Auteur Sujet: 916 SPS (Lu 38924 fois)

BABA · « **Réponse #150 le:** 02 juin 2009, 10H 54mn 17s »

Citation de: ClarK le 02 juin 2009, 10H 48mn 11s

je suis con, j'avais la liste complète des eproms

merci en tout cas

T'inquiètes, je n'ai pas chercher bien longtemps

J'ai le bouquin sous les yeux, juste à coté de l'ordi

Tizef · « **Réponse #151 le:** 02 juin 2009, 12H 35mn 57s »

Citation de: BABA le 02 juin 2009, 09H 04mn 09s

916/996 SPS 97-2000 : standard 071
standard france 071F
racing (ligne 50-50) 073

50-50, c'est parce que d'origine, les collecteurs sont en 45 et se termine avec une demi ligne en 50???(à confirmer)
ou alors c'est full 50, mais racing pour pots vides?

Pour les puces, c'est bien ça. Toute la ligne est en 50.

La puce 073 va avec les silencieux racing en carbone.

Les silencieux H sont en alu et portent les N° :
Gauche : 89/235*0063*00 ZDM-B18
Droit : 89/235*0063*00 ZDM-A18

ClarK · « **Réponse #152 le:** 03 juin 2009, 10H 22mn 02s »

merci

bon, le proprio doit me rappeler, ça peut être très long voir pas du tout à mon avis, de toute façon je vous tiens au courant, et merci pour les infos

bertilou · « **Réponse #153 le:** 03 juin 2009, 11H 56mn 31s »

C'est bête et un peu bizarre à la fois ...

Et puis savoir qu'elle va peut-être passer encore un bout de temps à trainer moi ça me flingue

zimbrake · « **Réponse #154 le:** 03 juin 2009, 12H 26mn 16s »

Quelqu'un sait il si les arbres à cames de 916SPS sont identiques à ceux de la 996SPS, ou bien si les 916SPS sont juste des 916SP en 996cm3 ?

Quid également des bieilles et vilos concernant ces deux modèles ?

patoche · « **Réponse #155 le:** 03 juin 2009, 13H 20mn 07s »

La 916SPS a partir de 1998 est la même que les 996 SPS 99 et 2000 donc arbres identique.

Car a partir de 1998 les 916SPS sont des 996cc...
Pour le reste j'avais tous identifié avec le logiciel Ducati et les différents part list!!
Mais de tête je me rappel plus!

ClarK · « **Réponse #156 le:** 03 juin 2009, 13H 58mn 56s »

Citation de: bertilou le 03 juin 2009, 11H 56mn 31s

C'est bête et un peu bizarre à la fois ...
Et puis savoir qu'elle va peut-être passer encore un bout de temps à trainer moi ça me flingue

rien de bizarre, y'a des gens farfelus (tous

) sur terre et qui plus est quand ils ont les moyens et du temps se foutent de pas mal de choses.... et dans ce cas, laisser une belle moto bâchée dans un coin que personne n'utilise au milieu d'autre engins tout aussi remarquables ... ça existe... mais enfin ça doit le rassurer dans un coin de son cerveau de posséder ces objets

BABA · « **Réponse #157 le:** 03 juin 2009, 14H 18mn 51s »

Citation de: zimbrake le 03 juin 2009, 12H 26mn 16s

Quelqu'un sait il si les arbres à cames de 916SPS sont identiques à ceux de la 996SPS, ou bien si les 916SPS sont juste des 916SP en 996cm3 ?

Quid également des bieilles et vilos concernant ces deux modèles ?

Pour les arbres à cames, pour les deux modèles, ce sont des "T1".

Les bielles : 916SPS : Pankl titanium identiques aux 748SPS de 98 apparemment.
Particularité : section en H, 395 g chacune. Elles n'ont pas l'orifice de lubrification qui traverse la bielle de la tête au pied.

Apparemment nouveau vilebrequin sur les 996 à partir de 1999 (donc j'imagine qu'il est différent sur les 996SPS par rapport au 916SPS)

Sur les 996 de 1999, il y a un nouveau vilebrequin, d'une résistance à la traction plus élevée en raison de la puissance accrue ; de plus grandes portées de roulement ; et des cales plus épaisses (pour le calage?) de vilebrequin.

J'espère que ma traduction est bonne... l'original :
With the 996 for 1999 there was a new crankshaft, of higher tensile strenght to handle the increased power; larger bearing bushes; and thicker crankshaft shims

Je ne vois pas ce que çà peut être d'autre sur un vilo le "larger bearing bushes" et le "thicker crankshaft shims"....

ClarK · « **Réponse #158 le:** 03 juin 2009, 18H 35mn 50s »

merci pour le descriptif

Tizef · « **Réponse #159 le:** 03 juin 2009, 19H 52mn 36s »

Citation de: patoche le 03 juin 2009, 13H 20mn 07s

Pour le reste j'avais tous identifié avec le logiciel Ducati et les différents part list!!
Mais de tête je me rappel plus!

Si tu retrouves ton fichier, ça m'intéresse !

bertilou · « **Réponse #160 le:** 03 juin 2009, 20H 09mn 45s »

Tas vu le topic juste à côté ?! Pas tout à fait pareil mais déjà terrible !

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=31712.0

DarkMonster · « **Réponse #161 le:** 11 octobre 2011, 21H 22mn 39s »

Dites, quelqu'un aurait les partlist de ce modèle ?
Merci

Tizef · « **Réponse #162 le:** 12 octobre 2011, 02H 14mn 45s »

J'ai, mais le fichier fait pas loin de 6Mo. Je ne sais pas si ça passe par mail. Envoie moi toujours ton adresse par MP.

BABA · « **Réponse #163 le:** 12 octobre 2011, 07H 10mn 50s »

Passe par un site hébergeur. (style mégaupload ou autre)

ClarK · « **Réponse #164 le:** 12 octobre 2011, 09H 58mn 08s »

Citation de: DarkMonster le 11 octobre 2011, 21H 22mn 39s

Dites, quelqu'un aurait les partlist de ce modèle ?
Merci

qu'est ce que tu prépares ?

jbducat · « **Réponse #165 le:** 12 octobre 2011, 13H 19mn 10s »

curieux ..

vii , qu'est ce que tu prépares ...

jbducat · « **Réponse #166 le:** 15 octobre 2011, 11H 27mn 54s »

D'ailleur Tysef , cela m'interesserait aussi d'avoir ce fichier ..

, ce serait possible que tu me l'envoies aussi ... ?

j'en ai quelques uns mais pas de 916 sps ... , et je suis curieux ( de nature ) et ça tomberait bien pour quelques projets futurs ..

Tizef · « **Réponse #167 le:** 15 octobre 2011, 13H 14mn 12s »

Pas de pb, je te l'envoie !

jbducat · « **Réponse #168 le:** 15 octobre 2011, 13H 54mn 43s »

reçu !

tu as un MP .

simple et rapide , parfait !

merci beaucoup !

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