Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[coyoteproject]

ha oui pour nous tous 

surtout lacher les freins 

[bmal]

Bon ben j'ai rodé mes coussinets tous neufs    : 1500Km (dont plus de la moitié sur 20 cols ) en 4 jours et que du bonheur 
comme ils m'ont refait également le JAS ça a règlé des petits soucis dont je cherchais la cause : détonnations dans la BAA en ville, callage intempestifs moteur bien chaud aux ronds points, difficulté de redémarrer à plus de 100° , ....
nickel ! au meme rythme je consommais comme le speedtriple et 1 à 2 litres de moins que le crossplane du pote ! mais 2l de plus que Tom 
Seul petit souci : en arrivant au sommet du Turini monté bien fort ( ventilos enclenchés sur toute la montée ) , je suis arrivé au sommet avec une grosse flaque de LR sous le sabot : j'avais mal passé une durite qui frottait contre le ventilo gauche !
ça fait du bien de retrouvé un moteur bien "charnu" 

[Schtuflu]

Je suis super content pour toi!!! Tu trouve mieux le moulin ??
Je vais faire une analyse d'huile sur la mienne pour avoir une idee de l'etat des coussinets!!!

999S de 2006 avec 24000km.. Ya quand meme des risques!!!!

[bmal]

j'ai trouvé le moteur bien "plein" mais était-ce objectif après 7 mois ? d'après le mécano qui m'a diminué les jeux au vilbrequin ( il tournait difficilement à la main ) elle devrait monter plus facilement en régime ? ... plus la meilleure combustion ( JAS)  ...
pour l'analyse d'huile c'est pas idiot : en industrie c'est assez général pour avoir une idée de "ce qui se passe" , donc tu devrais retrouver des fines particules avant l'arrachage des copeaux ! et donc minimiser les frais de remise en état ( rectification bielles et vilbrequin, ... )
24 000Km : t'arrives dans la zone de surveillance !

[Schtuflu]

Hé oui... Je sais que c'est ace kilométrage la que ça peut merder...
Tu en a eu pour combien? Sans indiscrétions...

Petite question... Est ce que quelqu'un aurai les côtes, les dimensions de la boucle mono? Ce qui m'intéresse c'est l'attache de la coque mono par rapport à la fixation du pot... Distance et hauteurs ....
Merci!!

Je vous dirais pour l'analyse d'huile!! Mais je vais attendre d'avoir fait quelques kms avec cette huile!! La moto a été vidangée y'a moins de 1500km...

[Little monster]

d'après le mécano qui m'a diminué les jeux au vilbrequin ( il tournait difficilement à la main ) elle devrait monter plus facilement en régime ?

Non, rien à voir, tu confonds inertie et frottement. La précontrainte a un effet négligeable sur la montée en régime.

[Schtuflu]

Merci pour ta réponse rapide!!!
Du coup le moteur qui est à vendre sur LBC a 2000€ est peut être un alternative...

En plus il est préparer ...

[Little monster]

Si tu n'as pas de CDI/ECU programmable pour le peaufiner à la configuration de ta moto, la BAA, la ligne d'échappement, cela ne sert à rien, c'est donner de la confiture à un cochon.

[Schtuflu]

Roulement neuf et coussinet neuf ça doit quand même faciliter la rotation...

Et un réglage du jeux ça fait tjs du bien!!!
Du coup je suis pas étonné que ton moteur semble tourner mieux!!!

[Little monster]

Roulement neuf et coussinet neuf ça doit quand même faciliter la rotation...

Et non.....c'est négligeable par rapport aux forces issues de la combustion et du volent d'inertie. bref...

Pour info:

[coyoteproject]

exact les roulement sont des pièces d'usures qui peuvent lacher ( et provoquer de gros dégats!) mais en aucun cas des roulement neufs vont permettre à ton vilo de mieux tourner, ou du moins de le sentir une fois en route.

et la contrainte est là pour compenser les différences de dilatation des carters et du vilo. A chaud normalement le vilo n'est plus en contrainte.
Si ce n'était pas le cas à froid, et bien une fois chaud le vilo aurait du jeu, et ça c'est pas bon.

[neufneufsix]

+ 1 avec coyote. 

[Little monster]

Le roulement n'est pas là pour aider à mieux tourner, c'est juste une solution technique utilisée car elle répond aux contraintes de la conception.

Les moteurs de Jap sont sur des paliers sur lesquels le vilebrequin tourne sur une film d'huile comme les moteurs 6 cylindres en ligne de BMW.

[ducati748]

même chez ducat" y'a du paliers lisses, Desmosedici RR et Panigale

[Little monster]

Diantre Ducati se modernise. 

[Schtuflu]

Et ben j'en apprend !!!!
En même temps je suis pas mécano!!!!
J'imagine que chaque technique a ses avantages et ses inconvénients!!!

Ce qui est sur c'est que les twins ducati ont du caractère ! N

[bmal]

merci des infos 

[Schtuflu]

Salut tous!!!
A votre avis...l'arrière mono de ma 999, pour le moment elle est sortie de peinture toute rouge....(superbe soit dit en passent!!!)
Je laisse comme ça ou je met du blanc style support numéro?
Tout rouge ou avec plaques blanche??

[tertulia]

ça depend tu mets des chaussettes blanches ou rouge quand tu roules...

nan mais serieux c'est ta moto. on va pas prendre les décisions pour toi 

[Little monster]

Jaune, c'est mieux pour être vu! 

[coyoteproject]

 

[bmal]

Usain Bolt porte pourtant des chaussettes jaunes qui semblent lui procurer un avantage certain en terme de vitesse ! 
 

[Little monster]

Un peu comme le zebre. 

[Schtuflu]

Ben c'est vrais que mon blouson est blanc, noir et rouge.... Mais majorité de blanc....et mes bottes sont blanche....semelle noir...

Sérieusement je sais que c'est moi qui vais décider.... Mais un petit avis, juste comme ça....

Le plus simple c'est que je teste...

Merci !!!

Et sinon??? La petite annonce avec le moulin préparer..... Ça doit pas mal marcher ça!!!!!
Je me dit que si il faut refaire mon moulin(coussinets) ça me reviendrais à peine plus chère un moteur toi refait et préparer en plus!!!!
C'est peut être une solution si mon analyse d'huile est degeu!!!

[Little monster]

Cela ne sert a rien si tu n'as pas la bonne configuration. Un passage au banc, c'est 300 € a 600€ pour une carto faite sur-mesure. Ecu pour le faire de 400 à 600 en occasion. Le ligne a 800, etc....

Le blanc en moto, c'est pour les kekes. T'es du genre chevalier blanc?

Et tu commences sérieusement à me courir sur le haricot avec tes bielles. Les malades imaginaires c'est assez pénible. Ici, c'est un forum pas le café de la gare.

[Schtuflu]

Et tu commences sérieusement à me courir sur le haricot avec tes bielles. Les malades imaginaires c'est assez pénible. Ici, c'est un forum pas le café de la gare.

Je te remercie pour les infos au sujet de la ligne et de l'ECU.... La mienne à une ligne en 57 et un ECU DP .... A reprogrammer donc!

Je trouve ta façon de me dire que je te saoul très courtoise, et je te remercie de t'intéresser à mon cas!

Je vais aller boire un verre au café de la gare....

[Little monster]

On ne parle pas de flasher ici, mais de construire une carto spécifique à la configuration de ta moto (avance à l'allumage et air fuel ratio). Attention tu te mélanges les pinceaux.

Flasher ou reprogrammer une ECU, c'est bon pour des configurations standards et connues.

Sur mon proto, j'ai essayé plusieurs cartos. 749R, creux en bas et explosif passé 7500 tr/min, richesse pauvre m'a valu un gamelle sur circuit, bougie cassée. 999R, très riche et moteur cognant beaucoup en bas (faisait entrer en vibration le garde boue AR) et qui prenait difficilement ses tours. Le passage au banc a résolu nombre de problème (ne cogne plus, chauffe moins, plus rond).

La mécanique est un art surtout quand tu commences à assembler des pièces de différents moteurs/modèles.

Dans le cas de ce moteur, c'est un 1038, soit un moteur de 998 en version big bore, passage de 100 mm à 102 mm. Il a aussi les bielles en titane et une maintenance au poil pour être fiable et surtout c'est un moteur de course.

Nous te donnons des conseils. A toi d'en faire ce que tu veux.
De plus, dans cette configuration tu n'es plus assuré si tu as un accident corporel grave.

[coyoteproject]

où ça un moteur big bore ??????   

[Little monster]

chez wouam!

L'ancien de patoche est à vendre sur le bon coin - révisé chez Manu.
C'est le moment d'investir Coyote. 

[coyoteproject]

celui-là ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/830354429.htm?ca=12_s

et le tiens combien ?