Sujet: Le coin des 851 et 888

[glassmann888]

Concernant les arbres a cames, d'après ce que j'ai lu sur les forum americain ou anglais (je sais plus) ceux de 748R sont mieux que les G

euh les AAC de 748R sont mieux pouquoi?  développes un peu par ce que c est pas les on dit qui les font tourner nos grands-mères! euh d ailleurs...elles ont pas vraiment une réputation de fiabilité les 748R 

[debray60]

Pour ne pas "pourrir le Topic des 916,996-998 avec les volants pour 888  , je suis revenu ici ...
c'est de ta faute aussi Baba... tu caches des choses ... revendre à très bon prix ton 888 pour acheter une 998R 

Bon sérieux ...



Mon volant 888 est au dire de Stephen, vendu pour un Racing d'époque 
Mais n'étant pas expert, je n'en suis pas certain mais l'usinage réalisé est très propre et sérieux.
Le poids est de 1 kg soit moins 800 gr par rapport à l'origine.

[BABA]

Non non, même pas en rêve, je le garde mon tuit
Je regarde ce WE pour passer le mien au tour, histoire de virer le bourrelet à l'arrière... et je le reprends au boulot pour les trous.

dis donc Baba, bon maintenant c'est trop tard mais pourquoi t'avais pas demandé directement chez Pankl en Autriche pour tes bielles. Je viens de les contacter pour 4 vis de bielles titane pour un 996. les prix sont corrects vu les tarifs chez ducat' ou ailleurs j'en ai pour 235 euros les 4 vis avec frais de port et la graisse qui va avec.
Très bon contact en plus. 

Faut être pro pour acheter chez eux ?
Je vois pas les tarifs sur leur site, mais les Carillo/Pankl sont à 900 et qqs chez les revendeurs (ex. Stein Dinse).
Je les ai payé 416€ avec les fdp (avec les vis qui sont pré-graissées, mais Régis a la graisse qui va bien, donc on en a remis une couche) auquel il faut ajouter 109€ de sucrettes par l'état, les douanes et la poste...
Presque moitié prix quoi.

Mon kit Ferracci est en 21, donc faut que je changes les bielles. Celles dont tu me parles sont des occasions et je préfères mettre des neuves, parce que là je connais pas leurs vécu

Non, elles sont neuves, mais en 20 mm celles que j'ai achetées

SamC c'est une entreprise? J'ai pas trop d'expérience dans le domaine mais à regarder les conduits sont vraiment pas beau

Non, c'est un membre de planete

Concernant les arbres a cames, d'après ce que j'ai lu sur les forum americain ou anglais (je sais plus) ceux de 748R sont mieux que les G

Moi j'ai lu que les arbres à cames des 748 R n'étaient pas interchangeables avec les autres desmoquattro (mais effectivement, c'est apparemment ceux qu'ils ont fait de mieux pour cette génération de moteur) ??

Personnellement, je préfère respecter ce qui se faisait à l'époque.
Je serai en config' SP5 pour ma part au niveau AAC... maintenant, je regrette vraiment de ne pas être passé en 34/30 pour les soupapes... (tant pis)

[R_Roche_1990]

Concernant les arbres a cames, d'après ce que j'ai lu sur les forum americain ou anglais (je sais plus) ceux de 748R sont mieux que les G

euh les AAC de 748R sont mieux pouquoi?  développes un peu par ce que c est pas les on dit qui les font tourner nos grands-mères! euh d ailleurs...elles ont pas vraiment une réputation de fiabilité les 748R 

de ce que j'ai lu un peu partout les problèmes de fiabilité des 748R n'ont rien à voir avec les AAC
AAC de 748R: Moins de durée et de croisement que les vieilles génération donc moins de perte de compression et de remplissage

J'ai envoyé un mail a SamC, il m'a parlé des AAC justement et des culasses mais m'a expressément demandé de ne pas en causer ici, de ce que j'ai compris il est banni et n'a plus le droit de parole ici

[desmofr16]

... il est banni et n'a plus le droit de parole ici

ben, c'est bien dommage, y'a toujours moyen de s'expliquer;

[filos888]

bonsoir

qqs photos de début d'ajustement du passage de roue et de la coque arriere :



Uploaded with ImageShack.us


qqs travaux de fibre à prevoir

Par contre , j'aurais besoin de savoir si vous savez ou je pourrais trouver des colliers de silencieux d'échappement diametre 95 mm .

gracie mille

[BABA]

Tiens j'ai commencé aussi l'adaptation de la coque arrière.
Pour l'instant j'ai fait les deux perçages de fixation à l'avant, et la découpe pour le feu arrière.
J'attends de remonter un peu plus l'arrière pour finir.

Tu as aussi une ricambi weiss ?

C'est quoi tes pots pour le ø 95 mm ??

Sinon j'ai remonté la fourche, voilà ce que çà donne.

Un petit merci à Ducati qui dessine ses joints spi à l'envers sur les éclatées
çà se monte mieux dans le bon sens 

[filos888]

c'est une Ricambi aussi et j'ai commencé aussi par les 2 trous de fixation avant et aussi enlever de la matiere à l'emplacement de la selle.
j'aurais un peu de fibre à faire à la partie inférieure car il y a de l'espace entre le passage de roue et la coque arrière . en effet la coque arrière n'arrive meme pas au niveau des points de fixation dessous , et donc pour faire propre il faut combler l'espace.

pour les pots , je ne connais pas la marque , il n'y a rien de marqué sur la ligne ou les silencieux . c'est une ligne en 50 , c'est tout ce que je sais . comme j'ai fait refaire les silencieux  carbone , je recherche des cerclages( ceux qui étaient montés sentaient la fabrication locale) et des colliers que je n'avais pas ( en 95 mm de diametre ) .

[ClarK]

@Kikekoka ---> MP

[debray60]

Un petit merci à Ducati qui dessine ses joints spi à l'envers sur les éclatées
çà se monte mieux dans le bon sens 

Ce sont de vieilles planches où les pièces étaient dessinées à la main d'après plan 2D ou pièce elle-même et non un éclaté de 3D 

Et les dessineux (dont beaucoup de filles) n'étaient pas forcément féru de technique et pas toujours avec le plan de montage qui va bien...
J'ai fait ce boulot y longtemps chez Citroën 

Mais même aujourd'hui, la référence du montage reste le manuel d'atelier 
Je suis toujours dans cette branche professionnelle ... 

[Little monster]

La couleur est d'origine et sinon comment as-tu fait pour obtenir ce rendu?


[/quote]

[BABA]

Non ce n'est pas d'origine, c'est une fourche de 916 classique (fourreaux gris, pieds bruns violacés).

Les pieds de fourche ont été sablés, microbillés, puis repeints.
Les fourreaux sont anodisés (ou plutôt ré-, mais pas dans la même teinte).

Avec le bouchon rouge, çà fait plus Païoli que öhlins niveau coloris
Je suis satisfait du rendu en tout cas.

Un petit merci à Ducati qui dessine ses joints spi à l'envers sur les éclatées
çà se monte mieux dans le bon sens 

Ce sont de vieilles planches où les pièces étaient dessinées à la main d'après plan 2D ou pièce elle-même et non un éclaté de 3D 

J'ai un éclaté du 748 de 2000 ou 2001 pour cette fourche, c'est de "l'informatique" mieux détaillé que les planches du 888 (le spi est juste un cylindre sur l'éclaté de la fourche).

Bon de toute façon, on ne peut pas se tromper (juste qu'on perd du temps pour rien quand on le sait pas, c'est les premiers spi que je change), dans un sens on ne peut pas mettre en place l'anneau d'arrêt et le cache poussière à fond... Dans l'autre sens tout se monte.
Après avoir yeuter sur le net et lecture du manuel de la 916, le joint se monte inscriptions vers le cache poussière... donc comme je l'ai mis

[Little monster]

Non ce n'est pas d'origine, c'est une fourche de 916 classique (fourreaux gris, pieds bruns violacés).

Les pieds de fourche ont été sablés, microbillés, puis repeints.
Les fourreaux sont anodisés (ou plutôt ré-, mais pas dans la même teinte).

Avec le bouchon rouge, çà fait plus Païoli que öhlins niveau coloris
Je suis satisfait du rendu en tout cas.

Le rendu est extra. Chez quel type d’industriel/artisan es-tu allé? Quelle type anodisation as-tu demandé?
Cela me tente bcp 

[tertulia]

tu as l'adresse pour l'anodisation?

ceux que j'ai contacté près de chez moi ne le font pas pour les particuliers.
tu pourrais donner le prix aussi? je voudrais faire anodiser des pièces en noires.

[BABA]

Pour l'adresse -> http://degrave-motocycles.com/Accueil.html
Et les tarifs faut demander (je ne sais pas comment c'est quantifié, si c'est au nombre, à la trempe ou autre)
Pour les fourreaux, faut compter 200€ (+ les frais de ports si on habite pas à côté)

[debray60]

Après avoir yeuter sur le net et lecture du manuel de la 916, le joint se monte inscriptions vers le cache poussière... donc comme je l'ai mis
[/quote]

Montage spi ( si 1 lèvre) = lèvre toujours côté interne carter / en plus du "ressort" (s'il y en a un) la peression permet de plaquer la lèvre sur l'axe.

Pour les spi avec 2 lèvres, la petite  fait office de protection donc côté extérieur... et la lèvre principale côté interne au carter.

Sinon pour info, j'ai trouver ça, joints expédiés dans la semaine...
http://www.solutions-elastomeres.com/-Joints-SPI-Paulstra-.html

[glassmann888]

petit essai

[tertulia]

@BABA: merci

[BABA]

Je passe mon CAP tourneur fraiseur en ce moment...







Nettoyage et ébavurage demain, et je le pèse.

[tingoat]

Une petite incursion chez les spécialistes du 888, z'en pensez quoi de celle ci http://www.leboncoin.fr/motos/286361351.htm?ca=22_s, j'ai contacté le vendeur il l'a que depuis un an, il la vends sans factures sans carnets d'entretien, y a pas les pièces d'origines et il veut pas la faire essayer . Bref on passe son chemin ou faut quand même aller voir ?

[Matthieu - Ducatmat]

beau boulot Baba 

Babapapa t'a aidé je suppose ? 

j'ai hâte de savoir son poids 

[spiderman]

Je passe mon CAP tourneur fraiseur en ce moment...

Bonne chance ,alors , c'est cool qu'il y a encore des jeunes qui aiment l'usinage et la mécanique !!
 

[tertulia]

euh c'etait juste pour dire qu'il jouait de la fraiseuse... (second degrés inside)

[spiderman]

EN amateur ,tu veux dire ??
DOMMAGE   

[Matthieu - Ducatmat]

Baba est déjà "Mossieur L'Ingénieur" à son travail, je le vois mal retourner au CFA 

quoique, ça le ferai un peu bosser ce fainéant 

[debray60]

Une petite incursion chez les spécialistes du 888, z'en pensez quoi de celle ci http://www.leboncoin.fr/motos/286361351.htm?ca=22_s, j'ai contacté le vendeur il l'a que depuis un an, il la vends sans factures sans carnets d'entretien, y a pas les pièces d'origines et il veut pas la faire essayer . Bref on passe son chemin ou faut quand même aller voir ?

L'essai peut se négocier normalement, si tu viens avec un moto "propre" qui t'appartient et c'est le vendeur qui fait l'ouvreur ... 
Sinon ... il peut y avoir un loup ou alors il est TRES prudent ... cela peut se comprendre.
J'ai procédé comme cela lors de l'essai du 888 que j'ai acheté ... 

Mais l'annonce mérite un déplacement, si tu es vraiment intéressé, rien que pour discuté avec le vendeur... cela donne une idée de son "état d'esprit".

[tingoat]

merci pour ta réponse, le truc c'est que j'ai plus de moto. Lyon n'est pas très loin de chez moi, je vais peut être faire le déplacement

[ClarK]

j'ai envoyé un mail à cette annonceur. pas de réponse.

Je suis simplement curieux de savoir si la moto était en Belgique avant ?  Est ce que tu as l'info ? est-ce que ça fait longtemps qu'il l'a ?

[tingoat]

@ clark je t'envoi un  MP

[zack]

merci pour ta réponse, le truc c'est que j'ai plus de moto. Lyon n'est pas très loin de chez moi, je vais peut être faire le déplacement

 Si tu veux que je jette un coup d'oeil.  Je descend sur Lyon 2 fois par semaine.. 

Je suppose que celle ci. Car avec ton lien, je tombe sur l’accueil du BC.

http://www.leboncoin.fr/motos/286361351.htm?ca=22_s