Sujet: Topic officiel des problèmes des 848

[strobel]

bon ... je connais pas tes compétences mécaniques mais débrancher une batterie pendant que le moulin tourne, je pense pas que ça arrange le circuit électrique et surtout l'ECU ...
sans te commander, À ÉVITER !!!!
pour ton problème de connectique cramée, c'est presque un classique ... malheureusement. Mais c'est pas si grave et ça se répare facilement dans les règles de l'art 
Il devait y avoir une bonne oxydation auparavant pour en arriver là mais normalement le régulateur et/ou l'alternateur n'ont rien car il faut savoir que ça chauffe pas mal à cet endroit.
Faut donc trouver les prises qui vont bien et refaire la connectique avec ces prises et normalement, ça doit être bon 
Mais faut trouver les bonnes prises (avec ampérage adapté ...) ...

[Biloo]

Retour au vendeur, et fissa... 

[ludomiller]

ouai enfin là ça parait énorme à cause de l'oxydation quand mêm...

[strobel]

ben si ... si tu restreint assez fortement le passage du jus et qu'il faut que ça passe quand même (!), ça fait chauffer la prise ... regardes sur ta brèle lorsqu'elle tourne et touche les prises et le régulateur ... tu vas flipper mais c'est "normal" 
je le sais, j'ai eu le cas ...

[patoche 748]

  ouai, un classique sur toutes les ducati ...

[dizo]

bon ... je connais pas tes compétences mécaniques mais débrancher une batterie pendant que le moulin tourne, je pense pas que ça arrange le circuit électrique et surtout l'ECU ...
sans te commander, À ÉVITER !!!!

C'est mon grand père, mécano retraité qui m'a dit que sans testeur c'était la meilleur façon de tester alternateur, si sa tourne ,l'alternateur va bien, si sa coupe l’alternateur ou le régulateur est mort

pour ton problème de connectique cramée, c'est presque un classique ... malheureusement. Mais c'est pas si grave et ça se répare facilement dans les règles de l'art 
Il devait y avoir une bonne oxydation auparavant pour en arriver là mais normalement le régulateur et/ou l'alternateur n'ont rien car il faut savoir que ça chauffe pas mal à cet endroit.
Faut donc trouver les prises qui vont bien et refaire la connectique avec ces prises et normalement, ça doit être bon 
Mais faut trouver les bonnes prises (avec ampérage adapté ...) ...

J'ai peut que si je l'emmène chez ducat' il me change la pièce même si elle marche pour ba s’embêter à refaire une prise...


a oui la j'ai isoler les deux bouts de la prise afin d'éviter qu'elle chauffe. la moto démarre sa me permettra dans l'emmener jusqu'au DS. Hier on a "nettoyer" la prise rebrancher pour tester, avant démarrage la batterie affichait 12v (elle était pas encore pleinement recharger) et à peine la moto démarrer le voltage passe a 14.4/14.6... donc peut être que l'alternateur n'est pas mort? 

[ludomiller]

si c'est que les connectiques à refaire c'est un moindre mal! 

Pour voir si ça chauffe faufrait que ma belle veuille redémarrer (jètes un oeil dans le topic des problèmes 1098) 

[strobel]

respect à ton grand-père mais ça dépend des circuits électriques ... pour un vieux tracteur, ok (!) mais pour les véhicules récents avec l'électronique embarquée qu'il y a, je crois pas que ça soit LA solution ...
pour la connectique dont je parles, trouves un pote électricien et il te fera ça sans problème car ça n'a rien de sorcier ... ou demande à ton grand-père, il a surement dû avoir le cas auparavant ... nan ?

[patoche 748]

  14.4 14.6 c'est nickel . refait ton câblage propre et c'est reparti .
 

[ludomiller]

c'est quand même bien de rouler en ducati! on devient fort en électricité et mécanique à force! 

[strobel]

au moins tu sais la réparer en cas de panne 

[ludomiller]

le problème c'est de savoir rouler avec en fait! 

[dizo]

respect à ton grand-père mais ça dépend des circuits électriques ... pour un vieux tracteur, ok (!) mais pour les véhicules récents avec l'électronique embarquée qu'il y a, je crois pas que ça soit LA solution ...
pour la connectique dont je parles, trouves un pote électricien et il te fera ça sans problème car ça n'a rien de sorcier ... ou demande à ton grand-père, il a surement dû avoir le cas auparavant ... nan ?

c'est sur, mais c'est le seul mécano que je connaisse et c'est comme dans Joebar "quand on connait pas on touche pas ^^" donc je le laisse faire.

et j'ai oublié de le signaler mais quand on a démonté, la prise était humide d'huile car un espèce de reniflard goutait dessus, donc chaleur+huile=bon mélange ^^

Donc pour vous, j'achète une prise je coupe je remplace et pouff je peux allez me faire flasher ? (enfin j'achète et mon gp remplace ^^). D’ailleurs il ne serait pas possible de commander une prise identique?

et le fait que la batterie (qui date d'avril) affiche à peine plus de 13v après une charge c'est normal? ou faut que je la remplace?

[insane_rider]

Non c'est normal. L huile n est pas conducteur d électricité, aucun risque pour ta connectique.

[strobel]

pour la connectique, il faut ça :



lien direct -> http://www.classicautoelec.com/kit-connecteurs-universels/194-kit-connect-3-voies.html

j'ai déjà acheté des trucs chez eux mais il vaudrait mieux les appeler pour savoir si cette broche tiendra le coup car il me semble qu'ils en faisait une "renforcée" avec des bornes plus larges et plus épaisses (par rapport aux bornes "standards" de 6.35mm) ...
là, on te mâche le boulot ! pour un peu, faudrait que j'aille te le faire ...

au fait, t'es d'où ?

[dizo]

d essonne limite val de marne dans un irréductible village gaulois. a Crosne

[strobel]

ça me ferait un peu loin quand même ...
comme dit dans ta prez, téléphone à ton DS pour voir ce qu'il va te dire ... mais te laisses pas enfler pour un truc qui n'est, encore une fois, pas bien méchant même si un peu "tôt" dans la vie de ta brêle 

[ludomiller]

moi je suis près d'angerville et je bosse sur brétigny, une fois que t'as refait ta connectique MP moi si tu veux que je vienne ctrler ton circuit de charge

[dizo]

Sa roule, c'est bien sympa merci je te l'emmène dés qu'elle est réparer on ira boire un coup  ^^ comment tu fait d'ailleurs pour tester ça?

pour l'instant le régulateur n'est plus relié à l’alternateur, quand je met le contact la batterie passe de 13.4V à 12.7v en descendant seconde après seconde c'est normal qu'elle se vide aussi vite alors que la moto ne tourne pas etc?

[Passang74]

Oui c'est normal elle devrait se stabiliser à environ 12.3 - 12.5V, c'est sa tension à vide normale.
D'ailleurs tu remarqueras que plus tu mets de consommateurs (phares, clignos) en route et plus la tension baisse (toujours moteur coupé). Quand tu recoupes les consommateurs ça remonte.

A plus de 12V moteur coupé en principe la batterie est bonne et a suffisamment de pêche pour démarrer. Et quand le moteur tourne et que le circuit de charge (alternateur, régulateur) fonctionne bien tu montes entre 13.7 et 14.4V. Dès que tu coupes ça va redescendre rapidement vers les 12.3 - 12.5V.

[dizo]

merci pour tous vos précieux conseils !

j'ai une dernière question après j'arrête ^^. Elle a un petit peu de mal a démarrer (6-7seconde démarreur enclenché, ou alors 2-3 seconde je coupe je ressaye et sa part) et le vendeur ma dit que c’était ... "la quille de démarrage" qui faisait ça. sauf que je ne trouve ça nul part... grosse blague ou j'ai mal compris ce qu'il m'a dit?

[whatelse]

Effectivement, il faut laisser le demarreur bien enfoncé avant que le moteur tourne, aps comme sur une jap, ou un simple effleurage suffit...

pour le reste, je ne peux t'aider !

sinon, j'ai moi aussi une question : un kit ducati perf (surtout l'ecu) de 848 evo, se monte t'il sur une 848 standard ?

merci

[insane_rider]

Non monsieur

[whatelse]

merci a toi, dieu de la 848 !
une connaissance vend un kit ducati perf pour 848 evo qui m'interesse bien, mais du coup, je vais me retrouver avec l'ecu sur les bras !

[insane_rider]

un ECU peut etre reprogrammé ou tu peux le revendre et acheter un prévu pour la tienne.

[ludomiller]

Question pour Maître insane (et les autres)... 

Savez vous si le corp de paillons des 848 se monte en lieu et place sur 1098 ?

[strobel]

Effectivement, il faut laisser le demarreur bien enfoncé avant que le moteur tourne, aps comme sur une jap, ou un simple effleurage suffit... -> FAUX !

sur nos brèles, une fois que t'as appuyé sur le bouton de démarrage, y a une séquence de lancement qui se met en route jusqu'à (normalement ...) la mise en route du moulin ...
ça dure plusieurs rotations du moteur et c'est fait pour démarrer au bout de cette séquence ... si ça échoue, c'est qu'il y a un blème quelque part ...

Dizo : ce que voulait dire ton revendeur était peut-être le relais de démarrage ... qui peut être fatigué et bouffer une partie du jus de la batterie même s'il semble "collé" lorsqu'on actionne le démarrage - j'ai eu le cas y a pas longtemps où il déconnait et après remplacement, c'est le jour et la nuit !
ça démarre maintenant au quart de tour ... et j'exagère pas !
à voir ...

[dizo]

et c'est chère et compliqué à changer?

En gros quand j’appuie (a froid ou à chaud mais jamais à tiède ^^) ba elle essaye de partir mais à vraiment du mal. j'arrête d’appuyer, j’appuie sur le levier d’embrayage pour soulage le moteur (enfin c'est ce qu'on m'a dit) et la pouff elle démarre comme un SV ^^

[insane_rider]

Strobel : FAUX   

Pas sur la 848 

[ludomiller]

D'ailleurs si je ne dis pas de bêtises ce système n'existe plus sur les 1098 à partir de 2008 aussi... 

Sinon personne ne sait pour la rampe de papillons???