Sujet: Le coin des 851 et 888

[brd]

Merci pour le lien.

J'avais demandé le kit sur ce site.

On m'a répondu ça:

http://www.sd-tec.de/catalog/quick_search_result.php?keywords=19520023B&osCsid=cb1c91863c767029be0a1bccf1a9b156&x=4&y=4

Ca n'a pas l'air de trop ressembler à ce que je cherche ......

[ELDIABLO]

  Ils ont fumés......... C'est le piston avec son ressort du recepteur d'embrayage 

Et ça c'est du mou de veau  et en plus ils disent qu'il est dispo !!
 
    10436250
  Bremszylinder Rep.Satz PS 13 Hand    19,19 € *   

Sinon essai :

http://www.sepamoto.com/

[glassmann888]

ca avance...



 

[Kikekoka]

 
Tu peux donner des détails sur la mise en place?
Les vis dzeus sont bien?Si oui, tu as pris lesquelles?Elles se fixent facilement sur le cadre?
Je dois mettre la selle mono sur la mienne, autant profiter de ton expérience.
A l'Automne je commande le bati Alu, et zou... 
(Non Baba, je ne remets pas le carénage, mais l'idée me taquine de remettre les bracelets... )

[glassmann888]

alors ce sont les vis d origine...pour l instant. le bati est un de 851 Stada 1990! pas beaucoup de différence au premier coup d oeil mais plus facile a monter les arrières monos soit de 851 soit de 888 

[glassmann888]

là...http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ducati/ducati_888SPS.htm

ca doit être une SP4 un peu plus légère (reservoir carbone...) moteur un peu plus puissant genre...SP5...

[BABA]

(Non Baba, je ne remets pas le carénage, mais l'idée me taquine de remettre les bracelets... )

C'est bien tu es sur la bonne voie... bientôt tu remettras le carénage
 
(déjà coque mono et bracelets, ce sera "mieux" )

Marc :

888 SPS ou SP4S
C'est un SP4 "amélioré".

Les numérotations de 001 à 101 -> SP(4)S, au delà->SP4

Dessus les AAC sont ceux du racing 91 pour l'échappement et 92 pour l'admission (ou inversement, je ne sais jamais), des injecteurs différents du SP4, 1 mm de plus au diamètre des soupapes (34/30), chambres de combustion modifiées avec un poil plus de compressions, [évolutions moteur reprises sur le SP5], une boîte à air avec les convoyeurs positionnés à l'avant (l'air des convoyeurs ne passe pas par le filtre), un radiateur racing sans calorstat, un réservoir carbone racing avec les connecteurs rapides, des pots spécifiques (au moins le droit, avec la bosse, la trame du carbone qui n'est pas comme sur les autres termi aussi). Je ne sais pas si il y a d'autres différences.
Pour quelques dollars chevaux de plus (et qqs kilo en moins)






Sinon il y a plus rare aussi : le SP3S de 91...à 16 exemplaires.

Je n'ai trouvé (sur le forum ricain) que celui qu'à posséder le chanteur de Duran-duran. (Je ne connaissais même pas, spas vraiment mon époque çà... je ne sais même pas à quoi çà ressemble )





J'ai essayé d'en trouvé d'autres.
Je n'ai trouvé que celle là  


 
Par contre, je ne sais pas trop ce qu'il a de spécifique... à part le résé racing de visible (et les commandes reculées, mais peut être est-ce rajouté???)...

[DarkMonster]

Et ça le dérange pas que ce soit de notoriété public de savoir qu'il possède deux 888 corsa et un SP4S ?....

Pour le SPS c'est pas nouveau, on en a parlé pas mal de fois, et ça fait partie de l'histoire des 888.

Au troffeo il y avait un 888 avec les mêmes pots leovince que j'avais  , et un résé carbone 
J'ai regardé si c'était un moteur de corsa, mais c'était un 2S 

[Kikekoka]

Une petite paire de cale-pieds, c'est pas ceux en carbone, mais en attendant d'en trouver à prix raisonnable, ca ira...

[BABA]

C'est que tu as fait faire ou tu les a achetés ?

[Kikekoka]

5 euros le repose pieds de japonaise sur une bourse...j'ai juste récupéré le sélecteur.
Côté droit comme j'ai un système de 916, je n'ai pas eu besoin de pédale de frein.
Le reste j'ai dessiné et filé le schéma à un collègue fraiseur.
Ca fait des années que je cherche, mais il ne reste plus qu'un seul type de commandes reculées pour 888 sur le marché à 370 euros le bout...

[BABA]

Tu peux prendre des CR pour mostro... mais le prix sera dans les mêmes zones (donc trop cher)

[forza27]

allez je mets une tof de la 888 du pote a mon père

vivement le premier essai

[BABA]

gaffe, tu risques d'aimer çà

[DarkMonster]

Et ça le dérange pas que ce soit de notoriété public de savoir qu'il possède deux 888 corsa et un SP4S ?....  

 

ben non , lui , il ne doit rien avoir à cacher... juste un gars sympa qui a plein d'histoire à raconter ( du sang neuf quoi , mais ça tu peux pas comprendre...  hein vianney... )  

Si c'est ce qu'il t'as dit, tant mieux alors, j'en doutais un peu c'est vrai. 

Le sang neuf tu sais faut bien le choisir, sinon ça se passe mal 

[zack]

La solution est peut être trouvée, au démarrage difficile et calage intempestif de mon 888.
Apparemment j'ai du prendre un fond de cuve d'essence. L'essence sent super fort, limite gasoil. Les bougies étaient noires. Reste plus qu'a vidangé tout ça, et changer les bougies. Sinon faudra regarder le potentiomètre (je ne sais pas si ça s'écrit comme ça ).

[RegDeg]

En gros, un SP4S, c'est un moteur de SP5 dans un SP4..... Sauf que moi, j'ai les arbres d'admission racing encore montés.... Hihihi!!

Pour ton probleme zack, je te conseillerai meme de mettre du nettoyant de circuit injection dans ton résé après l'avoir vidanger, au moins tu seras sûr que la cause ne viendra plus de là
 

[desmofred]

La solution est peut être trouvée, au démarrage difficile et calage intempestif de mon 888.
Apparemment j'ai du prendre un fond de cuve d'essence. L'essence sent super fort, limite gasoil. Les bougies étaient noires. Reste plus qu'a vidangé tout ça, et changer les bougies. Sinon faudra regarder le potentiomètre (je ne sais pas si ça s'écrit comme ça ).

je viens d'avoir le pb sur un 888 (quelqu'un du forum d'ailleurs). La moto peinait à démarrer et se noyait tout de suite.
après pas mal de contrôle, c'était la sonde de t° d'eau qui se trouve derrière la batterie, sur le moteur qui était naze. elle envoyait une info complètement fausse à l'ECU (une t° d'eau négative) et l'ECU enrichissait énormément.
le pb est réglé en changeant la sonde.

[zack]

Sur l'ordinateur, il n' y a aucun défaut d'affiché. C'est pour ça que je penche plutôt sur un problème d'essence.

Sinon merci Régis merci pour le tuyau. Je mettrai du nettoyant, quand j'aurai nettoyé tout ça.

[zack]

C'est bon, tout fonctionne : 2 bougies, un filtre à essence, un nettoyage essence + nettoyant injection. Une cosse baladeuse de la pompe à essence + une aussi au capteur (ah les vibrations ). Elle démarre au quart de tour et elle tient le ralenti.  

[zack]

Je peux pas la vendre. Je vais trop le regretté. J'ai été vidé un plein hier, et en fait elle est trop top cette moto. J'attend de me renflouer pour me trouver une 2ème moto, pour les longs parcours et surtout pour mon dos. .

Marc je te souhaite un bon remontage de ton tuit tuit. et un bon roulage au Vigeant. 

[Kikekoka]

YEEEEEEEESSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il est arrivé aujourd'hui
Celui que je traquais depuis deux ans, celui que j'avais loupé deux fois (une fois sur arnaque, et une fois parceque j'étais arrivé trop tard)
Il est la, a côté des autres bouquins, enfin.....
La Vitesse des Anges....de Rancinan,je l'ai enfin.
Avec la bouteille "cuvée Raymond Roche" et le Parapluie SBK d'époque, ca fait trois belles pièces.
A défaut d'avoir une racing....
 

[BABA]

Ben féloche
C'est un beau bouquin

Tu l'as eu à bon prix ? Parce que les rares fois que je l'ai vu vend en vente, bonjour la douloureuse

[Kikekoka]

Je l'ai payé dans la fourchette haute de ce que j'ai pu voir jusqu'a présent.
Mais comme il se fait de plus en plus rare, les prix ne vont cesser de grimper, alors j'ai sauté sur l'occasion sans réfléchir
Je le considère plus comme un accessoire qui va avec le 888, que comme un bouquin.
Et puis, il y a le côté affectif: la première 851 que j'ai vue et sur laquelle j'ai flashé, était celle de Rancinan, la reproduction de celle de Roche.Elle était chez mon concess, et j'ai passé une après midi à la détailler en bavant.
Ensuite j'ai rencontré Simonetti, que je cotoie encore, chez lequel j'ai eu le bonheur de discuter avec Roche.
Maintenant que j'ai le livre, mon but est de le faire signer par les principaux protagonistes de l'histoire de la 888.
Demain, j'ai la première signature, les autres seront beaucoup plus longues à obtenir....
 

[zack]

féloche 

Qui c'est, qui va le signer en 1er ?

[BABA]

Oui, d'ailleurs j'ai hésité à prendre celui de piste plutôt que celui de strada...
En plus il m'a l'air plus complet.

M'enfin je peux quand même me refaire un carénage propre avec

[BABA]

Flancs, tête de fourche, flancs arrières, capot de selle.
Pour le GB ar, c'en est un pour SS...

Pareil pour le tarif.

[Kikekoka]

féloche 

Qui c'est, qui va le signer en 1er ?

Je l'ai eu sur Zibé, et c'est Simonetti qui va le graphouiller en premier.
Comme tous les Mardi, je suis passé prendre le café a son atelier, quand je lui ai dit que j'avais le bouquin, il va à l'arrière de son antre et revient avec un gros carton poussiéreux...rempli des d'une partie des photos originales en format 40x50...
Chaque photo, il sortait une anecdote.Bref un grand moment
Pour les autres signatures, il faut que je lui laisse le bouquin.. .. de temps en temps Rancinan et Roche passent le voir.
Et pour Falappa, j'aurais pu le faire signer l'année dernière sur une manche SBK (un pote mécano de grand prix connait tous les pilotes SBK).Ce sera long, mais j'y arriverai...

[desmofred]

il sera dans le paddock en octobre à Magny cours, Giancarlo;
il attend que ça, il va dégainer son marqueur doré...par contre impossible de lui piquer une casquette!

[Kikekoka]

Misano 2009, bon, c'est pas des 888 mais ca fait du bien aux yeux quand même...