Sujet: Noël 2025: Une Moto Guzzi 1100 Sport Corsa dans le garage.

[sauval]

Faudrait faire des petits perçages borgnes, mettre des petits picots, et faire les  trous correspondants dans les joints, comme ça ils ne se barreraient plus 

[S4RS64]

Ben non. 
Ca viendra comme ça le voudra et je vous dirai comment ça se comporte à la longue qu'avec le joint bleu.
Et je ne manquerai pas de revoir le serrage des caches culbus de temps à autres.

Démontage de roues, donc préparation pour la sustentation:


J'ai démonté les deux roues, je dirais, en gros, facile, mais ce putain d'écrou de roue avant, pourquoi ils ont été me mettre un écrou à encoches  :


Heureusement, avec l'outillage que j'ai, l'idée m'est venue avec un "coupe boulon" et ça a été comme dans du beurre pour le dévisser sans rien marquer:


Et l'écrou est de type "nylstop", maintenant introuvable, au moins en pièce origine, et il retournera sur son axe....
Je pense à Phil pour ce remontage qu'il nous a bassiné que c'était pas bien de remettre un nylstop, qu'il fallait mettre un neuf à chaque fois, surtout sur un axe de roue!   
J'aime le risque! 

Et comme prévu, la petite vidange du carter d'huile.
Voilà ce que j'ai retrouvé au bout de la vis de vidange: 




Et l'huile ne coulait pas du carter. 

J'ai "tarougné" (Charentais dans le texte) avec un tournevis pour "repousser" la pâte d'huile dans le trou de vidange et l'huile est tombée dans le bac. 

J'avais prévu de démonter le carter d'huile, je vais recevoir le joint, pour nettoyer la crépine, je crois que je vais avoir un beau magma dans le fond de carter.
Je vous voir venir "tu nous feras une photo avant de nettoyer"! 
Mais oui, ne vous inquiétez pas, je ne vous oublie pas, surtout lorsqu'on voit des trucs pas normaux, je sais que vous adorez! 

Maintenant le billot de bois tient l'avant avec la chèvre en supplément, et l'arrière est sur sa béquille atelier.
Je ne devrais pas la retrouver par terre demain:

[nicoxj900]

Ton truc de vidange, ça me rappelle quelque chose ...

[vis-ma-vie.com inside  ]
J'avais une 4L (modèle 1975, sans filtre à huile. C'était en 1994). Quand je suis parti au Nigeria, je l'ai vendue à un gars du MAE, où je travaillais à l'époque. Elle était nickel, je lui ai dit texto: "Elle tourne comme une horloge, il n'y a qu'à mettre de l'essence."
Et il m'a pris au mot !
2 ans plus tard, je rentre, je vais aux nouvelles de ma voiture, et il me dit, effectivement, elle roule nickel, je n'ai jamais dû ouvrir le capot !
"Même pas pour une vidange ?"
"Ben non, tu m'as dit qu'il n'y avait rien à faire dessus à part mettre de l'essence." 
Je regarde le compteur, je lui avait vendue à (1)80 000km, elle avait (2)30 000 au compteur, soit 50 000 sans vidange !
Je prends la voiture, je la mets sur chandelles, je positionne le bac à huile, je dévisse la vis de vidange, et ... rien, pas une goutte ! Ah, si, après avoir enfoncé un tournevis dedans, j'ai récupéré presque 1l d'huile ...
Obligé de tomber le carter, nettoyage, remontage, et hop, reparti pour ... un moment 
La 4L moteur Porsche, c'est du solide !
Ceci dit, heureusment qu'il n'y avait pas de filtre à huile, sinon je pense qu'il aurait été bouché longtemps avant que je ne m'en occupe !
[/vis-ma-vie.com]

Allez, je reviens sur la Guzzi ... 

[S4RS64]

J'ai eu la même chose avec l'Astra: Je la récupère à 90000Km avec vidange juste faite par un garagiste.
Vu que le joint de culasse était mort, j'ai tombé la culasse.
En vidangeant, c'est simple, ça coulait noir et en pâte liquide, je ne parle pas du filtre à huile, complètement colmaté. J'ai des photos, impressionnant.
Je me demandais si ça valait la peine de faire le joint de culasse.
Aujourd'hui elle a 220000Km, elle a tout le temps roulé à 85-90% de E85 et se porte comme un charme. 

Donc, je ne suis pas inquiet pour la Guz., je ferai une deuxième vidange/filtre après avoir fait un bon tour avec.

[Mat64]

A priori les joints silicon(e) c'est la marque RealGasket au States...
J'avais pris les deux cache-culbus et le carter. Attention, ça se serre très très peu de mémoire.
A farfouiller sur le net, il doit y avoir des infos.

[Nikola]

Pas inquiet...
Certes, ce n'est qu'une Opel.. Mais de là à s'appuyer sur un moteur d'Allemande pour une comparaison sur un Guzzi.
... Vraiment, j'adore ce post.

[Mask]

Stéphane, les joints de cache culbus sur ces moteurs, c'est un peu la misère.

Du coup Phil, tu veux pas dire ce qui ne pose pas souci sur une Guzzi, comme ça ce sera plus rapide...

Je sais, oser dire ça sur un forum Ducat, c'est culotté 

[phil750paso]

Regarde juste les annonces de Guzzi sur Leboncoin ou des sujets sur un forum Guzzi.
Tu verras les kilométrages atteint. Les Guzzi avec plus de 100000 km sont monnaie courante. Mécaniquement c'est très solide.
Après, il y a des soucis avec des petites choses, mais on apprend à les dompter...

[S4RS64]

Ah, en farfouillant un peu partout, j'ai vu écrit sur "guzzithèque" :

Pour déposer proprement cet écrou, il faut disposer d’une
clé spécifique dite “à ergot” disponible chez Facom ou chez
Beta ou chez Guzzi (référencée 01 92 93 00. 45,88 Euros
HT). La clé Beta est, en principe, fournie avec la moto.

Donc, je vais sur l'établi ce soir pour voir ce qu'il y a dans la trousse à outils qui était sous la selle passsager:


Et quoi qu'y a dans ce bordel? 


J'ai essayé, le bonheur, elle correspond à l'écrou à desserrer. 

Comme quoi, au moins un outil utile dans cette trousse! 

[phil750paso]

 

[nicoxj900]

 

[!Ben!]

Hâte de lire la suite

[didjilou]

Tu vas voir qu'il va maintenant trouver un jeu de pneus neufs en farfouillant sous la selle.....
 

[748R]

Regarde juste les annonces de Guzzi sur Leboncoin ou des sujets sur un forum Guzzi.
Tu verras les kilométrages atteint.

Boah, ma 748 a bien fait 100 000 km, c'est autrement plus  extraordinaire non ?

 

[Le Serbe]

C'est justement ça, pour une Ducat c'est extraordinaire, mais pas pour une Guzzi

[CHRISTOPHEDU28]

Sur une Breva 1100

[John KB1]

On est sur un forum Ducati et on nous met une photo d' un kilométrage fort élevé de Guzzi. Comme si nos Ducati ne pouvaient pas faire 10000 kms sans soucis... Y a pas un modo qui peut reprendre ces insolents?...

John

[sauval]

Les modos/admins c'est des vendus 

[phil750paso]

Regarde juste les annonces de Guzzi sur Leboncoin ou des sujets sur un forum Guzzi.
Tu verras les kilométrages atteint.

Boah, ma 748 a bien fait 100 000 km, c'est autrement plus  extraordinaire non ?

 

Oui mais t'as fait 100000 km avec la moto sur la remorque ! Ça compte pas ! 

[nicoxj900]

On est sur un forum Ducati et on nous met une photo d' un kilométrage fort élevé de Guzzi. Comme si nos Ducati ne pouvaient pas faire 10000 kms sans soucis... Y a pas un modo qui peut reprendre ces insolents?...

John

10 000km, je pense que n'importe quelle chinoiserie Ducati en est aussi capable 

[Mask]

Regarde juste les annonces de Guzzi sur Leboncoin ou des sujets sur un forum Guzzi.
Tu verras les kilométrages atteint.

Boah, ma 748 a bien fait 100 000 km, c'est autrement plus  extraordinaire non ?

 

Oui mais t'as fait 100000 km avec la moto sur la remorque ! Ça compte pas ! 

Ouchh le tacle aux genoux 

[Guillaume69]

Sur une Breva 1100

C’est un compteur de moto ce truc?  On dirait un autoradio de Renault 5…

 

[the2ne]

Je me suis fait la même réflexion, surtout avec l'allume cigare à droite de l'ABS 

Oui mais t'as fait 100000 km avec la moto sur la remorque ! Ça compte pas ! 

 
Et en changeant le moteur également !

[!Ben!]

Et si sur les 230 000 tu as fait que les 10 000 derniers.

[Le Serbe]

Euh, perso je n'ai jamais vu d'ordinateur de bord dans une Renault 5

[Prowler]

 

[Le Serbe]

J'ai dit Renault 5, pas Renault 5 E-Tech

[sauval]

Apres la brêle, on passe aux pneus, aux cadres, aux bagnoles, mais jusqu'où ce post va aller? 

[Mask]

D'ailleurs, pour le plaisir, la planche de bord de la R5 Turbo 1



Aahhh les 10 (!) compteurs à aiguilles  , c'est autre chose que l'ipad géant des voitures d'aujourd'hui...

[Le Serbe]

Je sais pas, t'as des origines Portugaises pour aimer le parpaing qui sert de support aux compteurs ?