Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[jackdaniel]

merci shadow pour ta proposition, donc c'est primordial d'avoir le tube du bas décatalyser, en même temps ca parait normal   
Je vais essayer de tout décatalyser (silencieux + tube)  , et on verra !!
En revendant le cata , j'arriverai peut être à me payer un termi   
en espérant que ca fasse pas un bruit de merde   

[SHaDoW]

Je veux pas te décevoir mais des tube catalysé pour 999 ça vaut pas grand chose.
Un decata terni comme le mien ça coûte une centaine s euros en terminant d occaz et plus de 200 en neuf (je m étais renseigné)
Après mivv en fait mais y a plus de 3 semaine de délai en neuf.
En occasion tu peux aussi voir sur subit.it

[mout]

sans booster le tournevis ne sert pas, il faut mettre la pinde + du boster dessus, la - sur ton cadre ou une masse moteur et tu mets le tournevis en contact avec la vis de serrage du cable de démarreur

et 10l je trouve aussi ca..... enorme sauf si tu astiques en permanence

[SHaDoW]

ben justement, je suis rarement au dessus de 7000 tours et en plus plus je tire dedans et moins elle consomme

EDIT :
bon j'ai changé les filtres à air et mis un réglage "pauvre" avec un trimmer à -10 et des vis de bypass à 1,5 tours.
La moto peine un poil plus à démarrer à froid (comme l'année dernière mais je pense qu'il faut que je trouve le réglage du starter). A chaud plus de souci elle redémarre bien même en callant lors d'une longue traversé de village à bas régime.

En gros ca va le faire jusqu'à ce que mon DS rachète une analyseur de CO et me la règle avec les filtre perf

[biduel]

Salut a tous.
Pourriez vous me dire svp a combien est reglé votre rupteur et si c est modifiable.

[SHaDoW]

vers 10500 / 11000 tour à vu de nez mais en même temps quand je suis au rupteur, j'ai rarement le nez dans le compteur 

je crois que la seul solution pour le modifier est de passer sur une puce 999 super stock

[biduel]

Bonsoir shadow.
Effectivement moi c est a 11000 trs. Ceci dit pour un bi c est deja pas mal.
Et ceux qui font de la piste?

[coyoteproject]

Avec nos gros twin, vaut mieux éviter d'aller chercher la rupture.
Même sur piste, 9000 maxi, ça reprend plus que bien  et ton moteur te dis merci.

[biduel]

En fait ca deux fois que ca m arrive en doublant. Donc s en faire attention.
Je vais faire gaffe a ne pas recommencer.

[SHaDoW]

moi passé les 9 000 ca vibre tellement que je sais que j'approche du rupteur 

[coyoteproject]

pourquoi c'est 11000 trs et pas 10500 comme sur la mienne biduel ?

[biduel]

Euh, je t avoue que je n ai pas vu exactement.
J avais cru voir 11000 trs mais c est peut etre effectivement 10500 trs.

[coyoteproject]

Bon ben voilà, le support de plaque que j'avais fait soudé sous ce satané silencieux a encore pété 
'tin comme ça vibre, y a rien qui tiens !!!! Et encore 2 ressorts de collecteur de cassés !

donc c'est décidé ma titine n'ira plus sur la route.  Elle ne fera plus que de la piste.

BANZAI ! 

[furax08]

T'as qu'à faire comme moi, en général mes supports de plaque c'est deux équerres acheté à 2€ au brico du coin et 4 rivets.
Je n'ai jamais trouvé plus économique et ça n'a jamais pété chez moi.
Je pousse même à utilisé la plaque comme support de clignotant.

C'est sûrement ce que je ferai quand je mettrais la 999 sur route, sûrement cet hiver si j'ai le temps.

[biduel]

Salut Coyote.
C est quand meme bizarre ton histoire. Tu as déjà cherché un peu plus loin voir si ca ne viens pas d une attache
de ton pot ou autre? Autrement tu peux essayer ca:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/504343261.htm?ca=6_s

Ca n a rien a voir mais y a ca aussi:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/259033284.htm?ca=6_s

Comment ca la tentation

mis a jour

[coyoteproject]

ton premier lien ne renvoie nul part 
et les poulies, oui je vais les mettre 
elle manque de watts je trouve. ( même si ça va pas être extraordinaire avec des poulies en plus )

[biduel]

Je t ai mis le lien a jour. Par contre pour les poulies ca doit changer quelque chose quand meme.
Voit ton volant moteur! Autrement comme tu dis je ne vois pas l interet.

[coyoteproject]

Le volant c'est bon: 650g
Pis c'est la pate soudée sous le silencieux qui a peté, sur laquelle venait se mettre le feux arrière et la plaque.
Riveter ? non c'est comme ça que mon ancienne enveloppe titane c'est éventrée  ( remplacée par une alu )

Le jour où j'ai des ronds, je mettrai une ligne complète Zard/Spark .... Mais les dernières sorties je me suis bien fait ch*er vu qu'on ne peux plus rouler, donc pistarde ça me va. 

[tertulia]

le support de plaque c'est le miens au cas ou 

[biduel]

Vaut mieux pas que je mettes un VM allégé. Déjà que je suis pas capable de voir que j arrives
a la rupture.

[coyoteproject]

à ouais mais vas-y tu gagnes en accel' 

[jackdaniel]

Après avoir bien lu les 228 pages du forum des 999 ,je me rends compte (d'après ce que j'ai lu et compris) que cette moto est considéré comme une machine réservé uniquement à la piste !!
J'aime bien cette bécane et surtout les ducat , rien avoir avec mes anciennes jap's
Je pense aussi que l'on peut faire de la ballade .....sportive 
Est t-il possible de créer un topic 999 reservé à la promenade 
 

[biduel]

En fait tu peux faire des ballades sportives amis le problème c est que pour ne pas avoir mal au cul et
aux poignées il faut rouler un peu.
Le deuxième problème, c est la marée chaussée. Ceci dit, c est quand même une très bonne machine.
Rien qu a entendre son doux son quand tu la demarre, c est envoutant . Il ne faut
pas se laisser aller a pousser car après le doux son c est le pv.

[jackdaniel]

C'est vrai pour les condés sur la route , il vaut mieux plutot s'éclater sur une piste 
Comme ca mon assurance n'augmentera pas 
C'est aussi  un autre débat 
A la base , c'est fait pour rouler sur la route un 999 

[SHaDoW]

Non à la base c est fait pour gagner des course en sbk la 999. Y a qu a voire là différence entre la version route et la version piste : cette moto a été dessinée en version course et ensuite ils ont rajouter les appendices d homologation route

[zeus2mars]

Salut Jackdaniel!

J'utilise mon 999 exclusivement sur le route et ça ne me pose strictement aucun problème.

Je fais régulièrement des sorties de quelques centaines de bornes en balade-arsouille sans aucun problème. Jamais mal au dos (après c'est une S, ça joue son rôle en confort).

J'avoue que la S4R Testa est moins fatigante, mais sa selle souple fini par m' ankyloser, alors que la planche en béton armé de la 999 non.
Niveau autonomie je fais minimum 170 bornes avant la réserve, et encore quand je tartine. En mode balade (très) rapide j'en fais souvent 200.
en parlant de 200, je me souviens d'une étape autoroutière à 200 de moyenne j'ai fais dans les 6l/100.
Bon je suis réglé pauvre, mais je trouve quand même ça peu.

Donc oui la 999 est envisageable pour faire seulement de la route. C'est question d'habitude.

[frosty]

Bien sûr qu'on peut utiliser nos 999 sur la route,il faut juste bien savoir choisir son itinéraire.Puis c'est mieux d'éviter de traîner en ville,je n'ai jamais eu une bécane qui chauffait autant

[coyoteproject]

le problème il est qu'il faut une certaine vitesse pour être "bien", la pression du vent sur l'abdomen "soulage" un peu les poignets je trouve. En dessous de 120-130 c'est fatiguant, pis surtout tu te fais chier !!

petit parcours d'une cinquantaine de km la dernière fois, quelque appels de phare à cause de probables radars mobiles, que je n'ai jamais vu.... donc roulage à 90 km/h. Je me disais c'est la dernière fois que je roule sur route c'est trop la merde. Avec une superbike, on a envie d'avoir un peu de sensations, et pour ça il faut envoyer un peu.
à 4000 trs, BROOOOOOO, une seule envie, d'essorer la poignée pour sentir le twin, mais non tu peux pas 
Quand on connait les sensations de la piste avec cette moto, c'est vachement frustrant.

[furax08]

Les appels de phare c'est pas par ce qu'il y avait des radars, c'est par ce que tu envoyais du gros et que les caisseux se disaient "c'est quoi ce cinglé"!

[Little monster]

Ou que son phare est mal réglé et que par politesse, ils lui ont remarqué!