Sujet: 1098S VS 1098R: le match

[yamazout]

10400 c'est l'avance a l'allumage qui se décale et à 10800 ça rupte.
C'est pour ça que sur ma courbe la puissance ce casse la gueule après 10400.
J'en avait parler avec Nico qui me proposait de tapé les 11000 en virant cette "bride" de mon ecu d'origine.
Vu que j'ai les AAC de RS je devrais normalement monté jusqu’à 11500 sans avoir d’essoufflement , a savoir que actuellement il me manque donc 600tr la ou justement les arbres seraient le plus efficace ( de 10400 à 11000)
Sur le dyno 250I je sort 182 à la roue pour Nico en virant la bride et en prenant 11000 je devrait sortir 190/195.
En fait pour vraiment comparer il faut que je la passe sur le banc de Nicolas.

[yamazout]

On vois bien la cassure a 10400.

[chboeuf]

C'est bien ca, dans ta config (volant moteur 560grs, calage distrib, map), je sors environ 180 à la roue.
Je t'ai écrit en perso pour les AAC.

Concernant les AAC, une de leur particularité, en dehors de permettre de cracher 10cv en plus en haut, est de lisser l'arrivée de la puissance, avec une perte de couple en bas, bref ce qu'on recherche sur piste.
Nico m'avait déconseillé sur route, notamment car je voulais garder le comportement rageur et explosif du R, jouissif sur route (mais contre productif sur piste).
Et accessoirement, ca coûte un bras et 1 rein 

[yamazout]

Des aac tu en trouve pour 1000€

[Rone Kenoby]

@yamazout : sur les courbes d'AFR, le niveaux est très haut, cela équivaut à des richesses supérieur à 1.3

cela ne fait pas trop ? même avec un croisement important

[yamazout]

Ca c’était la courbe a l’achat de la moto , avec un super ecu superstock 

maintenant ça donne ca : 

[Rone Kenoby]

c'est mieux oui mais tu as tjrs une plage de 4800rpm à 8000rpm ou ton AFR est < à 12

perso je trouve ca méga riche, je me demande si en appauvrissant tu ne serais pas mieux encore ?

généralement on donne 12.5 d'AFR opti couple sur moteur atmo

[s4r86]

Cette puissance c'est 

[ducati748]

c'est mieux oui mais tu as tjrs une plage de 4800rpm à 8000rpm ou ton AFR est < à 12

tu regardes l'ancienne courbe (bleu) celle retravaillé c'est la rouge ! et là c'est quasi pas sous 13 d'AFR

par contre y'a pas que la carto qui change si mes souvenir sont bon, y'a aussi les AAC de RS notamment je crois non ?

[Rone Kenoby]

Oui effectivement

[yamazout]

De 3000 a 5600 je suis à 14:1 (donc pauvre) après je suis en permanence au alentour de 13:1 voir 12.5:1 de 10000 à 11000
Donc au ratio idéal

La 1ere courbe à 164  ecu superstock , ligne termi , filtre a air KN ( quand je l'ai acheté)
Configuration 2014 : 181 a 10400 ecu superstock ligne termi, filtre KN , power commander 3 , AAC RS et  metrologie
Configuration 2015 : 191 à 11000tr ecu NR bike , ligne leovince  , filtre KN , Piston HC, power commander 3 , AAC RS et métrologie (configuration 2015)
Puissance mesuré à la roue sur banc Dynojet 250i
Sur ce meme banc les panigal peine a dépasser les 170...

[crap]

Boudou, commence à etre méchante cette configuration  sinon,  tu ouvres après toute les courses ? 

[yamazout]

Bah même pas  En faite c'est la boite qui donne le "La" pour les ouvertures moteur
Quand Manu a ouvert en septembre tout était parfait sauf les crabot de 3eme et les fourchettes.
La je passe sur une nova racing neuve, j'espere qu'elle tiendra la saison

[Glotton]

Bon courage.... 

[JCB]

Il a pris son courage à 2 mains, il l'a vendue 

[chboeuf]

Heu ...

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=59516.0

[JCB]

Je parlais de celle de Yamazout