Sujet: Topic officiel du mostro carbu

[DarkMonster]

tu perds rien... y'en aura d'autre et t'auras surement pas le soucis d'une boite a changer
faut juste de la patience... moi perso j'ai mis un an et demi avant de trouver celui que je voulais

L'intérêt résidait dans la boite HS pour un prix bas  .
J'en cherche pas en bon état, hors de prix 

[nykow]

Salut à tous je souhaite mettre un freinage à Double Disque sur mon 600M
à votre avis est ce que ça va apporter qq chose ??
J'ai trouvé des DD + etriers +MC frein et embrayage de 996 pour 450 euros est ce cher ???

Merci 

[amael]

La grande question c'est surtout : est-ce que ça se monte ? 

[nykow]

ça je le sais car le précédent proprio les avait monté sur un monster 

[benge]

pour ce qui est des pots... apprement d'apres le vendeur (ducati Kortrijk) il s'agirait d'une série spéciale sortie a cette epoque chez DP mais en regardant il y a des gravures termignoni en dessous.
ce que je trouve d'etrange c'est qu'ils sont en deux parties.... je m'explique...
en dessous du cache carbone au raccord entre le tube et le pot il y a une fixation par ressort. ce qui fait que tu sais avoir la cartouche toute seule.

si qqn a des explications a ce sujet... elles sont les bienvenues.

J'ai pas d'explication mais j'avais les mêmes pots en section ronde sur mon Mostro de 95.

Ils étaient très bruyant, j'ai fait mon record d'alarme de voiture à cette époque 

Mais, même après être devenu partiellement sourd, je les ai quand même revendu au profit de Termi NH  plus récents mais moins chantants 
Pis à l'intérieur, c'était même pas de l'inox, le tube perforé à rouillé puis à coupé net, j'ai failli perdre un embouts inox arrière qui pendouillait tristement, encore attaché au carbone par deux rivets à bout de souffle. c'te barouffe 

Du coup, j'avais découpé 2cm de carbone déchiqueté de chaque côté de la cartouche, repercé puis fait ressoudé tout ça avec un tube inox et un peu de laine de roche.
Mais ça gueulait toujours aussi fort   


J'ai pu comparer pour un même kilométrage, le Termi récent était de bien meilleur qualité que mes vieux tromblons, rien n'avait bougé après 40000kms, la laine de Roche avait à peine noircie aux extrémités.

Quand aux vieux pots, il restait à peine une poignée de cendre au fond de chaque cartouche.


Par contre, je connaissais pas leur marque, on m'avait dit à l'époque qu'ils ressemblaient à des Sil Motor mais j'en suis pas sûr.

[tertulia]

Salut à tous je souhaite mettre un freinage à Double Disque sur mon 600M
à votre avis est ce que ça va apporter qq chose ??
J'ai trouvé des DD + etriers +MC frein et embrayage de 996 pour 450 euros est ce cher ???

Merci 

salut nykow, tu trouves toi aussi le freinage un peu leger.
j'y avais aussi penser mais bon en neuf y en a pour un bras (pas facile de rouler apres)

[nykow]

Moi c'est surtout l'endurance qui m'ennuie sinon le freinage est très correct !!!

et aussi un peu pour l'esthétisme 

[tertulia]

ok moi je le trouve un peu trop souple et manque un peu de mordant, on verra apres la revision.

comme ma fourche elle est vraiment trop souple.

[nykow]

change tes plaquettes si tu trouves que ça manque de mordant et/ou ton liquide de frein 

Pour ta fourche idem, elle a peut être besoin d'une vidange vois à mettre de l'huile de plus forte densité, et, si tu as des sioux, change les ressorts 

[tertulia]

oui tout ca c'est prevu vu que j'approche les 30000kms  ca va faire mal

[BABA]

change tes plaquettes si tu trouves que ça manque de mordant et/ou ton liquide de frein 

Pour ta fourche idem, elle a peut être besoin d'une vidange vois à mettre de l'huile de plus forte densité, et, si tu as des sioux, change les ressorts 

Ou les précontraindre un peu plus avec une cale

[dim.marichal]

pour ce qui est des pots... apprement d'apres le vendeur (ducati Kortrijk) il s'agirait d'une série spéciale sortie a cette epoque chez DP mais en regardant il y a des gravures termignoni en dessous.
ce que je trouve d'etrange c'est qu'ils sont en deux parties.... je m'explique...
en dessous du cache carbone au raccord entre le tube et le pot il y a une fixation par ressort. ce qui fait que tu sais avoir la cartouche toute seule.

si qqn a des explications a ce sujet... elles sont les bienvenues.

J'ai pas d'explication mais j'avais les mêmes pots en section ronde sur mon Mostro de 95.

Ils étaient très bruyant, j'ai fait mon record d'alarme de voiture à cette époque 

Mais, même après être devenu partiellement sourd, je les ai quand même revendu au profit de Termi NH  plus récents mais moins chantants 
Pis à l'intérieur, c'était même pas de l'inox, le tube perforé à rouillé puis à coupé net, j'ai failli perdre un embouts inox arrière qui pendouillait tristement, encore attaché au carbone par deux rivets à bout de souffle. c'te barouffe 

Du coup, j'avais découpé 2cm de carbone déchiqueté de chaque côté de la cartouche, repercé puis fait ressoudé tout ça avec un tube inox et un peu de laine de roche.
Mais ça gueulait toujours aussi fort   


J'ai pu comparer pour un même kilométrage, le Termi récent était de bien meilleur qualité que mes vieux tromblons, rien n'avait bougé après 40000kms, la laine de Roche avait à peine noircie aux extrémités.

Quand aux vieux pots, il restait à peine une poignée de cendre au fond de chaque cartouche.


Par contre, je connaissais pas leur marque, on m'avait dit à l'époque qu'ils ressemblaient à des Sil Motor mais j'en suis pas sûr.

merci pour ton temoignage.
a tester sur route... l'ai pas encore sorti la miss

[nykow]

oui tout ca c'est prevu vu que j'approche les 30000kms  ca va faire mal

Ben t'es pas obligé de tout faire au DS 
une vidange de fourche n'importe quel mécano peut le faire, les plaquettes c'est pareil le DS c est uniquement les pièces et/ou les trucs que les autres mécanos savent/veulent pas faire (pastillage  )
si tu peux te déplacer sur Lille passe voir Nico de chez Access tu y vas de ma part qu'il te fasse un devis pour ce que tu as à faire 

Pour l'instant c'est lui qui touche à ma moto et j'ai pas eu à m'en plaindre 

[bertilou]

Nikow tu peux peut-être essayer de monter de la durit avia avec un levier qui va bien type Brembo radial ou autre que tu pourrais récupérer si tu changes de motos 

[nykow]

tout en gardant mon simple disque ???

[tertulia]

oui tout ca c'est prevu vu que j'approche les 30000kms  ca va faire mal

Ben t'es pas obligé de tout faire au DS 
une vidange de fourche n'importe quel mécano peut le faire, les plaquettes c'est pareil le DS c est uniquement les pièces et/ou les trucs que les autres mécanos savent/veulent pas faire (pastillage  )
si tu peux te déplacer sur Lille passe voir Nico de chez Access tu y vas de ma part qu'il te fasse un devis pour ce que tu as à faire 

Pour l'instant c'est lui qui touche à ma moto et j'ai pas eu à m'en plaindre 

oui j'ai un pote qui va que la bas aussi avec un fazer noir tuning (faut pas lui dire que j'ai dit ca il va me tuer) donc aucun soucis d'aller la bas pour les revisions j'ai meme un petit mecano qui veut bien me faire ca sur dunkerque...

arnobooga le connait aussi.
mais il faut que je me renseigne sur tout ce qu'il y a a faire à 30000kms

[nykow]

c'est noté dans le manuel d'utilisateur 

[tertulia]

arg pas con ca... j'ai pas regarder dedans

[fabien.h]

bonjour a tous , tres bien ce petit topic des galeres de mostro.
bon voila  j' ai un mostro 900 de 98 acheté en mars 2007. c' est mon deuxieme.
depuis quelques mois, je n' ai plus de ralenti. je m' explique. demarrage a froid, c' est niquel  meme sans stater. apres quelques kms, ca commence a merder. mon ralenti est tres bas et fait caller la moto. je mintient le ralenti avec un filé de gaz (franchement pas tres agreable. 
 j' eteind le moteur pendant 5 min et que je redemarre, le ralenti est niquel. jusqu' a ce que je fasse quelques kms
si je m' intient le ralenti a la poignee pedant 30 sec, le ralenti se stabilise et deviens niquel jusqu' au prochain feu enfin c' est la galere.
si quelqu' un m' aider ce serait cool
merci
fabien.h

[nykow]

Essaie la fonction rechercher la haut tu trouveras peut être des infos 


Bon courage 

[fabien.h]

je viens de trouver la reponse.

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18050.0

citation d' un court passage du topic

Bon, c'est quoi la richesse

la richesse c'est communément le terme qu'on utilise pour désigner la modification de la proportion d'essence dans le mélange air/essence dont se nourrissent tes carbus. On joue sur la richesse (en essence) afin de conserver le rapport stoechiométrique du mélange.

Si tu augmentes ta richesse, tu auras plus d'essence dans ton mélange. Si tu appauvris (tu diminues la richesse) tu auras proportionnellement plus d'air dans ton mélange.

Du fait du changement de température que nous avons depuis quelques jours, l'air est moins dense (car plus froid), donc moins d'air dans le mélange, qui du coup est plus pauvre. Mais ce n'est pas forcément ça (ou QUE ça).

Un moteur qui cale peut être trop riche ou trop pauvre.
Un moteur qui ne prend pas ses tours peut être trop riche ou trop pauvre, le plus souvent trop pauvre car il faut qu'il soit vraiment trop trop riche pour ne pas prendre ses tours.

Une fois chaude, comment se comporte ta moto quand tu t'arrêtes, au feu rouge par exemple? Le ralenti tombe tout de suite et remonte jusqu'à son régime normal? Ou alors il ne retombe pas tout de suite, reste dans les tours une dizaine de secondes, pour enfin retomber à son niveau normal?
S'il tarde à retomber: trop pauvre, ouvre ta vis de richesse d'un demi tour
S'il tombe très bas pour remonter ensuite: trop riche, ferme ta vis de richesse d'un quart de tour, si pas mieux ou pas parfait un quart de tour en plus.

Attention, tu as une vis de richesse par carbu

Sinon, à quand remonte la dernière synchro des carbus?

[nykow]

Donc il te reste plus qu'à regarder tes bougies 

[fabien.h]

j' ai desserer de 3/4 de tour moteur froid, apres 40 km et un petit reglage sur le bord de la route c' est une affaire qui roule et surtout qui ne calle plus. ca fait plaisir.
j' ai eut l' oportunite de passer la moto au banc de polution pour voiture. y a t il des differences avec un banc de moto?
mes chiffres sont:
les deux pots ouvert avec la sonde dans un des pot:   CO 3.1 et  CO2 11.7
un pot ouvert avec la sonde :   CO 2.83 et CO2 12.40
si quelqu' un peu me dire si ma pollution est bonne ce serait sympas

[Maveck le babare]

J'ai trouvé ça dans le carton que j'ai eu avec ma moto:

[nykow]

oui et ???

[Maveck le babare]

Et je trouve ça joli 

[nykow]

t'es trop fort !!! 

[bobi]

je suis propriétaire depuis hier d'un 900 mostro de 1999.
A vrai dire, je n'aime pas le look qu'elle a mais ça m'a permis de l'avoir pour pas chère.
Elle va sous peu changer de couleur... et adopter un réservoir chromé normalement.
bon sinon quand pensez vous?
soyez pas trop moqueur..

http://img299.imageshack.us/img299/3369/2668974999om4.jpg

[bostrom]

Me dis pas que t'as du payer pour ca   

Bon ben y a du boulot pour la refaire, euh pour bien la refaire

[bobi]

Me dis pas que t'as du payer pour ca   

Bon ben y a du boulot pour la refaire, euh pour bien la refaire

  j'accepte bien la critique car je l'avoue de cette couleur elle est pas belle mais bon c'est une bonne base. De plus, le kilomètrage est faible et surtout c'est le modèle que je voulais à savoir un 900 carbu.