Sujet: pb 999 : Gros bruit + voyant d'huile. bielles ?????

[Prowler]

Ben l'à chez ducat prépare les mouchoirs,  le prix du vilo chez ducat c'est le même qu'un moteur d'ocasse

Dans les 800€ si ma mémoire est bonne pour un vilo de 1000DS.

[BABA]

Le vilo doit pouvoir être rechargé et rectifié + perçage des orifices d'huile, ensuite non ?

[romainh6]

je crois pas qu'on puisse recharger un vilo, çà me parait difficile

[coyoteproject]

voilà où j'en suis : juste enlevé selle, réservoir, bulle, boite à air.....



je ne sais pas comment ils font dans les garages mais ça risque de me poser un problème cette histoire de la suspendre. Sur mon vmax j'avais une bequille centrale, donc pas de souci pour enlever bras oscillant, moteur, etc....

[duc900mhr]

je crois pas qu'on puisse recharger un vilo, çà me parait difficile

Oui les manetons se rechargent au chrome ils sont rectifiés et les coussinets sont realises suivant nouvelles cote avec un prix  c'est ce qui est fait sur les vehicules anciens ou l'on ne trouve plus ce genre de pieces
 

[stef]

voilà où j'en suis : juste enlevé selle, réservoir, bulle, boite à air.....

je ne sais pas comment ils font dans les garages mais ça risque de me poser un problème cette histoire de la suspendre. Sur mon vmax j'avais une bequille centrale, donc pas de souci pour enlever bras oscillant, moteur, etc....

C'est là qu'on voit que même quand c'est tout con, c'est pas sitoutcon qu'ça ... 
Les fois ou j'ai changé des moulbifs, j'avais une chèvre (nan, pas celle qui fait maiiiissss ... ) : ben, ça aide mine de rien

[BABA]

Tu as deux traiteaux ?

Tu mets une tige solide dans le dernier "triangle" du cadre et deux tréteaux de part et d'autre.
Tu pourras virer le BO du carter moteur.

[red_is_dead]

Quand j'ai déposé le moteur sur le SS j'ai soudé un support moteur, une plaquette de ferraille qui trainait, un morceau de cornière et hop, un coup de palan on pose dessus on enlève les vis/axes qui tiennent le moteur au cadre et on part avec le cadre sous le bras Bon faut quand même enlever les quelques accessoires qui font chier: amortisseur, durite d'embrayage etc...

Sinon tu peux essayer de poser le bas moteur sur un sac de sable.

[phi996SPR]

je vient de parcourir le manuel d'atelier et de pièces détaché, ben ya pas de coussinets côte réparation sur le manuel d'atelier je cite: si le teste avec les bandes de plastique ( cela permet de connaitre le jeux entre les cousinets et le vilo) sont hors côtes mettre des cousinets neuf ou changer le vilo 

[BenoiX]

Si la rectif du vilo est faible, il faut regarder du côét du catalogue de pieces de RS, il y a beaucoup plus de "couleurs" (tailles) de coussinets disponibles.

[coyoteproject]

@ BABA : merci pour cette idée, j'y aurais pas pensé je crois que je vais faire comme ça ! 

ensuite, je verrais bien l'état du vilo. merci les gars pour ces infos, Phi996SPR et BenoiX 

[coyoteproject]

BenoiX on ne doit pas avoir le même manuel d'atelier il n'y a pas de photos du faisceau dans le mien.

Là, je vais demonter les pots, le radiateur, je voudrais aussi le radiateur d'huile mais je ne sais pas ou dévisser.

Par contre est-ce que je peux laisser le bloc avec la batterie et tout le fourbi qui va avec, si je sors le moteur par la droite? Parce que ça pour le sortir et à remettre.....  

[BenoiX]

Manuel d'atelier chapitre P sur le système électrique, description exhaustive des passages de faisceau sur une quinzaine de pages illustrées.

Pour le bac batterie, il faudra l'enlever de toute façon si tu veux sortir le cylindre avant et ouvrir le moulin. Par contre tu n'es pas obligé de le dépiauter complètement, tu peux garder le calculo, régulateur, relais, fusibles, etc, fixés dessus, et tout embarquer avec, faisceau compris. Juste débrancher tous les connecteurs et tout vient avec le bac. C'est d'ailleurs l'intérêt du système, c'est idéal pour le montage en usine vu que tout le système électrique de la moto vient quasiment d'un bloc (livré pré-assemblé sur la chaîne de montage).

Pour le radia d'huile, tu as juste une vis M6 sous la culasse avant côté gauche, au niveau du silent-bloc de gauche, ensuite le radiateur se déboîte en tirant vers la gauche. Pour le déconnecter du moteur, tu manoeuvres au niveau du raccord des durites sur le carter. Il faut que l'insert reste sur le carter avec son 6 pans de 19mm, ce qu'il faut dévisser c'est l'embout de la durite elle-même par rapport à l'insert qui reste sur le carter. Il te faut 2 clés plates de 19, une pour dévisser côté durite et l'autre pour retenir l'insert sui doit rester en place. Une fois que c'est dévissé tu tires dessus, c'est un emmanchement cylindriques avec 2 joints toriques pour l'étanchéité.

[olohoyo]

Hé, vous avez vu comme les outils sont bien alignés sur le papier journal ? Voilà pourquoi, pour ma part, je suis largué depuis longtemps. J'ai atteint mon niveau d'incompétence, comme définit dans le Principe de Peters.

Mon cher coyoteproject, je suis admiratif 

[coyoteproject]

ok pour le radiateur d'huile, merci.  

et le manuel technique a 7 sections, de A à G , donc pas de P ni de photos pour moi!! mince, dommage.....

je n'enleverai la culasse que le moteur sorti du cadre, donc pour le bazard éléctrique, je vais voir.....

Olohoyo : il faut être organisé et tout bien ranger au fur et à mesure, nettoyer, sinon ça devient ingérable. 

[coyoteproject]

donc j'ai enlevé les radiateurs d'eau (2 vis de fixation + les colliers des durits à défaire et ça coule partout !) et d'huile ( 2 petites vis et comme l'a dis BenoiX, les raccords avec 2 clés de 19. moi je l'ai fais côté radiateur car côté carter, la 19 ne passait pas sur le raccord du bas).

 et pour les pots, en fait pour faire plus simple j'ai carrement enlevé la boucle arrière, 4 vis BTR, et tout est venu ensemble :



voilà ce que ça donne:





et maintenant ??

[BABA]

Soulève le cadre et démonte le BO et la suspension (et la pédale et le MC de frein arrière)

[naouin]

Pour le démontage ils sont forts.. J'espère qu'ils sont aussi fort en puzzle 

Nan je déconne, par contre  super boulot, la motivation et tout 

Bon courage qd on voit ce qui reste à démonter et le peu de temps qu'il t'as fallu, tu seras vite fixé... Et surtout de mettre les tofs au fur et à mesure, ça en aidera plus d'un 

[coyoteproject]

 

je viens de faire ma première boulette !!

Pour demonter la bequille, 2 grosses vis BTR de 8, assez dure à enlever ( frein filet?)

J'ai donc pris mon outils favoris, la clé à choc. Sauf que j'étais pas bien d'équerre à cause du rebord de la béquille....et voilà le resultat: 



là je suis comme un con maintenant !

[bostrom]

On voit pas bien elles sont rondes ???

Si oui y a pas 36000 solution, personellement j'aime bien taper une douille Torx (légerement plus grande que l'alen)dedans géneralement ca marche bien

Mais attends d'avoir d'autres avis

[BABA]

Comme bostrom : tu peux essayer de rentrer un embout un peu plus gros dedans et tu utilises un tournevis à frapper (testé et approuvé sur une vis de galet tendeur foiré par un DS sur le mostro).

Si çà ne marche pas tu perces (bien perpendiculaire) au diamètre de perçage pour la vis (pour du 8, c'est 6,5 non?) et tu repasses un coup de taraud de 8 derrière.
Testé et approuvé sur une vis péter dans un axe de basculeur du D4 en tentant de l'extraire (je referais plus cette connerie, j'ai les bons outils maintenant  )
Mais pour çà, attend que le moteur soit sortit et que le carter soit "nu". Comme çà tu pourras prendre une perceuse à colonne si tu en as une à disposition pour être bien perpendiculaire.

[coyoteproject]

celle de gauche oui !!

bon je vais demonter le connecteur et je verrais ça plus tard.

au pire je ressere bien l'autre et je laisse comme ça jusqu'au jour où j'ai besoin de démonter....

[phi996SPR]

si tu arrive toujours pas à l'avoir tu perce juste la tête avec un forêt du même diamètre, ça te permet de retirer la béquille et il te reste de la matière pour essayer avec une bonne pince étaux et en chauffant légérement avec un décapeur en principe ça vient, si non au pire il te reste la solution à BABA.ta solution et bien aussi  mais si tu dois mettre un moteur d'occase

[748franck]

moi j' enlèverrai l' autre vis et j' essayerai de faire tourner le support pour débloquer la vis foirée

[BenoiX]

et le manuel technique a 7 sections, de A à G , donc pas de P ni de photos pour moi!! mince, dommage.....

Si t'as que A à G, il t'en manque un paquet ! 
T'as même pas le moteur !

J'ai mis le workshop manual complet du 749 en ligne là. Je le laisse jusqu'à ce week-end. Ca fait 35 Mo, plus de 600 pages, et c'est complet.

C'est quasi tout pareil que sur la tienne, sauf quelques nuances moteur.
Si y'a besoin, j'ai aussi le 999R 2006, dont le moteur est un peu plus proche (disons qu'il y a les bielles titane et le carter deep sump, t'en auras besoin notamment pour le serrage des bielles titane qui est assez particulier), ou aussi le 996R qui a exactement ton moteur.

[coyoteproject]

merci pour le manuel !!  

je vais le potasser un peu avant de continuer......

Edit :

ok, j'ai vu comment enlever le bloc batterie.
3 vis au niveau des flèches rouges. On aura enlevé avant le cable de démarreur, et il y aura une fiche à sortir derriere le bloc.



par contre je suis un peu embêté avec cette grosse connection :



comment la defaire ?

[calimerossi]

Il faudra qu'il aille voir un bon rectifieur pour savoir pour son vilo. Ca servira à rien d'aller chez ducati. Eux iront chez un rectifieur et prendront une marge dans l'opération si il est récupérable.

[stef s4r]

tu pourras quasiement postuler chez ducat maintenant pour mécano!tu en sais autant que les mécanos voir plus ! 

[coyoteproject]

merci Kevin. ça donne donc ça pour les autres:



Stef, comme mecano il faudra attendre un peu, car malgré de bon outils ( que du Facom) là il y a encore une vis à sortir pour enlever le bloc batterie, et elle me fait des soucis..... c'est quoi ces vis en beurre !!

elle a commencé à s'arrondir un peu, légerement donc j'ai arreté. Ils ont dû mettre du frein filet partout c'est pas possible !



je vais taper sur la tranche avec un burrin pour la decoller pour voir, dans le sens du devissage....

EDIT :
voilà qui pourra servir à d'autres, je l'ai eu en tapant dessus comme ça: ouf!

[BABA]

Pour cette vis (c'est la masse reliée au moteur ?) attends de sortir le moteur du cadre quand il sera par terre.

Tu prends une clé BTR en té pour être bien perpendiculaire. çà devrait venir "tranquillement"