Sujet: Le coin des 851 et 888

[filos888]

ciao ducatisti
petit souci sur le 888 au niveau du bloc alimentation / injecteur . entre les durites d'essence et les corps d'injection il y a des raccords coudés a 90°de couleur noire ( ou manchons ) qui sont maintenus dans les corps par une goupille meca de 2 mm environ et sur ces raccords une gorge pour un torique.
 eh bien pas de bol j'en ai un qui etait fendu et qu'a cassé a l'echange de la durite , et je sais que ce n'est ps au detail donc si quelqu'un sait à une idée ..........
 
j'ai essayé' aussi chez Fiat local mais nib

[desmobiwan]

tu pourrais nous faire une photo?
histoire d'activer notre imagination...

[glassmann888]

Vue les bitonio (connecteurs rapides) qui sortent du résé d'essence, ce sont toutes les 3 des SPS (on ne voit pas le reste des détails).

A voir après avec la pitite plaque (çà peut être juste un résé racing sur un SP4).
Y en a au moins une (celle de gauche) en tout cas, celle à vendre.

Sinon pour Gérald :



Elle est toujours à vendre

http://www.jameslist.com/advert/89838/for-sale-ducati-888-endurance

ben ouais...j adore celle là!!! (notez elle est encore mieux celle du musée ducati...
en rouge avec plaque de no noire... ) je les trouvent encore plus agressives avec
cet avant genre...gueule de requin...ses prises d air...et les tuyaux d air...a le kawa  
trop belles... Gééé...envieux...
en plus...pas con l emplacement de la bombonne öhlins!!! y en avait pas qui l avaient
entre le garde boue et le passage de roue???

[filos888]

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[filos888]

ciao ducatisti,
voila pour plus d'info sur la piece qui m(interesse , vous voyez le coude à 90° au bout de la tuyauterie d'essence eh bien c'est cela
merci pour vos infos

[BABA]

ben ouais...j adore celle là!!! (notez elle est encore mieux celle du musée ducati...
en rouge avec plaque de no noire... ) je les trouvent encore plus agressives avec
cet avant genre...gueule de requin...ses prises d air...et les tuyaux d air...a le kawa  
trop belles... Gééé...envieux...

(photo magnifique prise par un membre de planete... j'ai oublié le pseudo de l'auteur)

en plus...pas con l emplacement de la bombonne öhlins!!! y en avait pas qui l avaient
entre le garde boue et le passage de roue???

Comme çà ?

[BABA]

Filos : à tout hasard, vue que je ne sais pas du tout où trouver çà, du matos pour aquarium ??? (c'est le premier truc qui me passe par la tête, ne vous demandez pas pourquoi )

[superdesmo]

http://www.leboncoin.fr/motos/116733399.htm?ca=20_s

 

zack  du coup  tu va racheter quoi??

[zack]

Je sors de chez le toubib, et j'ai des gros problèmes de dos. Je vais racheter un truc ou je serai moins cassé. J'espère pouvoir reprendre une Ducati

[screwball-wil]

m....  c'est c... ce qui t'arrives Zack....   

j'imagine que ça doit doit être assez important pour en venir à vendre ton huit huit....

bon rétablissement 

[glassmann888]

hum...finalement je me demande si je vais pas la mettre aussi là...cette bombonne öhlins... vais méditer tout ca!!!

[superdesmo]

Je sors de chez le toubib, et j'ai des gros problèmes de dos. Je vais racheter un truc ou je serai moins cassé. J'espère pouvoir reprendre une Ducati

un 900 ss

[BABA]

Pour revenir sur les filtres de merde de ducati qui fuient...
Je viens de constater une autre chose.
Je n'étais pas sûr la dernière fois, vue que j'ai dû faire 30 bornes après changement de filtre pour un Purflux trouvé à Leclerc, mais là les 150 km (top ) d'hier me l'ont "confirmé".

J'avais remarqué qu'en ville elle grimpait assez vite en température (normal çà), mais qu'elle avait du mal à redescendre aux 70°C une fois sorti d'agglo. Elle stagnait pas mal à 80 pendant un moment...
Depuis que j'ai changé ce filtre de merde, j'ai à nouveau un fonctionnement "normal" et la température qui redescend correctement (je pensais à l'huile au début qui n'est pas la même, ni la même viscosité qu'avant... ba nan c'est le filtre apparemment)
J'espère qu'il n'y a pas eu un manque de lubrification pendant les 3-400 km que j'ai fait avec ce filtre

Franchement, même pour ce qui est filtres (çà tombe bien la prochaine fois j'ai les courroies à faire donc je commande tout à sepamoto... leur filtre à huile est moins cher que celui de 2CV à Leclerc qui est à près de 13€), je ne vais plus me faire chier à aller chez ducati... à part les pastilles, je crois que çà va être tout.
Déjà qu'ils ne gagnaient pas beaucoup d'argent avec moi, çà va être de moins en moins. Si c'est pour me vendre de la merde, je ne suis pas client.

[BABA]

Je sors de chez le toubib, et j'ai des gros problèmes de dos. Je vais racheter un truc ou je serai moins cassé. J'espère pouvoir reprendre une Ducati

Essaye des demi guidons de SS carbus, ils sont plus hauts.

[zack]

J y'ai pensé, mais j'ai peur que ça ne passe pas au niveau de l'araignée et que le rayon de braquage soit encore plus ridicule.

[zack]

Le problème, c'est que je sais pas si je pourrai remonter dessus un jour

[Ploducat]

 D'accord avec Marc, ne fais pas cette bêtise de la vendre. 

Je suis passé par-là  . Repos forcé et quelques séances de kiné, ça devrait aller mieux. Pense aussi à faire une radio complète du rachis.

Bon courage et sois patient. 

[zack]

Note qu'il n'y a pas des bracelets de 888.

Je suis dégouté. c'est la première fois que je loupe les coupes motos légendes. Putain de dos

[zack]

On peut pas tout avoir

[zack]

C'est pas une grange qu'il te faudra, mais un entrepot de 800 m2

Bon je sais toujours pas ce que fais pour le 888. Je vais peut etre voir pour un SS. Mais je l'aime cette moto. Le problème si c'est juste pour la regarder dans le salon. Le toubib m'a bien dit que les hypersport risquaient de ne plus etre pour moi.

[screwball-wil]

au fait Zack, tu as des touches pour ton tuituit? (même si au fond de toi tu ne tiens pas à la vendre).....

[zack]

Pour l'instant 2. Une sur Aubagne et une sur Paris

[888duct+]

Bonjour à tous,
Je cherche un guidon acier origine pour une 888 de 1993 suite à une chute...
Est ce qu'il y a quelqu'un qui aurait cet article à vendre ou une piste pour trouver l'introuvable....
@+

[BABA]

Tu as essayé là ?

Pour moto de type : Superbike 888/851
Année : 1994
Texte :
bonjour a tous,
je vends pour ducati 888 :
- cadre avec carte grise : 900 €
- support trousse a outils : 15 €
- filtre k n : 35 €
- pipes admission : 50 €
- rotor alternateur : 90 €
- stator alternateur : 100 €
- regulateur 50 €
- amortisseur ar : 60 €
- bras oscillant : 150 €
- axe de roue av : 20 €
- axe de roue ar : 20 €
- groupe ventilateur : 50 €
- 2 bobines ht : 60 €
- boitier allumage : 65 €
- faisceau electrique : 100 €
- commodo démarreur : 35 €
- commodo phares : 40 €
- boitier filtre a air ouvert : 20 €
- entraineur cable de compteur : 35 €
- rampe injection : 150 €
- compteur : 100 €
- compte tours : 100 €
- indicateur temp : 80 €
- paire de disques de frein av ( tout juste rodés ): 200 €
- ensemble durites eau : 30 €
- radiateur eau 150 €
- + toutes autres pièces moteur, carrosserie, partie cycle, freinage etc ...
Merci
e-mail : ital-allparts@orange.fr
Téléphone 1 : 0633298966
Téléphone 2 : 0442326796
Localisation : F - Département 13
Date de l'annonce : 06/05/2010

[glassmann888]

Bonjour à tous,
Je cherche un guidon acier origine pour une 888 de 1993 suite à une chute...
Est ce qu'il y a quelqu'un qui aurait cet article à vendre ou une piste pour trouver l'introuvable....
@+

là...par contre a vérifier le diamètre de fixation sur les tubes de fourche

http://cgi.ebay.de/Sportlenker-Alu-schwarz-Lucas-DUCATI-SP5-888-/250535662417?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a5516d351

là...moins chère...

http://cgi.ebay.de/Stummellenker-Ducati-SP5-888-93-93-/360220948480?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53ded77800

[duca30]

Debray60, quand tu as essayé le KN, tu avais la baa ouverte ou pas ?

Boite fermée...idem origine avec les conduits d'air...
Mais je sais pas trop, si je peux gagner quelque chose, elle est vraiment bien en bas comme en haut, j'ai ma ST2 pour comparer...

Avec un filtre totalement ouvert...faudrait certainement que je retouche les réglages des vis de riches et du potar....et synchro tant qu'à faire.
Mais bon faut voir

tu as raison, si ta moto marche bien comme ça, ne touche à rien ... si gain il y avait avec la baa ouverte, il serait minime ... quand ça marche, vaut mieux pas y toucher

ouais, je viens d' essayer la mienne, qui a des pots libres en 45 sans le filtre et sans le couvercle, juste en cornets, et ben la difference est frappante, la moto explose en bas, t' as au moins une demi seconde de reponse en moins à la poignée, dailleurs en regardant la courbe de puissance de passage au banc avec le filtre, c' est flagrant, entre 4000 et 6000 la moto manque d' air....au delà, ben faut deja être un sacré pilote pour exploiter la difference....

une petite question pour les spéçialistes, on fait sur les differents forum, tout un binz sur la ligne en 50, est ce que ça vaut vraiment les 1800 euros que ça coute ? me semble qu' en 45 elle respire deja pas mal, de plus augmenter la section des conduits, ralenti la vitesse de passage des gaz et ceux d' ehappements ayant une densité deux fois moindre que ceux d' admission, je ne vois pas comment çela pourrait être utile, d' autant que l' accord achappement admission doit en etre gravement pertubé ?

quelqu' un à essayé de mesurer la difference au banc ?

[BABA]

Si tu n'as pas des grosses soupapes, çà ne sert peut être à rien de mettre une grosse ligne en 50 (quoi que le SP4 est quand même en 50 je crois).
Ce que tu peux faire, c'est supprimer le croisillon d'origine et le remplacer par un autre au diamètre de la ligne (comme sur les lignes Giaco.moto ou je ne sais plus comment)

Sinon il y a des tangentielles moins chères. Tu en trouves à 8-900€ (en sil motor) je ne sais plus où en allemagne.

[desmofred]

Bonjour à tous,
Je cherche un guidon acier origine pour une 888 de 1993 suite à une chute...
Est ce qu'il y a quelqu'un qui aurait cet article à vendre ou une piste pour trouver l'introuvable....
@+

si il est tordu tu peux les faire détordre chez RC3D

[duca30]

@Ghost :

selon une page du wiki très très bien faite, par un connaisseur qui savait où se trouvait la doc ... :

851 Sport Production     Standard     015B-020-021-022

tu en déduis ce que tu veux ...

Justement j'ai jeté un oeil mais j'ai regardé la ligne :

888 Strada 1993     Standard     435

et je voulais savoir si les puces pouvaient se monter.

Il y a une confusion et à la fois une interprétation des références  ...

La puce d'origine du 888 Strada n'est pas une "435" mais une "038"  !!!
Le 435 fait référence aux premiers boitiers P.8, référencé IAW-435 et montés uniquement sur les 888, a/c du N° de série 00508  !!!

Maintenant ces puces peuvent très bien êtes montées sur une Strada mais elles étaient au départ dévéloppées pour des 851 montées en 888, utilisant un mapping unique pour les 2 cylindres (enrichissement + ou - 4 à 6 % ou neutre - modification de régime moteur (limiteur voir absence totale de  ce limiteur  !!!  ...)

Pour info, même si le P.8 permettait de mémoriser 2 mapping différents pour le cylindre horizontal et vertical, Ducati n'a pas utilisé cette fonction sur les modèles Strada. Il faudra attendre l'arrivée des 916 SP pour voir différents graphiques de commande intégrés à la même EPROM !!!

Perso, je ne les monte pas, au risque de voir certains comportement pas en phase avec la philosophie du modèle  ... 

Mais il ne s'agit que de ma manière de penser et sachez que je respecte la votre  ...

Phil911

ben, il y a de quoi si perdre, je viens de d' ouvrir mon boitier pour voir la puce que j' ai , et là j' ai comme ref : 437/p8, la moto est une strada de 1994 n° moteur 2784

j' ai regardé sur internet et avec ces references je trouve ça à priori
:

http://www.msd.it/alberiducati.htm

[zack]

J'ai un petit souci de démarrage avec le tuituit. Je suis obligé de tirer plusieurs secondes sur le démarreur pour que le moteur s'ébroue.

Avant de tout démonter, j'aurai besoin de vos avis éclairer. Bougies, réglages d'injection....

Merci zack