Sujet: Check Inspection Mecanique à 100.000Kms

[ducati748]

c'est quoi que tu appelles les joints de segments ?
les segments tournent sur eux mêmes en fonctionnent normale, peut être que ce genre de trace c'est quand de la calamine ou autre se coince dans les gorges? ..je ne sais pas..

[zimbrake]

Les jointures des segments c'est ce que je voulais dire ...

[CORBIN SP]

Calamine qui se serait detaché du dome de la culasse??


pourtant elle n a pas l air très  ecrassée

[zimbrake]

Corbin tu n'étais pas aux US il y a quelques temps ?

[CORBIN SP]

Et non  j aurai bien aimé je serais revenu avec quelques paires de keihin

[!Ben!]

Y a t il un ratio moyen du style usure des segments c est X centieme pour 10.000kms?

Non ce serait trop beau. Mais mon constat est proche de celui de patoche 748.
Les deux du haut étaient bon le racleur cétait pas la même limonade... Enfin vu comment il est constitué ce n'est pas trop étonnant non plus.

Merci on attends la suite.

[zimbrake]

Et non  j aurai bien aimé je serais revenu avec quelques paires de keihin

Ok alors je dois confondre avec un autre corbin alors 

[CORBIN SP]

Et non  j aurai bien aimé je serais revenu avec quelques paires de keihin

Ok alors je dois confondre avec un autre corbin alors 

Tout dépend de la notion de "quelque temps"
j y suis allé en 2006 "Colorado Denver" il y a un ou deux post la dessus

[CORBIN SP]

Y a t il un ratio moyen du style usure des segments c est X centieme pour 10.000kms?

Non ce serait trop beau. Mais mon constat est proche de celui de patoche 748.
Les deux du haut étaient bon le racleur cétait pas la même limonade... Enfin vu comment il est constitué ce n'est pas trop étonnant non plus.

Merci on attends la suite.

ci joint quelques photos du piston vertical

[zimbrake]

Tout dépend de la notion de "quelque temps"
j y suis allé en 2006 "Colorado Denver" il y a un ou deux post la dessus

Celui auquel je pense a vécu aux US et avait une SS avec lui.

[CORBIN SP]

et non c est pas moi
étonnant d avoir le même pseudo

a si grande distance

[flopy]

http://corbin.com/    

[CORBIN SP]

chez eux ça coûte un bras.....

[THOMAS904]

A voir toutes les jolie photos que tu nous mets CORBIN, ton moteur à loin d'avoir le kilométrage annoncé par ton compteur.....
Je crois bien que tu as ouvert pour pas grand chose 

[CORBIN SP]

pour l instant il n est pas encore ouvert en deux.....
quels sont les critères selon toi ( et les autres barbus..) qui feraient que j ouvre ou pas?

[ssx]

Satisfaire notre curiosité malsaine par exemple me semble être un bon critère... 

[THOMAS904]

Juste la tronche des pièces que tu nous montres depuis le début

[stefccc]

Dans la mesure où on peut le faire c'est quand même le moment de regarder si tout va bien, surtout dans l'optique de la garder longtemps, j'imagine ?
Sur le 92, réfection totale à 70 000 car la mamie n'avait pas été traitée avec autant d'égards que la tienne....

[Desmodromix]

Du jeu suspect aux bielles, au vilebrequin, faux rond au même pourraient aisément justifier un démontage.

Sinon, juste le plaisir d'admirer une belle boite de vitesse pleine d'engrenage...

[patoche 748]

  tes pistons sont aussi joli que les miens à 50000 km

[amael]

Moi j'attends que ça casse... 
 

[CORBIN SP]

Dans l’ordre en essayant  d être objectif (bien sur en vous remerciant de votre analyse)
SSX  suis d’ un naturel curieux cependant la curiosité pour voir comment ça marche n’est pas suffisamment forte pour l’opérer   conclusion  je n’ouvre pas
THOMAS904 je n’ai pas suffisamment d’expérience quant à l’interprétation de l’état de mes pièces
Conclusion je ne sais pas
STEFCCC Effectivement l’objectif est de la garder  et d’avoir un moteur fiable  conclusion j’ouvre
DESMODRMIX un des jeu qui nécessite la réfection des bagues est celui du pied de bielle (dixit métrologie)
Pour le restant pas de datas car pas de matériel pour mesure le jeu latéral du vilo et le faux rond Conclusion je sais pas
PATOCHE748 faudrait comparez avec des pistons qui ont 100000 et encore tout dépend comment ils ont été menés Conclusion je sais pas
AMAEL  je ne veux pas attendre que ca casse surtout si t es loin de chez toi et que tu reviens d un rassemblement ducati ou pire si tu y vas de plus la réfection couterai un bras … conclusion j’ouvre
pour l instant deux a un

[amael]

Quoi ? Tu ne vas pas aux rassemblements moto avec la remorque au cul de la bagnole ? 
T'es optimiste toi, c'est bien ! 

[Desmodromix]

Si c'est le pied de bielle, tu as accès sans ouvrir plus, c'est peut être pas la peine d'aller plus loin...(le pied, c'est bien côté piston non?)
Enfin c'est juste mon avis.

[patoche 748]

  sauf qu'il faut réaléser la bague en place donc démonter...

  pour la fiabilité roulements de vilo neuf et bonne précontrainte + coussinets de bielles neuf

... donc faut démonter 

[CORBIN SP]

Quoi ? Tu ne vas pas aux rassemblements moto avec la remorque au cul de la bagnole ? 
T'es optimiste toi, c'est bien ! 

pas besoin de remorque j ai mieux que ca



un sharan1.8T  y a de la place

[laducatalilive]

+1 avec patoche, ce serait bâlot de remonter avec un soucis juste après....
Au point où tuen est, encore 4 h de boulot et c'est ouvert. Au moins tu seras sûr!

[patoche 748]

  pour une fois qu'un monospace à une vrai utilité       

[Desmodromix]

Il doit me manquer une pièce pour comprendre
On peut pas extraire la bague sans démonter la bielle? Évidemment, pour ça il faudrait que des bagues neuves soient encore dispo...Ce n'est peut être plus le cas.
Si le jeu est trop important, un réalésage va pas améliorer  , à moins de changer aussi l'axe du piston?
Et réaléser la portée dans le piston, et la gorge du circlip. Ca se fait ça?

Je suis pas coutumier de ce genre d'intervention, merci d'éclairer ma lanterne  (et aussi ma curiosité )

[CORBIN SP]

Effectivement la revue d atelier bleue prévoit un changement de bague sans ouverture de bloc
Comme les bagues des axes de pistons ont du jeu
il faut les demonter et en reusiner des nouvelles en les adaptant aux pistons actuels (ou aux pistons neufs) puis les remonter