Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[furax08]

Ok math, je viens juste de m'y inscrire, faut que je l'épluche un peu.
Je pensais pas que ça allait être aussi chiant de remonter le ralenti.
Au moins je prendrais le temps de la dérégler.

[DESMODRO91]

Ok merci de l'info Stef.
Je dirais même que c'est indispensable de changer de démultiplication.
J'avais été surpris avec la 998.
Du coup je vais mettre un 14x36, se sera moins cher qu'un 15x39 je pense.

T'as quoi comme difference concrete, regime/vitesse sur 998 S fe avec psb d'origine mais modif couronne c'est cela.

[furax08]

Ben déjà c'est plus pratique pour en ville mais surtout la moto monte plus vite dans les tours.
Je ne la trouvais pas assez nerveuse avec la démultiplication d'origine.
En 15x39 s'était déjà mieux.
Bon on perd en vitesse de pointe, mais sur route de toute manière c'est inexploitable.

[DESMODRO91]

Ca a pas tendance à lever trop 

 A faire avec changement kit chaine donc c'est ça avec une couronne 39 au lieu de combien d d'origine 43-42 ??

[furax08]

Mais non ça ne lève presque pas.
C'est 39 au lieu de 36.
À faire avec le kit chaîne car ta chaîne sera trop petite sinon.

[DESMODRO91]

A voir un jour alors, car kit chaine a moins de 10 000 kms, il y a déjà l'embrayage a voir + jeu aux soupapes, bientôt pneus aussi, heureusement que je roule pas 

[furax08]

Je viens de faire tout ça sur la 999 plus videnge de fourche sauf le jeux ni l'embrayage.
Il est un peu fatiguer mais j'ai fais la méthode silencieuse, il devrait tenir encore un peu.
Vu que j'ai tout fais moi même, ben ça coûte tout de suite moins cher.

[DESMODRO91]

Oui mais moi je m'arrête à la recherche d'un petit pb electrique, comme la semaine passée ou la moto a bien demarré et aucune lumiere, voyant ou compteurs....

J'ai pas de matos, pas la compétence, pas trop le temps mais un peu envie 
C'est vrai que c'est pénible d'engraisser un DS, au kms c'est un peu violent le coût d'utilisation avec l'assurance.

[furax08]

Moi non plus je n'ai pas la compétence, je suis en train de me la faire au fur et à mesure 
Je te rassure, je n'aurai jamais oser trop toucher à la FE.
La vue que ce une 999 de piste, étrangement ça me dérange moins.
En plus après chaque truc de fait tu te rends compte que ce n'était rien a faire, comme changer les courroies par exemple.
Four les Spi c'est plus chiant par contre.
La je vais voir pour flasher l'ECU car c'est un origine alors que j'ai des termi et des filtre racing, remonter le ralenti, faire la synchro et monter le CO pour ça tourne bien.
L'avantage c'est que je peux aller chez One Racing ou il me laisse leurs outils et quelques bon conseils en passant.
je pourrai régler la moto sur le banc en plus, enfin si je m'en sort.

[phmas]

Mais non ça ne lève presque pas.
C'est 39 au lieu de 36.
À faire avec le kit chaîne car ta chaîne sera trop petite sinon.

Je confirme, c'est ce que j'ai sur la mienne.

[DESMODRO91]

Ouai et puis un 999 tu risque pas de l'enlaidir 

Ouai les spys ohlins ils ont galéré au DS et j'ai bien senti la facture, surtout que ca reviens vite surtout quand on roule beaucoup comme moi 

[furax08]

Combien pour les spi au DS?
J'en ai eu pour 40€ 
Court de démontage montage compris   

[DESMODRO91]

T'as une ohlins ou pas ?
C'est hors de prix je prefere ne pas y penser

[furax08]

Non showa mais les spi ne sont pas plus cher il me semble.
C'est la main d'œuvre ou ils se gavent.

[phi996SPR]

ben c'est beaucoups plus façile sur une ohlins 

[tertulia]

je confirme...

pour les spi il suffit d'avoir la bonne référence équivalente. 

[badlyonnais]

J'aurai une question sur la conso de vos brelons, mais je ne sais pas si je post au bon endroit.
je laisse le soin aux modos de me virer du topic s'il le faut! 

Depuis peu j'ai un 999 et question conso je suis entre 8l et 9l au 100Km, ce qui me parait beaucoup, la reserve s'allume au bout de 130Km.
Pour info la moto est débridée avec un écu reprogrammé, des filtres a air DP et un pot non d'origine mais pas termignoni.
mon utilisation est periph, autoroute depuis que je l'ai! 
Alors ma question est, combien consommez vous en moyenne?

[DESMODRO91]

Sur 998 FE, plutôt un peu avant 200 kms en NH

[furax08]

130, ça fait peu quand même.
Même moi en arsouille j'en faisait plus.
En mode pépère je sais pas, je n'ai jamais eu le temps de me promener.

[badlyonnais]

Aurai-je une tite fuite d'essence alors?
Faut que je prenne le temps de vérifiée ça alors! 

[stefccc]

Non,
p

[stefccc]

Non,
par contre soit ta moto est mal réglée, soit tu tires dedans. C'est ce que la moto consomme en usage piste. Je pencherais pour la première solution.

[bmal]

+1
meme configuration que toi et en mode "routier" j'arrive à 170/180KM avant réserve (SP95 ou 98 d'ailleurs )

[badlyonnais]

Je ne tire pas dessus mais elle été configuré piste.
Après je ne pense qu'il y est des réglages spécifiques pour piste.
Le dernier réglage date de mai 2012 et elle a fait même pas 1000km.

[phmas]

L'ECU peut être programmé pour la piste.
En ce moment il fait froid, breuh..., et si je ne m'abuse, une température d'air basse entraine une augmentation de la richesse du mélange par l'ECU, d'où une consommation plus élevée en hiver.
En mode petits trajets, ville, froid, j'arrive au-dessus de 10l/100km... alors qu'une bonne balade l'été, c'est presque la moitié!

[badlyonnais]

Je savais que l'hiver pouvait entrainer de la surconsommation mais la, monter aussi haut en conso, c'est dur, vu le prix de l'essence.
Je demanderai au mécano a la prochaine révision si l'ECU est configuré piste.

[furax08]

Bon après avoir étudié la chose, le ralenti se règle bien avec les vis de bypass après avoir fait le réglage TPS et la synchro.
Il faut atteindre un régime de 1250 +- 50tr/min.
Après on fait le réglage CO entre 4 et 6% (on sent four de la pollution sur piste  )
Mais le réglage du CO ce fait sur les deux cylindre la fois donc il se peut qu'il n'y ai pas la même valoir.
La différence entre les deux valeurs ne dois pas excéder 0,5%.
Si c'est le cas, il faut ouvrir la vis de bypass du cylindre le plus riche ou fermer celle du cylindre le plus pauvre.

Mais comme il est écrit, le réglage de tout ça n'est qu'un compromis entre:
Débit d'air équilibré
Pourcentage de CO +- 0,5% entre chaque cylindre
Régime de ralenti de 1250 +- 50tr/min.

Si j'ai bien compris il faut favoriser la synchro, en suite le CO puis le ralenti.

Par contre quand ils disent entre 4 et 6% pour le CO, comment savoir quel % et le meilleur?

[ducati748]

5% ? 

[Virgul]

Salut , conso inférieure à 6l/100Km presque 200 km avant témoin réserve .
Utilisation 80% - 2x2 voies limitées à 110 ( ) et un peu de ville .
Ecu DP , termi 54 mais pas de filtre perf .

A+

[furax08]

  c'est exactement ce que je me suis dis.
Sur le forum de jpl250RS, il dis que si la mesure se fait à l'échappement au lieu du collecteur comme prévus par ducati, la mesure du CO doit être plus faible.
Genre 3,5 % à 5,5%, donc il faut viser 4,5%