résultat plus aucun code mais j'aurais du jouer de ma visseuse sans fil pour faire tourner le moteur de valve récalcitrant. Bon à savoir il tourne à l'infini dans un sens et lui faire prendre quelques tours semble lui avoir fait du "bien". Depuis je n'ai eu le code qu'une fois au démarrage. En coupant le contact et en le remettant plus d'erreur.

Maintenant je m'attaque à l'amortisseur de direction, j'en ai un réglable dans mon stock mais il est trop long. Je vais donc en chercher un d'origine, d'occasion. Mais ils ne sont pas facile à dénicher à prix correct. 

[sauval]

Pas possible de le laisser déborder un peu plus à droite?

[!Ben!]

Braqué a fond ça tappe dans le guidon. J'aurais bien rétréci le tube mais... Va savoir le résultat. Et puis bon il était vilain ce machin.

[sauval]

Et mettre la patte vers le réservoir plutôt que l'avant, ça tape sur le Résé?

[!Ben!]

Je ferais des photos du biniou.

[!Ben!]

Vous pensiez qu'à partir de la c'était terminé?? C'est mal me connaître.

Déja j'ai reçu la chaine et des trucs pour la mob du frangin mais bon c'est une anglaise.

Et puis y'a le machin de droite aussi à faire. Et encore la dites vous qu'il a encore roulé après.

J'vais m'occuper de ce machin la: Déja la pédale n'est pas droite. ET le feu stop se déclenche quand j'ai bloqué la roue mais sinon NADA.

Je le colle dans l'étau et avec une grosse clef a molette je le redresse. La pédale est enfin dans l'axe. J'ai également placé une rondelle au niveau du contacteur et cette fois ça fait le job. A peine activé le feu stop s'allume direct.

Problème en faisant mes test je découvre que l'avant a un fonctionnement aléatoire. Saleté! Je démonte tout et au multimètre il fonctionne. Sur la moto NADA. Je mets en contact les cosses ça s'allume. Je cherche, je fouine... Contacteur qui fait une trop grande résistance... Il coute 25-30 balles et impossible de trouver une référence approchante...

Je reçois une commande de pièces et dedans amortisseur de direction. Je me dit on va monter tout ça...

Le dremel va encore faire des miracles. C'est vraiment trop bien ce truc.

Et pas deux minutes c'est déja beaucoup mieux.

Je retrouve la rondelle support de l'amortisseur de direction dans mon lot de pièce! Vu la tronche du truc c'est certain que ça ne peut être que ça! Par contre elle est moche elle prendra un coup de dremel sur le groin elle aussi. Et les vis sont finalement tout aussi importante si la tête est trop grosse ça bloc le fonctionnement des rotules!! Je trouverais deux vis touts le rouillée qui font la bonne taille... ET RE DREMEL!!!!

Ensuite je m'attaque au courroies. Quoi je vous avais pas dit?? Et bah oui j'avais une paire qui trainait sur l'établi depuis je sais pas quand et je les ai remises dessus pour les premiers démarrages. Ca a très bien tenu! Comme quoi (elles avaient à mon avis a peine plus de 3 ans et avaient carrément une bonne tête)

J'attaque:

Le produit plastique tiens toujours aussi bien.

Joli contraste avec ma peinture mat'.



PEtit repère pour faire les tensions et remplacement à date.

1 heure et quelque plus tard c'est fini. J'espère ne pas les avoir trop tendues. (bisous Morgann )

Prochain épisode, je monte ce petit monsieur.

[RGmix]

Bien usée la noix, normalement à l'emplacement de la rondelle "trefle à cinq feuilles" il doit y avoir 2mm de sur-épaisseur comme sur la noix ci dessous.



Avec l'usure de ta noix tu pourra la bouger le long de son arbre même avec l'écrou serré. Faut bien pousser et tirer tout de même car il y a la résistance des silent-blocs.
J'avais ce problème sur la 888. 

[!Ben!]

Oui tu as tout à fait raison RGmix. Je te ferais des photos du résultat. Mais néanmoins ça marchais très bien!!

Nouvelle chaîne reçue... Elle est trop longue il faut lui enlever 4 maillons... Ca finira jamais le truc.

Bye bye vieille chaine neuve...

J'évite de faire une ZITOUNE-rie. 

Zéro point dur je suis au point.

Ensuite le pneu. Ma décolleuse manouch'

Elle marche bien surtout avec des pneus bien "fins".

Ce petit compresseur fait monter le pneu sur la jante. Sans soucis.

Il va pouvoir reposer en paix. Il était temps. En hiver c'était pas super...

[the2ne]

je peux récupérer la chaine et Giz le pneu 

Planète ducat, le temple de la seconde main et du reconditionné

[!Ben!]

Avec plaisir envoi ton adresse.

[sauval]

Il va le faire ...  ... 

[!Ben!]

C'est fini ?? Et bien non pas tout à fait (enfin avec moi c'est jamais trop trop fini... )
Vaness m'a fourni des selles persos pour ce projet; un grand merci à elle.

Vraiment bien. Sobre. Comme j'aime. Du super boulot.

Sa copine va être jalouse... Va falloir en faire refaire une autre.

J'avais promis des photos à RGmix car il avait en effet tout à fait raison. Voici une cloche neuve. 60 balles complète. J'ai pas fait le difficile.

Tout le reste étant neuf je me dit "Allééé même si ça fonctionne avec un disque de moins. Allons y." Et j'ai bien fait.

Ca me permet aussi de virer ce système pour les 1098 qui est pénible, je trouve. Même s'il comporte une rondelle frein. Je n'en suis pas du tout fan. Je préfère l'écrou classique qui a beaucoup plus de filets en prise sur l'axe de boite.

La partie supérieure de la noix se baladait bel et bien. Et pourtant l'embrayage fonctionnait très bien. Vraiment étonnant. Mas les disques se trouvaient d'autant plus "avancés" dans la cloche.

La différence entre les deux noix.

Et donc on peut en conclure qu'avec la noix 8 disques on peut monter un disque garnis de plus sur tous les embrayages à sec. A condition d'avoir la partie centrale en bon état.

Un disque de plus de 2mm et on fini avec la bonne épaisseur qui va bien.

Reste à virer ces clignos tout moches.

Ca me permet d'y caser des clignos tout fin et je fais une ultime découverte. Sur ce modèle, beaucoup de motos ont des ajustements de pièces entre les plastiques d'origine et la coque arrière qui sont très "approximatifs". Et bien... Ca viens du cheminement des fils de clignos et du montage du support de plaque. Un inversant la position platine métallique et coque plastique ça viens à RAS des carénages et c'est NETTEMENT plus net. J'ai supprimé une plaque métallique entre la boucle arrière et la coque plastique. Pas de risque de l'écraser car il y'a une entretoise qui traverse le plastique. Mes plastiques sont tout déformés et tout moches (je n'ai que ça) et pourtant... Maintenant c'est nikel.


Il ne me reste qu'a me fabriquer une petite plaque pare chaleur et la peindre en noir. Et ce projet sera terminé et il n'y'aura plus qu'a la roder. Enfin ... pour la partie mécanique. Car j'ai très envie de refaire cette carrosserie noire mat que j'avais peinte en 2017 et qui a pris pas mal d'éclats. (elle a bien vécue car à la base elle était rouge cette carrosserie)

[froggie]

La noix précédente n'était pas aux bonnes specs?

[RGmix]

Oui Ben, ca fonctionne tres bien sauf qu'il y a du jeu... 

Froggie: j'ai fait un gros monologue sur mon embrayage avec la solution ici ;
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=62153.msg2290041#msg2290041

[froggie]

Merci pour le lien
Effectivement...

[!Ben!]

La noix précédente n'était pas aux bonnes specs?

La noix précédente était une noix de 916 ST4. Comme pour la chaine "rallongée" c'était monté pour faire des essais routiers du nouveau moteur. 
La noix de 1098 est plus profonde de 3mm.

J'ai fait ce projet avec ce que j'avais dans mon stock de pièces. Seul le moteur a eu droit à des commandes "anticipées".

Pour le moment il reste des disques avant qui sont des disques de 848. Mais peu à peu tout va rentrer dans l'ordre.

[!Ben!]

Il me restait un "détail". Le part chaleur façon "rizoma" pour la partie haute à été volé sur mon autre brélon. Je n'avais jamais fabriqué un truc encore. Je me suis dit "pourquoi pas".

AllahMeuleuse.  

Mais on y arrive à peu prêt.

Fabrication de micro plieuse.

Outil de "finition".

Ca deviens proche du "patron".

Premier pli et c'est nickel.

Je continu...

Et puis il faut placer la pièce.

Comparer.

Re re re re re re re re re re re re re re re re comparer.

Et finalement:



Bon c'est très fin pour faciliter le travail et voir ce que ça donne.
La première passe de peinture ne donnera pas satisfaction. Pas assez d'accroche.
La seconde: Après ponçage complet.

D'autre pièces passent en peinture en même temps.

Mieux mais toujours pas mal de poussière en raison de l'environnement de peinture qui n'est qu'un box en sous sol plein de poussière.


J'aurais du mal à avoir un résultat plus probant donc je monte tel que et je vais voir si la finesse pose problème. Si c'est le cas je ferais modifier la pièce. En la faisant fabriquer par une connaissance à partir de ce "modèle". Ou pas... Car quitte à le faire faire autant faire un truc un peu plus "chiadé".

[!Ben!]

Samedi petite balade tranquilou pour "tester".

Dimanche petit nettoyage de printemps. Et...............


Comme j'en avais un en stock fraichement repeint il fallait bien le monter.
J'ai eu le flemme de virer la roue arrière. Ou de dérailler la moto du coup l'embout 6 pans passe TRèèèèèS juste à l'intérieur de la roue.

Puis je me suis attelé au bouchon mais ce joint ne va pas très bien... Il a fallu le découper dans tous les sens. Pas très content du résultat pas sur que je le laisse en place.

La grande soeur à elle aussi eu droit à un petit lavage. Je la kiff toujours autant et elle va elle aussi avoir droit à quelques petites nouveautés.

[!Ben!]

1500 km abattus assez rapidement (pas assez à mon goût mais bon)...

Première vidange:
Dans l'huile et le fond du bac pas grand chose... De la loctite, de la pate à joint.

Sur le bouchon c'est normal pour une huile de rodage je trouve.

C'est de la "poussière" et pas grand chose de bien solide dans l'huile qui se balade.

La crépine retiens pas mal de pate à joint qui se balade, mais rien de bien fou non plus.


Pas grand chose dans l'huile et j'en suis ravi.
Il me faut des disques en 330 mm pour activer le DTC. Mais vu le prix ça va attendre que les finances repartent au beau fixe. (et les 320 mm de 848 et les M50 freinent TRèS TRèS bien)
Les M9RR sont moins bons que les rosso 4. Clairement je suis au bout du pneu alors que j'ai du mal à atteindre celui des ROSSO 4. J'y suis nettement à l'arrière. A l'avant non, mais pas bien loin.
Par contre ils glissent "bien" progressivement et ça c'est cool. Sauf que ce n'est pas un supermot'.

[froggie]

Pas grand chose dans l'huile, effectivement.
Tu as l'aimant directement fixé sur le bouchon?

[!Ben!]

Oui l'aimant est sur le bouchon.

Il faut aussi regarder aussi au dessous (entre le bouchon et l'aimant) mais la il n'y avait vraiment pas grand chose.

[!Ben!]

2500 bornes de Corse et de Verdon...


Et un motard bricoleur heureux de n'avoir eu qu'une ampoule de feu avant grilé. Et un amorto un poil trop souple.

[sauval]

Sympa ça 

[desmofabio]

 

[ralph31]

superbe ! 

[the2ne]

Grande classe !