Sujet: Noël 2025: Une Moto Guzzi 1100 Sport Corsa dans le garage.

[the2ne]

 

moi je vois plutôt des Duplo (mais je suis dans ma période Lego, ceci doit expliquer cela)

[John KB1]

Maintenant ils critiquent la R5 Turbo. En effet les modos sont des vendus .


John

[748R]

Pas mieux !

[S4RS64]

Bon, je vais remettre le sujet un peu sur les rails roues:

Voilà les jantes récupérées sans les chaussettes:




Question peut-être peu importante, mais sait-on jamais!: Garderiez-vous ces valves d'origine ou les changeriez-vous par des valves neuves, et pourquoi pas courbées à 90° pour plus de praticité par la suite?





Ce week-end, nettoyage, polissage des jantes et nettoyage des disques/vis et je vais voir si les roulements sont OK ou à changer. A première vue rapide, ils n'accrochent pas.

[nicoxj900]

Hello,

Les valves métalliques sont je pense indestructibles, donc tu peux les garder.

Par contre, l'avantage des valves coudées est indéniable, surtout avec de grands disques ; vu le tarif perso je changerais.

[sauval]

Mets des valves coudées, je fais ça systématiquement quand ces pingres de constructeurs ne les mettent pas, pour économiser 10 centimes 
Encore l'arrière ça va à peu près, mais devant avec le double disque c'est une vrai merde de faire la pression 

[S4RS64]

Oui, j'avais ça sur la Ducat. et c'était vraiment pratique: Donc je vais trouver deux valves coudées noires.

[phil750paso]

Je mets des valves coudées quand c'est possible. A l'avant avec des valves droites, c'est pénible de passer le raccord de gonflage.
Valves en diamètre 8mm sur les jantes italiennes, il me semble.

[franckducat]

Pareil, valves coudées.
Et les Metzeler M7 sont pas cher en ce moment.

[S4RS64]

Oui, 8mm, j'ai vérifié avant de commander: Et trouver des valves coudées noires de 8mm, ben faut s'accrocher!
Le prix pour deux bouts de ferraille, 15 balles la valve FDP compris! 

[!Ben!]

Ce genre de bêtises je prends sur la bécanerie. Ils ont à peut prêt tout...

[748R]

Mets des valves coudées

Pareil, ça économise les nerfs quand on met de l'air dans les peuneux.
 

Et trouver des valves coudées noires de 8mm, ben faut s'accrocher!

Tu prends des normales et tu leur fait faire une petite peinture époxy, en ajoutant 10 à 15€, tu as tes valves noires.
Ta Guzzi le vaut bien !

 

[S4RS64]

Ca y est, j'ai reçu plein de petites pièces pour remettre tous les périphériques nickels autour du moteur et faire un grand dépoussiérage.




Demain commencera par l'ouverture du bas ventre pour découvrir la pâte d'huile dans le carter. 

[phil750paso]

Je ne vois pas le Mécacyl ?! 

[S4RS64]

Ca c'est pour les causes perdues! 

[nicoxj900]

Je ne vois pas le Mécacyl ?! 

Vade retro 

[S4RS64]

A y'est, l'opération du bidon est faite  :







Il y a bien une petite couche de protection au fond du carter, juste ce qu'il faut pour bien satisfaire mon nettoyage et ne pas être inquiet par rapport au premiers soubresauts des pistons il y a deux semaines.

Pour les curieux de ce qu'il y a  dans le bas ventre et voir un embiellage et un piston/chemise par le cul, vicieux que vous êtes en plus:D:









Démontage de la ligne d'échappement complète, un pur bonheur de simplicité, je ne ment pas, seulement 3 vis et 6 ressorts, disons 10mn grand max. et tout est sorti:



Les emmanchement sont super bien faits et effectivement ça évite les fuites:





Alors, la question qui tue: A votre avis, combien pèse cette ligne complète? 

Ah, j'oubliais les aficionados de la soupape:



Sinon, enlevé le boîtier filtre à air, là, ça commence à me parler pour le démontage du bras oscillant, amorto. et bon nettoyage en profondeur:







Puis, dernier démontage de la journée, les caches culbu:



J'adore cette bonne vieille mécanique simple qui ne te prend pas la tête pour le démontage et bien sûr, plus tard, pour le remontage. 

Demain je vais me faire le démontage de disques des jantes, nettoyage et remontage.
Mardi prochain, un tour chez Dafy pour remontage des nouvelles chaussettes, j'ai déjà reçu les valves coudées noires.
Ce sera donc les première pièces retrouvant leur éclats des premiers jours.

Comme d'hab., j'suis heureux! 

[arkaos]

Toujours aussi bizarre chez guzzi, le filtre à huile à l'intérieur du carter

[nicoxj900]

Merci pour le partage Stéphane ! 

[748R]

T'as trouvé des coudées noires finalement !
 

Beau démontage.
Moi aussi, je  sais démonter.
Par contre, remonter ===> 

 

[sauval]

Et la vidange du cardan, où c'est ? 

[S4RS64]

De bons veux graisseurs, comme sur la Triumph. 

[748R]

Démontage / Remontage.
Ça me rappelle, un jour, un copain qui avait un bouclard, débordé, il était, il m'appelle et me demande si je peux démonter une tête de fourche de Kawa 600 ZZR et l'emmener à la peinture.
J'avais un peu de temps, je lui dis "OK, j'arrive".
J'vous raconte pas comment c'était compliqué de démonter ce truc, enfin, comparé à la 748, il fallait presque mettre la moto à poil pour extraire cette tête de fourche.
Des vis, en veux-tu, en voilà, de toutes sortes.
Méthodiquement, je démonte le truc et range bien les vis par ordre de démontage dans un coin de l'établi.
J'apporte la tête de fourche à la peinture, je lui explique comment j'ai rangé les vis pour qu'il ne se prenne pas la tête pour la remonter, et pis vala, ça roule, tu me dois une mousse, merci, A+.
Il passe un peu de temps ...
Un jour, le  copain me rappelle : "la tête de  fourche est prête, tu peux aller me la chercher et la remonter, s'te plait, je suis à la bourre ?".
No problème ... je m'en doutais.
J'arrive dans l'atelier, je pose la pièce dans un coin et me prépare à la remonter, mais là, où sont les vis ???
- "Ah, j'avais  besoin de place, je te les ai mises dans un bocal".
Traduction, tout en vrac.
J'vous raconte pour le remontage ?

 

Ca fait des souvenirs.

 

[phil750paso]

Oui, 8mm, j'ai vérifié avant de commander: Et trouver des valves coudées noires de 8mm, ben faut s'accrocher!
Le prix pour deux bouts de ferraille, 15 balles la valve FDP compris! 

On peut trouver moins cher, 20€ les deux valves coudées noires, frais de port compris, vendeur français :
https://www.ebay.fr/itm/154789975120?_skw=valve+8mm+coud%C3%A9e&itmmeta=01KF6GDJAJZ1RFG6WW06DX930H&hash=item240a339450:g:96UAAeSwhlpoxBAP&itmprp=enc%3AAQALAAAA0O7PUuNWmJ%2B%2BUShgI9tQz%2FoWGKXO6iCCNkv2AkDHIxZqI%2BPuW2v5SYPG%2FAkzRuTJpHy3c5bWYz%2F7lragBI6CM6LGqMO4TIQDAAC2ueqgu8llEoIQJh9ruidEUsK%2B8SBYY%2FuGdFFldOFXwsJh0rJ4vzSLz8e39t0hmwKMfsHMv4uznTAMe8BAlIZsxYEfsim90%2Bb%2BCFm9sbBVf1SMD0CzT%2BC0aE%2BBaBxOyWSOYVmR%2F4hvkPkLrz8U5cOWdky6MM6sDgWt8PorEwbOGyfUlttt3W8%3D%7Ctkp%3ABk9SR7qlttD5Zg

[748R]

Vendeur français, valves ... Asiatiques !!

 

[S4RS64]

Moi aussi, vendeur Français et il s'est fait sa marge de 10 balles. 

[phil750paso]

C'est pas trop grave.

[748R]

Faut bien qu'il mange.

 

[Nikola]

Et la vidange du cardan, où c'est ? 

C'est automatique là dessus, suffit de changer le joint de temps en temps. 

[S4RS64]

Aujourd'hui, visite/nettoyage des jantes: Elles m'ont permis de me dire que je ne passerai pas le brêle en contre-visite et que je vais prendre mon temps à mettre tout nickel. 

En fait, un roulement de roue qui est relativement dur et des vis de disques à changer.

Voici quelques photos de l'état de certaines vis:











J'ai donc passé une commande de toutes les vis qui vont bien + j'ai craqué, je change tous les roulements de roue, bras oscillant et colonne pour repartir du sûr. J'ai ai profité pour m'acheter un kit extracteurs de roulements car à chaque fois j'en chie pour les sortir.

Donc, pas de démontage de jantes/disques, j'attends de recevoir tout le matos.
Le WE prochain je vais sortir les tubes de fourche et amorto arrière et envoyer tout ça en révision.
Après, ce sera grand nettoyage, retouches peintures et remontage tranquille.
Ca va bien me tenir deux/trois mois tout ça.