Sujet: Topic officiel carbus KEIHIN FCR 39 & 41

[NICO AND CO]

Thomas fait essayer sa brelle ? 

Vaut mieux pas essayer cet avion de chasse, parce qu’après ça t’auras qu’une envie c’est de te faire la même, et ta femme ou ton banquier ne vont pas apprécier   

[THOMAS904]

Faut pas mourrir idiot et ne pas l'essayer c'est être idiot

Par contre il y a des conditions

[bistouket29]

C'est un piège à con, faut se méfier! Une fois que tu reprends ta carbu full stock, tu vas te dire "mais qu'est-ce c'est que cette merde!"
Et là, tu deviens chercheur compulsif sur LBC au point de revendre les jouets que les gosses ont eu à noël pour trouver à prix d'or une paire de carbu, des AAC, un kit 944, un ignitech,... 

[sauval]

Par contre il y a des conditions

Une seule, la ramener 

[froggie]

Entière!

[Mask]

Et se taper le nettoyage de la brêle au retour, avec le garage en option ? 
Non avec plaisir, mais reste à trouver l'occase de passer par l'Ardèche...

Sinon, ça prend de la valeur, non, les Mikuni ?
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2913396650
Quelqu'un d'ici ?

[S a M]

J'ai aussi un peu de mal à démarrer à froid avec les FCR
Du coup, je la joue comme Ducati fait sur les "premières" injections, un faux starter.
J'm'explique :
Je visse la butée du calage de palonnier du ralenti  de quelques tours, je fais chauffer en descendant progressivement, et s'il fait très froid, je roule avec un ralenti réglé un peu haut pour ensuite revenir à la position d'origine pour avoir un joli ralenti à chaud.

[froggie]

Ouh là, c'est tout du "manuel"!

[S a M]

Yep mais sur les FCR c'est prévu pour il y a une molette réglable

https://www.servicemotopieces.com/documentation/25474-documentation-eclate-fcr-horizontal.html

 la n°90

[bertilou]

Je pensais bêtement que c'était plutôt un truc genre réglage été/hiver mais moteur chaud, un bouton qui pendouille et qu'on ne touche jamais 

[THOMAS904]

Allez je vous donne l'astuce pour le ralenti à froid des FCR:

[S a M]

Alors, je n'ai pas dit que ce que je faisais c'était bien
Mais c'est comme ça que ça fonctionne pour moi  donc j'ai tendance à reproduire 

@Thomas904 : et tu vises quel réglage avec ton médiator ?

[NICO AND CO]

Un des arguments des pro-FCR c’est justement de dire qu’on ne s’emmerde plus avec un starter 

Et en effet perso quand j’en avais je n’ai jamais été emmerdé pour démarrer, même quand je roulais en hiver

[John KB1]

Je dois la prendre demain pour aller faire une course. J' ai remis les manchons autour des pipes d' admission, et un radiateur dans le garage.

On va voir si avec tout ça c' est mieux, mais je me fais pas d' illusion. Je vous tiens au courant.

John

[domi]

Aprés, 4 mois d'arrêt (because peinture résé), et changement batterie, mamie a craqué que sur un seul cylindre...
Allumages bougies OK...
Pompe OK...
On va déposer les tdmr pour un passage aux US
Ces carbus sont fantastiques...mais je me pose vraiment la question pour sa petite soeur 750: y poser une injection avec l'allumage et la pompe qui vont bien. a priori bien plus fiable...

[froggie]

J'ai lu qqpart qu'en principe mieux vaut faire fonctionner les carbus au moins une fois par mois si on laisse l'essence dedans.
Environ bien sûr, ça dépend des carbus et aussi des conditions de stockage.
Sinon, risque de dépôts de gomme aux endroits les plus vulnérables (gicleurs de ralenti notamment).

[sauval]

On va déposer les tdmr pour un passage aux US

Faut pas exagérer non plus, Trump n'a rien proposé pour les carbus 

[phil750paso]

 

[THOMAS904]

Aprés, 4 mois d'arrêt (because peinture résé), et changement batterie, mamie a craqué que sur un seul cylindre...
Allumages bougies OK...
Pompe OK...
On va déposer les tdmr pour un passage aux US
Ces carbus sont fantastiques...mais je me pose vraiment la question pour sa petite soeur 750: y poser une injection avec l'allumage et la pompe qui vont bien. a priori bien plus fiable...

Demonte juste tes gicleurs de ralenti et nettoie les aux ultrasons

[S4RS64]

J'ai lu qqpart qu'en principe mieux vaut faire fonctionner les carbus au moins une fois par mois si on laisse l'essence dedans.
Environ bien sûr, ça dépend des carbus et aussi des conditions de stockage.
Sinon, risque de dépôts de gomme aux endroits les plus vulnérables (gicleurs de ralenti notamment).

En principe peut-être, mon 350 RDLC, je le sors environ tous les 4-5 mois et jamis de problème de carbu, il pète du "premier coup" = 5-6 coups de kick pour faire venir l'essence aux carbus et rignigningring petit ralenti stable. 

[NICO AND CO]

Oui mais ça compte pas car c’est normal pour une japonaise 

[John KB1]

Alors petit retour sur mon soucis de démarrage à froid.

J' avais mis un radiateur dans le garage, et les manchons autour des pipes d' admission. Le lendemain elle a démarré au 3ème coup...

Hier je la reprends, et là je sais pas, un flash, une intuition, une lueur de lucidité d' intelligence, bref un truc qui m' arrive pas souvent...
Les fameux 2 coups d' accélérateur, c' est avant ou après avoir mis le contact?

Je mets le contact puis je mets les 2 coups d' accélérateur, elle démarre direct.

Hasard ou bonne méthode???

John

[Fredator]

 

Tu sais que je fais pareil avec mes Dell... 2 coups de poignées, mais j'ai jamais pensé à le faire contact mis.
Donc la pompe ne tournant pas, ça ne doit pas servir beaucoup

Du coup, prochaine fois, je teste ta méthode avec contact sur ON (ce qui me parait clairement avoir du sens)

[monstermann.6.8]

Je pense que temps qu'il y a de l'essence dans le carburateur, contact mis ou non , la pompe de reprise fonctionne quand même.
C'est mécanique pas électrique !

[sauval]

Ouaip, mécanique   

[John KB1]

Et le fait d' avoir la pompe en marche, ça met pas le circuit sous pression et favorise l' envoi d' essence?

John

[bistouket29]

C'est du hasard. Sur les monster, t'as pas de pompe électrique (juste la pompe à dépression), et ça démarre quand même.

[S4RS64]

Pareil, purement mécanique, contact ou pas, ça ne changera pour les 2 coups de poignée d'accélérateur qui ne peuvent qu'être utiles.
S'il y a une pompe de reprise, les deux coups de poignées sont utiles car cette pompe de reprise mécanique envoie un jet pulvérisé d'essence dans l'admission à chaque coup de poignée et donc enrichi le mélange air/essence au démarrage.

[John KB1]

Ha oui bien vu l' exemple du Mostro!

Alors je vais continuer comme ça en espérant que le hasard me soit favorable!

Merci en tous cas .

John

[Tandoori]

Salut !
J'ai sorti la paire de FCR de la moto pour les nettoyer dans le bac à ultrason du boulot 
Vous vous arrêtez où dans le demontage ?
Je peux laisser les boisseaux ? Et les axes boisseaux/pompe de reprise ?

J'en suis là :


Merci d'avance pour vos tuyaux !