Sujet: Le coin des 851 et 888

[BABA]

Jantes pour 749/999

[DarkMonster]

Pas sur que ce oit des magnésium Clarck 
A moins que vous ayez des infos sur la moto.
Je vais mettre des alu forgé des 999 sur la mienne, alors les infos d'adaptation m'intéressent.
Surtout l'arrière, pour voir s'il faut modifier le porte couronne et/ou usiner la jante.

[ClarK]

avec ce dessin, 99% sûr que se sont des magnesium, elles peuvent s'adapter sur toutes la série des mostro SXR et donc aussi superbike 916 etc.. + toute la série des ST + aussi les HM 749/999 1098/848 et même mostro 1000ie etc.. c'est le modèle "4Race" dim : 3,5 x 17 et 5,50-5,75-6,00 x17 (existe aussi en 16,5)

Après il existe le modèle "Kompe R " destiné à la piste en aluminium forgé uniquement pour 749/999 en dimension 3,5 x 16,5 à l'avant et 6,00 - 6,25 x 16,5 à l'arrière

[SHILT57]

...

[DarkMonster]

Oui je suis preneur, merci
Les 999 coulées sont déjà plus légères que les notres, les forgées c'est incomparables.
J'ai soupesé des jantes d 1098S (forgées donc), je croyais au départ qu'elels étaient en magnésium  .
Je suppose que les 999 forgées sont un peu plus lourdes, mais pas trop.

Pour l'arrière il va falloir que je fasse des entretoise (pas dur et encore moins si tu as les côtes), mais je ne sais pas si la largeur est la même au niveau du BO, et je ne sais pas si la couronne tombe en face du pignon (comme le disque).
Pour l'avant ça doit aller,sauf le déport des disques supérieur de 5mm de chaque côté (je vais usiné la jante, ou mettre des brembo à déport nul, mon concess m'a dit que ça existait).

PS: SC ça signifie quoi ? 

[DarkMonster]

avec ce dessin, 99% sûr que se sont des magnesium, elles peuvent s'adapter sur toutes la série des mostro SXR et donc aussi superbike 916 etc.. + toute la série des ST + aussi les HM 749/999 1098/848 et même mostro 1000ie etc.. c'est le modèle "4Race" dim : 3,5 x 17 et 5,50-5,75-6,00 x17 (existe aussi en 16,5)

Après il existe le modèle "Kompe R " destiné à la piste en aluminium forgé uniquement pour 749/999 en dimension 3,5 x 16,5 à l'avant et 6,00 - 6,25 x 16,5 à l'arrière

ok 

[SHILT57]

...

[DarkMonster]

Oui parfait. 

[BABA]

SC = Sport Classic [edit : grillé ]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34569.0

Sinon à la demande de Phil, voici un petit article anglais (trouvé, je ne sais plus où sur le net)...
'sont fous ces Anglais

[ClarK]

les alus forgées sont données pour peser 9,1 kgs le jeu (kompeR)
les magnesiums ..... 7,6  kgs (4race)

[steph_d]

Bonjour tout le monde

J'ai tapé à la porte il y a quelques jours déjà puis je suis rentré et maintenant je vais commencer à pouvoir causer gentillement  .
Vous retrouverez ma prez avec ma signature. J'ai donc une "pure" 888 (comme disent les d'jeunes). Une machine extra mais ça je vous apprends rien (même si quelques soucis au tout début m'ont gâché le plaisir de la découverte). Je l'ai depuis 2006. Cette année j'ai goutté avec elle les joies de la piste qui confirme que c'est une super machine. Sauf que la rareté des pièces font que ce n'est pas forcément une bonne idée, dommage... car il va falloir trouver autre chose et garder les 2 ... euh ben non.
Je recherche 2 pièces que j'arrive pas à trouver si y'en a qui ont ça quelque part :
- une béquille latérale (la mienne a plus que ripé sur le circuit)
- le cache plastique noir (celui à droite) qui se trouve sous la bulle entre le radiateur et le flanc de carénage. Facile à enlever pour sangler la moto mais très (trop) facile à perdre aussi 

A bientôt
Stef

[BABA]

Pour la béquille tu peux en prendre une d'une autre ducat'

Sur mon mostro et mon 888, elles sont identiques (en alu), à la peinture près (noire sur le 888, non peinte sur le mostro).

Pour le pièce à l'intérieur du carénage, demande là, il a de la pièce de 888 apparemment :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/133698806.htm?ca=15_s

Sinon, y a la solution Franck Carbone, il en fait peut être...

[steph_d]

Ah ok impec je vais prendre les cotes et regarder sur les autres duc'.

Pour la pièce j'avais pas pensé à Franck Carbon c'est pas bête. Quand ua gars qui vend sa t8 en pièce je vais essayer aussi. Mais c'est pour éviter que je veux pas continuer la piste avec la t8. La vendre en pièce j'en chialerai...

Merci
Stef

[BABA]

Prends en une deuxième

Y a quand même des pièces compatibles entre autres modèles desmoquattro pour le moteur

[steph_d]

J'y pense aussi ... mais ca risque de péter le budget.

Apparemment le gars a la pièce, je dois le rappeler.

Merci Stef

[duca30]

qui a fait l' experience pot longs (hauts), pots courts,(bas), j' ai l' impression que ça marche moins bien à haut regime....

[steph_d]

Moi j'ai des tubes  haut sil motor et ceux d'origines en bas, franchement, je suis pas assez bon pilote pour avoir apprécié la différence. Si ce n'est que mes oreilles préfèrent de loin les sil motor.

Stef

[BABA]

Pas trop été chercher les hauts régimes avec mes pots bas (mis deux fois, dont une fois en duo donc roulage coolos)... mais je n'ai pas souvenir d'une énorme différence par rapport à mes termi haut.
Le seul truc, peut être qu'elle cogne un peu moins vers 3000 tr... mais c'est peut être parce qu'elle a été réglée avec ces pots bas (d'origine vidés je pense).

(config : boîte à air ouverte filtre K&N + puce 038B)

[zack]

Je reviens de mettre les termis. Et je confirme comme Baba que la moto est plus souple en bas avec les origines. Par contre a partir de 4500, j'ai l'impression que ça part plus fort avec les autres.

(config : Pots bas pour les 2 paires, Filtre kn et boite fermée)

[steph_d]

Cher BABA

merci beaucoup le déflecteur est commandé. Ton mostro il est de quel année ?

Stef

[BABA]

Mon mostro est de 1997

[duca30]

Pas trop été chercher les hauts régimes avec mes pots bas (mis deux fois, dont une fois en duo donc roulage coolos)... mais je n'ai pas souvenir d'une énorme différence par rapport à mes termi haut.
Le seul truc, peut être qu'elle cogne un peu moins vers 3000 tr... mais c'est peut être parce qu'elle a été réglée avec ces pots bas (d'origine vidés je pense).

(config : boîte à air ouverte filtre K&N + puce 038B)

en fait ce qui lui permet de moins cogner en bas, c' est le filtre à air kn et la boite ouverte, je viens de commander une puce en allemagne, ça va peut être marcher mieux, sinon, je vois pas d' autre solutions que de remettre les pots courts ou de changer les arbres à cames....mais là, c' est pas la même limonade...

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380222083772&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

[BABA]

Pour les arbres à cames, avant de les changer, ce que tu peux faire c'est les recaler.
Tu peux y gagner un chouilla.

http://www.bikeboy.org/888cams.html

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=33656.0

[glassmann888]

voilà...petit roulage avec la 851!  ca se confirme bien différente du tuituit!!!
plus creuse a bas régimes...par contre après (echappements SP4...boite a air ouverte...puce??? pas encore fait l autopsie... ) moins agréable pour la route...sympa dans les cols.
par contre comportement assez différent (pneus? amortisseur arrière öhlins? cadre?...)
elle a l air bien plus légère et maniable... je vais essayer au retour des vacances d échanger quelques pièces pour savoir...a moins que l un d entre vous ait déjà fait ses essais?

[duca30]

petit essai cet aprem aussi

http://www.youtube.com/watch?v=8ziTm8Fa6eo

[Ghost]

petit essai cet aprem aussi

http://www.youtube.com/watch?v=8ziTm8Fa6eo

C'est impressionnant comme tu te traine...


Sympa ta vidéo dommage que ca tremble un peut. mais je doit reconnaitre que je ne connait pas un 888 qui ne tremble pas.

[BABA]

mais je doit reconnaitre que je ne connait pas un 888 qui ne tremble pas.

ccccc''' esst paaas ffffauux !!!!!!!!

jjeee viieeenss de de-de-dessss ceeenddre dddduuuu mmi mi  miens, jeeee tttrreeeemmbbble en-en-encore jjj'aarrivvee pass à tapper nnnnooormallllement auuu ccclavvier !!

 

[Ghost]

 

[BABA]

Altitude parfaite ??   

[ClarK]

parfaitement